General

Test drive Fiat Croma 1.9 Multijet (1)

De Mircea Meșter
Publicat Miercuri, 07.01.2009
Automarket a testat, timp de doua saptamani, noul Fiat Croma: un break prin care designul, calitatea si tehnica se inteleg de minune.
Test drive Fiat Croma 1.9 Multijet (1) zoom

Saptamanile de vacanta care tocmai au trecut mi-au facut cunosctinta cu un model putin potrivit stilului meu de viata si preferintelor pe care le am in materie de masini, insa genial din punctul de vedere al utilitatii in concediu. Si spun "nepotrivit stilului de viata" din cauza segmentului in care modelul se afla, fara a lega vreo legatura cauzala cu designul, abordarea sau stilul masinii. Este vorba de Fiat Croma, un model care - cel putin in generatia cea mai recenta - se vede foarte rar pe strazile noastre.

(Citeste aici Partea a II-a - INTERIORUL si Partea a III-a - COMPORTAMENTUL DINAMIC)

PARTEA I - EXTERIORUL

Paradoxal, Fiat Croma se incadreaza bine in peisajul masinilor existente in orasele autohtone. Desi modelul de test a fost singurul de acest tip pe care l-am observat in jur in aceste doua saptamani, legaturile sale de rudenie cu celelalte modele ale Grupului Fiat sunt evidente iar liniile stilistice te fac sa nu dai gres in vreun fel atunci cand trebuie sa ghicesti apartenenta modelului. Ba mai mult, partea sa frontala poate duce la confuzii.

Acest lucru se intampla pentru ca ideea de design este legata de filosofia pe care italienii au abordat-o atunci cand au scos pe piata modelul Bravo.

Aceleasi blocuri optice, aproximativ aceeasi grila - ceva mai inalta la Croma - aceeasi dispunere a spoilerului si a proiectoarelor de ceata. In principiu, aceeasi fata, cu mici nuante legate de forma grilei si de liniile care delimiteaza partea inferioara a frontului masinii, ceva mai curbate in cazul lui Croma. In aceste conditii, aparitia breakului Fiat a fost considerata, pe drept cuvant, largirea gamei Bravo cu un Station Wagon derivat direct din compacta italiana.

Exista insa si diferente, unele vizibile, altele ascunse, insa toate sesizabile atunci cand te afli la volan. Prima - cea mai clara - ar fi cea legata de dimensiuni. Daca atunci cand vorbim de un break derivat dintr-un sedan dimensiunile nu difera cu foarte mult - conceptia fiind aproximativ identica - acestea genereaza practic o masina noua cand aducem in discutie o comparatie Bravo-Croma. Croma este mult mai lung (+45 de centimetri), mai inalt (+10 centimetri) si mai greu (+250 de kilograme pe aceeasi versiune de motorizare si dotari) decat Bravo. Vorbim de un break, de o masina al carei rol este acela de a transporta o familie fara probleme iar spatiul a fost principalul punct de plecare in conceptia noului model.

Foarte interesant este faptul ca Fiat si-a bazat modelul pe spatiu, insa acest spaitu nu este destinat neaparat bagajelor.

Majoritatea surplus de centimetri este impartita intre ocupantii celor cinci locuri individuale, portbagajul crescand in acest timp cu doar 100 de litri fata de Bravo. Normal, vorbim de spatiul disponibil in conditiile unei banchete asezate normal, deoarece spatiul de incarcare creste exponential atunci cand in discutie implicam rabatarea unei parti a banchetei. Pozitia Fiat in acest segment este insa una logica: in vreme ce toti ceilalti competitori europeni se bat pe spatiu de depozitare, e timpul ca cineva sa se axeze pe spatiul pentru pasageri. Zis si facut. Iar in conditiile in care, in Europa Occidentala, una din cinci masini este un break, logica italienilor sta bine infipta in realitate.

Taguri: Croma, Fiat, test

Citeşte şi...

Comentarii (3)

  • Marian
    Motor 1.6
    La un moment dat ati testat un Bravo cu motor de 1.6 Multijet si ziceati ca o sa scoata din oferte pe acest 1.9 multijet. A trecut ceva vreme de atunci si nu am prea vazut in oferte acest motor, sau poate ma insel eu.
    Raportează abuz
    0 0
  • Ioan
    Mi se pare mult prea anost acest articol. Din tot articolul nu reiese nimic in afara de dimensiunile masinii (pentru cei care nu stiu ce dimensiuni are Bravo , de ce nu scrieti totusi ce dimensiuni are masina ? )

    P.S: Ca o recomandare: oferiti mai multe detalii tehnice.

    P.S 2 : OFF TOPIC: De ce ati amanat testul cu Skoda Octavia Facelift ?
    Raportează abuz
    0 0
  • mircea
    Fiat Croma/Bravo
    @Marian: testul cu Multijetul de 1.6 litri a avut loc in Italia, in primavara anului trecut. Aceste propulsoare nu au aparut inca in Romania, insa vor veni in gama in cursul anului in curs.

    @Ioan: este doar prima parte a testului. Detaliile tehnice, comportamentul dinamic, performantele si cifrele vin mai tarziu. Urmariti-ne in continuare.

    Multumesc.
    Raportează abuz
    0 0
click Modifica avatar

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru
1 zi
1 sapt.
permanent