Modele noi

PREMIERA: Volkswagen Golf GTD, fratele diesel al GTI-ului

De Bogdan Mirică
Publicat Vineri, 27.03.2009
Volkswagen a lansat astazi la Leipzig versiunea GTD a hatchback-ului Golf, echipata cu un motor diesel de 2.0 litri si 170 de cai putere.
PREMIERA: Volkswagen Golf GTD, fratele diesel al GTI-ului zoom

Esential

168 de cai putere dezvolta noul Volkswagen Golf GTD.
5.2 litri este consumul mediu inregistrat de de Golf GTD.
8.1 secunde ii sunt necesare lui Golf GTD pentru a atinge 100 de km/h.

Volkswagen a dezvaluit astazi in cadrul Salonului Auto de la Leipzig omologul diesel al proaspat dezvaluitului Golf GTI. Anticipata deja de ceva timp, versiunea diesel de performanta a Golf-ului va primi vechiul indicativ GTD si va fi animata de un motor turbodiesel cu common-rail de 2.0 litri.

Unitatea cu patru cilindri ofera 168 de cai putere la 4200 de rotatii si un cuplu motor de 350 Nm, disponibil intre 1700 si 2500 de rpm. Motorul va fi completat de o cutie manuala cu sase rapoarte sau de ceja comuna cutie automata cu dublu-ambreiaj DSG.

In aceste conditii, performantele nu se vor lasa asteptate prea mult, acceleratia de la 0 la 100 de km/h realizandu-se in doar 8.1 secunde. Viteza maxima urca pana la valoarea de 222 km/h. Chiar si asa, constructorul german anunta un consum mediu de 5.2 litri/100 de km.

Noul aport de putere avea nevoie si de o serie de modificari ale suspensiei, care a devenit acum mai rigida pentru un comportament mai sportiv. Clientii vor putea opta si pentru ACC (active chassis control).

Momentan nu se cunosc inca informatii despre posibilitatea ca diferentialul electronic XDS, folosit pe GTI, sa se regaseasca si pe GTD.

La exterior, noul GTD pastreaza similaritati cu fratele sau pe benzina. Partea frontala imprumuta acelasi spoiler sportiv cu proiectoare de ceata integrate, aceeasi grila de tip fagure si aceleasi elemente de design ale blocurilor optice. Diferentele sunt facute de elemetele cromate cu care vine GTD. Versiunea de baza va fi incaltata cu jante de 17 inch si cauciucuri 225/45-R17.

In partea posterioara, GTD primeste acelasi eleron montat pe acoperis dar se individualizeaza prin deflectorul mai putin pronuntat si prin cele doua tevi de esapament cromate "gemene" si nu individuale ca in cazul lui GTI. La interior, Golf GTD renunta la accentele rosii ale fratelui pe benzina si adopta elementele gri sau cromate.

via | Volkswagen

Taguri: Golf, Golf GTD, Golf GTI, Volkswagen, asemanare, benzina, design, diesel, putere, suspensii

Citeşte şi...

Comentarii (17)

  • cozappz
    TDi vs CR la VW
    2.0 TDI varianta sport - 340Nm/1700rpm 170 CP
    2.0 TDI - 320Nm 140CP
    2.0 CR - 350Nm si 168CP
    TDI-ul era laudat ca are cuplul mai mare decat CR(al altor firme) dar datele oficiale ale VW demonteaza premiza asta. Asta arata cat de usor poti sa compari mere cu pere cand e vorba de motoare.
    Raportează abuz
    0 0
  • Andrei,p
    Nu mi se pare chiar asa cine stie ce.. wow modelu GTD, O delta 1.9 jtd aia de 190 cai are 0-100 in 7.8 si are cred ceva mai multe kile(1430) fata de 1300 al unui 1.9 tdi normal.
    Raportează abuz
    0 0
  • jiji
    PRAF...
    Orice tractorist va considera partoleta asta tare.Dar eu va zic urmati linkul ca sa vedeti ce inseamna tehnologia adevarata:
    http://www.automarket.ro/stiri/sandero-gt-editie-speciala-in-columbia-19484.html
    Raportează abuz
    0 0
  • lol
    lol
    ce aveti ma cu masina? mie mi se pare foarte acceptabila
    mai ales dako iei pt tunning sigur o sa-ti iasa o bijuterie

    vai de capul vostru daca si asta e masina de tractoristi :-j
    ma ia rasul
    Raportează abuz
    0 0
  • Nyklas
    draguta
    Mdea, ....comentarii a' la' romani'!!! :-( Bey dragilor, pe langa ca va pica pielea de pe voi de parliti ce sunteti, mai aveti si tupeul sa face comentarii negativiste la adresa acestei masinute. Vorba asta e valabila numa' si numa' la romani: "si sarac si cu pretentii" ...sau ...sa nu va reamintesc de varianta necenzurata.

    Masina si finisajele sunt la fel atat la gti cat si la asta asa ca nu vad de ce ati face comentarii anapoda la aceasta motorizare si alte comentarii de lauda la gti!?

    Mai uitati-va si la voi in curte,nu doar peste gard!!! X-(
    Raportează abuz
    0 0
  • andr3i
    vw
    masina arata bine da pacat de motor k e cam vechi, e pe Octavia RS si pe Leon FR din 2005, ma asteptam k la GTD-u asta sa ajunga si ei la 200 cp.
    Raportează abuz
    0 0
  • sdfsdfd
    dsfsdf
    De-abia astept sa-mi iau powerbox si sa-i dau rusinica cu Astra mea 1.9 care va avea ~200cp cu ajutorul sau.
    Raportează abuz
    0 0
  • Andrei,p
    Da da 1.9 astra :> multijet power!
    Raportează abuz
    0 0
  • cozappz
    CR la VW
    @andr3i: Common-Rail-ul de la VW e nou! Este productie 2009, numai indicativul este Golf GTD. Nu stiu daca le vor vinde in paralel GTD cu TDI si CR. Din pacate, Octi RS nu cred ca va primi CR anul asta, poate la anu.
    Un "tractorist" serios stie povestea: people buy horsepower but drive torque.
    Fara _ofensa_, cu jtd de 200 o sa iei mult "dust" de la "Der Golf" GTD.
    Raportează abuz
    0 0
  • oaspetele
    powerbox
    da ce te faci, sfd, daca isi pune si golfeta powerbox ??
    Raportează abuz
    0 0
  • AAA
    un motor ok
    pentru cei care vor si un motor cat de cat cu multi cai si in acelasi timp si sa fie economic e foarte bun...intr-adevar motorul asta e de cativa ani pe octavia rs si leon fr
    Raportează abuz
    0 0
  • raul
    mai
    nu stiu ce aveti voi cu masina asta. asa performante la 5.2 l/100km?? sunteti nebuni daca spuneti ca exista dieseluri mai bune ca TDI. Sincer. Astept argumente.
    Raportează abuz
    0 0
  • Diesel is for tractors
    @raul
    primul argument: Daca era TDI-ul asa de extraordinar de bun, nu trecea si VW la CR ;)
    Raportează abuz
    0 0
  • Maka
    Diesel mai bun ca TDI e common rail-ul de la BMW, cel de la Fiat si cel de la Peugeot - Citroen - Ford. Sa nu uitam si de Honda al carei motor de 2.2 a pornit la drum de pe locul 1.

    E mai bun ca e mai putin zgomotos, vibreaza si polueaza mai putin. Common rail-ul e si mai elastic si mai placut de exploatat.

    Eu am TDi pompe -duze nu ca asta nou si stiu ca tractoreste destul de tare, dar ma multumesc cu gandul ca nu consuma mult. Totusi imi doresc sa il schimb pe un commonrail pentru ca am vazut diferenta si e mare.

    Totusi cel nou vine din urma si abia acum ajunge la performantele celor de mai sus la multi ani dupa ce common-rail-ul de la BMW, dupa HDI si Multijet s-au vandut pe piata .

    Celor de mai sus care au de gand sa se joace cu Powerbox-uri pe commonrail le urez punga plina ca sa poata plati injectoare, pompe de injectie, turbine si manopera. Mult mai scumpe decat la TDI PD.
    Raportează abuz
    0 0
  • preotu_constantin
    fratele diesel al GT-ului
    Masina arata foarte bine. Ma intreb cand va fi pusa in vanzare.
    As fii tare curios cat va valora pe piata de automobile si in cate bucati se va vinde masina?
    Raportează abuz
    0 0
  • razdaq
    skoda rs are cr din 2008 vara
    Pentru cei care nu cunos motorul commonrail de 170 CP e disponibil pe Skda RS din mai 2008
    Raportează abuz
    0 0
  • cozappz
    Le mai stim ;)
    @razdaq: veste buna!
    Nu va certati care este mai bun TDI sau CR. Fiecare are avantajele lui, VW a trecut la CR pentru ca singura firma din lume care fabrica si investea bani in TDI era VW 'fireste'. Iar asta inseamna foarte multi bani in cercetare. Asa ca, fac economie si trec pe CR care este mai silentios, consuma mai putin ulei si mai ales, baga si altii bani in el. Betacam, HDDVD, Insignia va aduceti aminte? Tehnologii superioare celor existente pe piata dar fara sustinere adecvata.
    Raportează abuz
    0 0
click Modifica avatar

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru
1 zi
1 sapt.
permanent