Toyota explică principiul de funcționare al unui motor diesel

dar ce rost mai are acum sa reluam explicatia despre functionarea dieselului cand el e aproape sa-si dea duhul (cel putin pe masinile mici)? chiar nu mai e cazul.

eh, redactia baga batul prin gard...

Ha ha ha, după ce japonezii s-au pus cu fundul în poartă, vâslind împotriva curentului, împotriva maşinilor electrice

Uite că japonezii involuează, pledând pentru diesel

De când cu şeful Renault Nissan fugărit, au luat-o şi mai tare pe arătură.

Trist bre, trist

Ah, da, Tesla, Volvo, vă iubim, că ca voi nu găsim!

Doamne, iartă-mi indiscreţia şi tentaţia lumească, dar aşa fain no! (că tot am străbătut Ardealul de curând) te simţi la drum întins (pe sute de km) cu dumnezeiescul Diesel…De data asta cu E 270-ele babacului. Un 2.7 i5 CDI de toată bafta. Mă rog, maşina provine din epoca DaimlerChrysler, când nemţii şi-au neglijat oarecum propria lor paradigmă a calităţii (se “vede” după aspectul în ansamblu al interiorului) de dragul promovării intense (mânaţi de impulsuri romanţioase) a homorokancelor pe tărâmul geto-scitic, dar d.p.d.v. tehnic…jos pălăria!

PS. “Trist, bre, trist” să tot stai închis în cuşca ta de interzis legal. Ia-te la trântă cu viaţa ca atare, căci te-au năpădit e-fanteziile mai ceva ca buruienile.

la momentul 3,47 apare o turbosuflanta care nu poate functiona,cu melcul rece in contracurent no poate asta-i dieselul japonez,si de aceea a sucombat, cel nemtesc e mai altfel, ca vad ca are succes.

Eu zic sa ne explice și cum merge motorul cu aburi, dacă tot vorbim de trecut.