Drivetest Renault Fluence (2009)

Nu exista un interior mai spatios in acest segment. Fluence da impresia ca a devenit un Megane aerat, cu "pungi" de aer adaugate in locurile care conteaza pentru pasageri: pe verticala, pe orizontala si la nivelul genunchilor. Chiar si cu scaunul din fata impins la maximum inspre bancheta din spate, pasagerii de pe locurile posterioare incap fara probleme. La nivelul umerilor, spatiul este de asemenea ridicat, cu aproape 1.5 metri pentru locurile din fata si cu putin sub 1.4 metri pentru cei din spate. Pe verticala, pasagerii care iau loc pe locurile de pe bancheta din spate se pot baza pe 85 de centimetri de la sezut la plafon, in timp ce pasagerii de pe scaunele din fata au la dispozitie cu putin sub 90 de centimetri. Chiar daca cifrele pot sa para seci si nu va spun multe, o simpla privire in interiorul lui Fluence iti da impresia ca Megane a intrat serios la apa in comparatie cu sedanul. Exista, evident, si o explicatie. Daca Megane se bazeaza pe un ampatament de 2641 de milimetri, Fluence creste la acest capitol pana la 2702 milimetri, impunandu-se ca lider in segment. Diferenta le-a dat ocazia inginerilor Renault sa isi concentreze masina pe adevaratele nevoi ale clientilor unui asemenea model. In portbagaj, spatiul care conteaza la plecarile in concediu, aveti la dispozitie 530 de litri, acestia fiind completati de locurile de depozitare disponibile la interior. La nevoie, bancheta se poate rabata 2/3, rezultatul transformand Fluence intr-o pestera cu doua locuri frontale si cu podea plata in care puteti sa transportati orice obiect de dimensiune medie din casa. Desi laudabile, intentiile celor de la Renault nu s-au intins pana la atingerea tuturor aspectelor practice ale unui model de familie. Cel mai evident element in acest sens este lipsa unui numar potrivit de spatii destinate sticlelor sau paharelor. Pe consola centrala exista doar doua astfel de spatii, unul dintre ele fiind insa ascuns partial sub plansa de bord si permitand doar accesul unui pahar sau unei doze de racoritoare. Celalalt spatiu special destinat sticlelor era ocupat pe masina de test de un suport special al telecomenzii sistemului de navigatie, astfel ca sticlele cu apa necesare la rulare au fost asezate in pozitie culcat in buzunarele neprofilate ale usilor. Adaugam in acest tablou si faptul ca, desi are prize USB si auxiliare, acestea nu pot sa fie accesate in momentul in care pe suportul de pahare dinspre bord sta o doza de suc. Pana la urma, Fluence se revanseaza la capitolul spatiu disponibil in cotiera si mai ales in torpedou, acesta din urma numarandu-se printre cele mai incapatoare pe care le-am vazut vreodata la o masina, indeiferent de segment. La capitolul materiale si asamblari, Fluence se ridica evident peste raposatul Megane Sedan. Trebuie insa specificat ca am avut la dispozitie o versiune de echipare superioara, tapiteria din piele si elementele caracteristice unei variante care costa ceva mai mult contribuind la impresia pozitiva lasata de Fluence. Fara acestea, raman materialele placute la atingere care acopera bordul si panourile usilor. Optional, aveti la dispozitie un sistem GPS integrat care arata bine in peisaj si care s-a aratat destul de corect in indicatii pe traseele din vestul Turciei. Acesta este manevrat printr-o telecomanda amplasata in mai sus mentionatul suport special, insa ramane de vazut cati dintre clienti vor aprecia faptul ca vor fi nevoiti sa ascunda in bord telecomanda de fiecare data cand parasesc masina.