Test de anduranta Hyundai i20 (2008-2012)

Cele trei luni au trecut mai repede decât m-am aşteptat. Iar iarna a venit repede şi brusc la finalul lui ianuarie, şi i20-ul negru m-a ajutat să trec prin viscolul de două zile. Ba chiar a fost alături de mine când am rămas blocat două ore pe DN1 în seara zilei de miercuri, 25 ianuarie când încercam să ajung la aeroportul Otopeni pentru îl recupera pe Mircea după o deplasare. În cele din urmă, Meşter a aterizat la Timişoara, iar eu am reuşit să întorc spre Bucureşti lăsând în urmă o coloană de maşini blocate care cel mai probabil şi-au petrecut noaptea pe DN1. Aşa arăta i20-ul după aproape cinci ore petrecute în viscol încercând să ajung de la birou la aeroportul Otopeni şi înapoi acasă:

A fost un moment potrivit pentru acest final de test. Hyundai-ul i20 s-a dovedit a fi un automobil extrem de discret, dar robust şi de încredere. Nu am înregistrat nici un fel de problemă în cele trei luni, în afară de o revizie programată despre care am discutat în episodul 4.

Am ajuns să apreciez în aceste trei luni felul discret de a fi al i20-ului negru. Nu o fi el cel mai arătos model din clasa mică, dar cu siguranţă nu este nici urât. Are o linie corectă şi în timp ajungi să te ataşezi de el.

O să-mi lipsească motorul silenţios în oraş, consumul decent când traficul era liber, direcţia precisă şi spaţiul absolut suficient pentru pasageri şi mai ales bagaje. Nu o să-mi lipsească levierul de plastic al schimbătorului de viteze, consumul în trafic bară la bară şi cam atât.

Stând acum şi rememorând cele trei luni de zile în care i20 mi-a fost partener, îmi este greu să găsesc prea multe puncte negative.

Mai jos vom socoti cât ne-a costat utilizarea acestui model în trei luni de zile şi cât ne-ar fi costat dacă l-am fi folosit cinci ani. Pe lângă costul carburantului din această perioadă, i20 a trecut şi printr-o revizie programată care a costat 540 lei. În cadrul acestei revizii de un an de zile, i20 a primit ulei de motor proaspăt şi un filtru de aer nou. Au fost înlocuite şi filtrele de polen, iar motorul a fost testat. Plăcuţele de frână au fost şi ele verificate, înregistrându-se o uzură de 15%.

Una peste alta, Hyundai i20 s-a dovedit a fi un partener excelent. Este maşina ideală pentru uz urban. Este uşor de parcat datorită dimensiunilor reduse, dar suficient de spaţioasă pentru încă doi sau chiar trei pasageri. Portbagajul a înghiţit orice am încercat să transport, iar la nevoie am rabatat şi spătarul banchetei. Consumul mediu pe toată perioada testului nostru a fost de 7 litri/100 km. Un Hyundai i20 1.2 Comfort costă 10.404 euro (TVA inclus). Acest nivel de echipare conţine închidere centralizată cu telecomandă, jante aliaj, comenzi audio pe volan, proiectoare de ceaţă, computer de bord, oglinzi electrice şi încălzite.