Test de anduranta Episodul 9

După două luni şi 7000 de kilometri a venit timpul să ne luăm rămas bun de la Duster-ul pe care l-am "alergat" în mini testul nostru de anduranţă. Nimănui nu-i plac despărţirile, însă e timpul ca SUV-ul din Mioveni să se întoarcă în parcul de presă Dacia. Albă ca Zăpada, aşa cum l-am botezat noi pe parcursul celor 9 săptămâni (nu este foarte greu să intuiţi de ce), a bifat mai multe trasee pe şosea şi în teren accidentat, dovedindu-şi calităţile, dar trădând şi unele defecte pe care sperăm că Dacia le va remedia în următorii ani.

Privind însă cu un ochi critic general, putem spune că Duster se dovedeşte a fi un SUV de debut reuşit, care asigură brandului românesc premizele clădirii unei tradiţii în segment. Lăsând la o parte o parte finalul testului nostru, tot astăzi vom încerca să ne reamintim, împreună, bilele albe şi bilele negre pe care Duster le-a primit din partea redacţiei de-a lungul celor 7000 de kilometri.

Duster ajunge în Moldova

Începem cu primul episod, cel desfăşurat către Bacău, unde am blestemat ştergătoarele ineficiente, dar am apreciat suspensia confortabilă. Problema ştergătoarelor a fost una care ne-a însoţit pe tot parcursul testului, aşa că recomandarea noastră este să apelaţi la produse profesionale şi nu la cele oferite de producător.

Duster şi jungla urbană

Atunci când am vorbit despre cât de "orăşean" este Duster am trecut în revistă mai multe atuuri. Garda la sol foarte ridicată îţi permite să escaladezi gropile, bordurile şi alte obstacole ce îţi apar în cale zi de zi. Suspensiile te fac să uiţi din nou de gropi, iar geamurile şi luneta te ajută la parcare. Am blamat consumul destul de mare în situaţiile aglomerate, dar şi faptul că folosirea primei trepte de viteze devine obositoare, fiind complet nepractică în oraş.

Tur de forţă Bucureşti-Grecia şi retur

În Grecia, Mircea a scos în evidenţă trăsătura pe care Dacia a pus mare accent încă de la relansare: spaţiul. Duster nu face excepţie, oferind suficient loc pentru cinci pasageri şi bagajele lor.

Duster, la prima ieşire în off-road

La primul contact cu terenul accidentat, în episodul 5, am început să apreciem treapta întâi la coborârea pantelor abrupte. Tot atunci ne-am convins că Duster tratează confortabil provocările off-road cu o dificultate medie.

Duster vizitează Hermannstadt

Duster s-a prezentat apoi la Hermannstadt, unde a asistat echipa noastră pe probele speciale ale Raliului Sibiului. Am apreciat încă o dată portbagajul încăpător, care a înghiţit toată aparatura fotografului nostru, dar şi consumul extraurban. Zgomotul la rulare şi sunetul motorului resimţit în habitaclu au fost însă câteva puncte unde Duster a dat trădat.

Duster a intrat la apă

Duster ne-a oferit spectacol în cadrul celei de-a doua escapade off-road. SUV-ul din Mioveni s-a descurcat admirabil printre bolovani, printre punţi încrucişate şi prin apele unui râu de munte. Încă o dovadă a faptului că inginerii de la Dacia nu au menajat deloc Duster în perioada de testare.

Duster - invitaţie în interior

Nu am uitat nici de interior, pe care l-am disecat săptămâna trecută, încercând să vorbim despre fiecare detaliu în parte. Am amintit despre cortina neretractabilă a portbagajului, despre plasticul dur folosit la interior şi despre lipsa unor spaţii de depozitare adecvate.

Sugestii pentru inginerii Dacia

La final se cade să lansăm şi câteva sugestii pentru inginerii constructorului român:

• revizuirea indicatorului pentru combustibil, o problemă des întâlnită la modelele Dacia
• antifonare mai bună
• folosirea unor materiale de calitate la interior
• adaptarea unor scaune ceva mai confortabile
• croirea unor spaţii de depozitare mai generoase şi poate chiar instalarea unei cotiere
• înlocuirea ştergătoarelor

Costuri de exploatare şi întreţinere

Tot la final se cade să vorbim şi despre costurile exploatării Dusterului nostru. Tabelul de mai jos indică foarte clar kilometrii parcurşi, consumul urban şi extraurban, precum şi cantitatea de combustibil care a trecut prin pântecele SUV-ul din momentul poposirii sale în garajul nostru.

La această sumă vom adăuga însă şi costurile unei revizii, pentru că Albă ca Zăpada se apropia în momentul despărţirii de pragul de 20.000 de kilometri. După ce am sondat piaţa, am ajuns la un cost al reviziei cuprins între 550 şi 980 de lei, în funcţie de dealerul Dacia pe care îl alegeţi.