Test de anduranta Episodul 7

Aşa cum v-am promis, am plănuit pentru Duster o probă ceva mai solicitantă în teren accidentat. Vrem să probăm tuturor faptul că SUV-ul construit la Mioveni are, pe lângă calităţile şi defectele enumerate în testele trecute, şi o serie de calităţi incontestabile atunci când vine vorba de off-road.

Escapada s-a desfăşurat prin împrejurimile Sibiului, pe mai multe cocaluri şi drumuri desfundate. Ne-a fost destul de greu să găsim ceva provocări alunecoase pentru Duster, având în vedere că ne confruntăm cu o arşiţă teribilă. Cu toate acestea, la adăpostul copacilor, într-o pădure deasă, am călcat cu curaj pe urmele unor ATV-uri.

Prin pădure, după "fragi şi mure"

Duster nu dă semne mari de oboseală atunci când transmite puterea sa doar punţii faţă. Aderenţa se păstrează, iar terenul nu pune probleme mari pentru o maşină cu caracteristicile lui Duster. Pe măsură ce ne-am afundat însă în pădure, iar lumina a început să răzbată cu greu printre frunzişul des al copacilor am găsit şi primele provocări. O pantă cu înclinare mare, acoperită de frunze umede. Am cuplat tracţiunea integrală doar după ce roţile faţă au patinat în gol şi s-au recunoscut învinse. Am urcat astfel fără probleme.

Englezul zice "What goes up, must go down", aşa că nu după mult timp am testat şi asistenţa la coborâre. În cazul lui Duster sistemele sofisticate care opresc blocarea roţilor au fost înlocuite, după cum v-am mai spsus, de o primă treaptă foarte scurtă.

Ne-am înfipt bine mâinile în volan, ne-am lipit spatele de scaunul fixat la 90 de grade şi am aşteptat. Scenariul s-a repetat de câteva ori cu succes. Mare ne-a fost surpriza să găsim şi o punte încrucişată, care ne-a dovedit că transferul cuplului între punţi se face eficient şi inteligent.

Am ieşit la lumină după aproximativ 30 de minute. Indicatorul de consum arăta 10.2 litri/100 de km, valoare bună având în vedere că au fost în funcţiune aerul condiţionat şi tracţiunea integrală.

Pe urmele piloţilor din CNR

După excursia prin pădure am pornit spre una dintre cele mai dificile probe speciale din Raliul Sibiului: Şanta. Am decis să parcurgem kilometrii presăraţi pe alocuri cu bolovani de mărimea pepenilor pentru a simţi ce trăiesc piloţii din CNR. În Duster a fost destul de greu, pentru că suspensia ne-a ţinut cu blândeţe departe de problemele drumului.

În condiţiile în care puntea spate pierdea aderenţă în virajele mai strânse, cuplarea tracţiunii integrale a adus o stabilitate foarte bună. Repartiţia cuplului s-a făcut, şi în acest caz, exemplar. După cei 15 kilometri de probă specială trebuie să subliniem un lucru: în ciuda terenului dificil nu am atins nimic, nici măcar o dată cu pragurile sau scutul maşinii.

O baie în râuri de munte

L-am supus pe Duster şi la o probă de scufundări. Am găsit un pârâiaş nu foarte adânc, unde adâncimea apei nu depăşea 30 de centimetri. Duster s-a aruncat fără probleme în apa rece de munte şi a înaintat cu tact printre bolovanii de la fund. Am cuplat tracţiunea integrală, dar cred că ne-am fi descurcat şi fără.

La finalul zilei am tras linie. Duster este fără îndoială unul dintre cele mai capabile maşini din segmentul său, un adevărat campion în off-road, unde poate face faţă cu brio unor trasee de dificultate medie.

Costuri de exploatare test-drive (5.3 lei litrul de motorină)