Luni, 02.07.2012
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Chevrolet a mărit familia modelului Cruze. Compacta din ofertă s-a dovedit a fi populară în Europa, mai ales în versiunea sedan. Ulterior, Chevrolet a oferit şi varianta hatchback pentru ca acum să se adreseze direct pieţelor din vestul europei cu noul membru al familiei: Cruze SW.
Este cunoscut faptul că automobilele break nu sunt extrem de populare în estul Europei pentru că acest tip de caroserie este considerat urât de majoritatea clienţilor din această zonă. Tradiţional, pe pieţele balcanice sunt preferate automobilele sedan sau hatchback. Breakul este însă mult mai popular în vest, unde în ţări ca Germania sau Elveţia este preferat de clienţii cu spirit practic. Chevrolet Cruze SW se adresează în special acestor pieţe, dar divizia General Motors a decis să nu ignore Europa de Est şi va oferi această versiune de caroserie şi pe pieţele din zona noastră. În România, Chevrolet Cruze SW va fi disponibil începând cu luna septembrie a acestui an.
Chevrolet Cruze Station Wagon (2012-2015)
1.4T 140CP LTZ+
- Pret de pornire NC €
- Pret model testat NC €
- Taxa auto NC €
Motor / Transmisie
Pe lângă a treia versiune de caroserie a modelului Cruze, Chevrolet a folosit această lansare pentru a adăuga două noi motorizări în gama modelului compact. Pe lângă deja binecunoscutele modele 1.6 şi 1.8 litri pe benzină şi 2.0 diesel, Cruze va putea fi comandat şi cu două propulsoare mai mici. Avem acum un nou motor diesel de 1.7 litri şi 130 CP şi cel mai mic motor din gamă: 1.4 turbo benzină de 140 CP.
Am putut să încercăm ambele motoare noi la testul interanţional din Germania. Am petrecut însă mai mult timp alături de cel pe benzină, un motor ce va deveni o propunere interesantă pentru Cruze, în condiţiile în care toţi concurenţi aproape oferă un motor de cilindree mică turbo pe benzină. Motorul nu este o noutate absolută, el fiind împrumutat din banca de organe comună a grupului General Motors. Îl putem regăsi şi în oferta Opel, pe modele ca Astra sau Insignia. Este un motor de 1.4 litri supraalimentat prin intermediul unei turbine. Puterea maximă este de 140 CP la 6.000 rpm. Cuplul motor maxim este de 200 Nm disponibil între 1.850 şi 4.900 rpm. Cifrele sună bine, dar în ralitate motorul este destul de lipsit de suflu la turaţii mici. Se trezeşte la viaţă peste 2.000 ture şi acolo îşi face bine treaba, mai ales în regim de autostradă. Devine din nou enervant atunci când trebuie să îl exploatezi în oraş şi trebuie să retrogradezi mereu o treaptă atunci când motorul scade în ture. În rest, micul motor sună frumos atunci când este turat şi se dovedeşte o alternativă intereasantă pentru motorul de 1.6 litri din oferta Chervrolet.
Transmisia este asigurată de o cutie manuală cu şase trepte, plăcută la utilizare. Levierul este suficient de greu şi precis şi adaugă un plus la plăcerea de a conduce un Cruze.
Consum
Dacă la capitolul exploatare şi livrarea puterii motorul de 1.4 turbo este un pic dificil, acesta compensează la capitolul consum de carburant. Motorul care debutează în gama Chevrolet pe noul Cruze SW are un consum mediu oficial de 5.7 litri/100 km. Este cel mai bun consum mediu oficial dacă ne raportăm la concurenţa formată din Ford Focus Wagon 1.6, Opel Astra Sports Tourer 1.4T, Renault Megane ST 1.4 TCe şi Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI. Aceste modele raportează un consum mediu de 6 litri sau peste 6 litri/100 km. Ciudat este că Opelul foloseşte practic acelaşi motor, dar consumul oficial mediu este mai mare.
Performanţe
La capitolul performanţe, Chevrolet Cruze SW 1.4 turbo nu este cel mai rapid din clasa sa. Un Cruze break dotat cu motorul de 1.4 litri turbo de 140 CP va accelera de la 0 la 100 km/oră în 9.5 secunde. La acelaşi capitol, Focus-ul Wagon are nevoie de 8.8 secunde. Din nou, Opel-ul este mai lent, deşi are acelaşi motor, are nevoie de 10.5 secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/oră. De asemenea, Megane-ul şi Golf-ul break sunt o idee mai rapide la acceleraţie faţă de Chevrolet Cruze SW.
Dacă vorbim de viteza maximă (Cruze SW atinge 200 km/oră), doar Ford Focus Wagon cu motor de 1.6 litri turbo şi 150 CP este mai rapid, cu 209 km/oră.
Interior
Chevrolet Cruze a avut mereu interioare decente. Calitatea materialelor folosite este bună, dar din păcate se pot observa mici probleme de finisaj. Să le punem pe seama că modelele testate de noi erau exemplare de preserie.
La fel ca în cazul sedanului, Cruze SW impresionează prin spaţiul interior. Este poate una dintre cele mai mari compacte din acest segment, iar habitaclul este generos cu pasagerii săi. În plus, Cruze SW adaupă un plus de practicabilitate prin portbagajul mare cu un volum de 500 litri. Este identic la volum cu cel al modelului Opel Astra Sport Tourer, dar campionul la acest segment este Skoda Octavia Combi, al cărei portbagaj este imens: 605 litri.
Preţ de achiziţie
Deoarece Chevrolet Cruze SW va veni în România în luna septembrie, nu există încă preţuri pentru acest model. Ştim doar că versiunea de bază Cruze SW dotată cu motor pe benzină de 1.6 litri şi în echiparea LS Plus va avea un preţ de pornire promoţional de 10.133 euro (preţul include TVA şi primele de casare). Dacă eliminăm programul Rabla, preţul de pornire pentru Chevrolet Cruze SW 1.6 va fi de 12.730 euro (TVA inclus).
Siguranţă
Chevrolet Cruze a fost testat de către EuroNCAP în 2009 în varianta sedan. A trecut testele fără probleme, înregistrând un scor general de cinci stele şi un grad de protecţie a pasagerilor adulţi de 96%. Varianta SW ar înregistra probabil valori similare.
La debutul vânzărilor în România, Chevrolet Cruze SW LS Plus va avea în dotarea standard şase airbaguri, sistem de control al stabilităţii (ESC), sistem de control al tracţiunii (TCS) şi ABS+EBD.
Ţinută de drum
Chevrolet Cruze SW se dovedeşte a fi un automobil confortabil pentru o familie completă. Suspensia este însă destul de ciudată la trecerea peste denivelări mici şi dese. Mia interesant este că suspensiile mi s-au părut reglate diferit între versiunea 1.4 turbo benzină şi cea 1.7 turbodiesel. Mai dinamică a fost cea asociată cu motorul diesel. Una peste alta, Cruze SW este un automobil plăcut la drum întins, iar când şoseaua se încreţeşte, te poţi distra un pic, dar fără a sări calul. Suntem, totuşi, într-un break practic de familie.
Vizibilitate
Deşi nu avem sisteme electronice sofisticate, Cruze SW stă foarte bine la capitolul vizibilitate. Montantul stânga este suficient de subţire pentru a nu obtura vizibilitatea la virajele de stânga. La manevrele cu spatele, Chevrolet Cruze SW beneficiază acum atât de ajutorul unei camere de luat vederi, cât şi a senzorilor de parcare.
Tehnologie
Dacă până acum Chevrolet nu a vrut niciodată să rupă gura târgului la capitolul tehnologie, de acum ni se pregăteşte ceva. Deşi apare în fotografiile de presă, noul sistem multimedia MyLink nu era montat pe maşinile de test. Am avut ocazia să îl testăm separat şi, deşi mai este de lucru la el, va fi un sistem extrem de interesant. Pe scurt, Chevrolet va monta începând de anul viitor un display touch generos care va îngloba toate sistemele. De aici vor putea fi controlate sistemul audio, vor putea fi afişate fotografii sau clipuri video, plus sistem de navigaţie. Integrarea smartphone-ului poate fi făcută prin intermediul sistemului bluetooth, sau prin cablu. De asemenea, avem mufe USB şi jack audio.
Până la apariţia sistemului MyLink, ne mulţumim cu sistemul audio clasic plus o navigaţie decentă şi climatizare semiautomată. Bun şi sistemul din portbagaj care permite accesul la bagaje fără a strânge ruloul de protecţie. La o simplă apăsare pe mânerul acestuia, se ridică pentru a accesa mai uşor zona destinată bagajelor.
Design
Cruze a avut parte mereu de aprecieri pentru designul abordat. Sedanul arată foarte bine în clasa compactă, în timp ce modelul hatchback a stârnit discuţii legate mai ales de partea posterioară. Cruze SW păstrează liniile inaugurate de fraţii săi, dar aduce şi un mic facelift ce modifică zona proiectoarelor de ceaţă. Dacă partea frontală este identică cu cea a celorlalte verisiuni de caroserie ale modelului Cruze, designerii Chevrolet au abordat în spate o temă mai anostă. Cruze SW nu iese în evidenţă când este privit din spate.
Ne-a placut
- Spaţiu interior
- Portbagaj mare
- Motor 1.4 turbo agreabil
Nu ne-a placut
- Suspensie ciudată la denivelări mici
- Anumite finisări la interior
Date tehnice - Chevrolet Cruze Station Wagon (2012-2015) 1.4T 140CP LTZ+ | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ştiri despre Chevrolet
-
Constructorul american de automobile a anunțat că producția actualei generații Camaro va fi oprită în 2024. Fără un succesor la orizont, reprezentanții companiei anunță că, totuși, povestea acestui model legendar nu se termină aici. (Joi, 23 Martie 2023)
-
Constructorul american de automobile a publicat primele imagini și informații despre noul Corvette E-Ray sau, cu alte cuvinte, primul Corvette electrificat din istorie. Sistemul de propulsie dezvoltă 655 de cai putere. (Marti, 17 Ianuarie 2023)
-
Constructorul american de automobile a publicat un nou teaser cu viitorul C8 Corvette E-Ray, adică echipat cu un sistem de propulsie hibrid. Totodată, a confirmat data lansării: 17 ianuarie 2023. (Miercuri, 11 Ianuarie 2023)
-
Chevrolet a publicat o serie de imagini și informații despre noul SUV cu zero emisii Equinox EV. Acesta va avea o autonomie de până la 483 de kilometri și un preț de pornire de 30.000 de dolari. Debutează în toamna lui 2023. (Joi, 08 Septembrie 2022)
-
Un prototip al viitorului Chevrolet Corvette E-Ray a fost distrus complet în timpul testelor. Din câte se pare, mașina respectivă a luat foc din cauza unei scurgeri de ulei. (Luni, 01 August 2022)
iar cu motorul asta, din test, e o varianta demna de luat in calcul pt o familie tanara.
eu l`am trecut pe lista.
Deschideti ochii si mai intrebati cunoscatorii inainte sa aruncati banii aiurea.
Testele voastre sunt bune pentru pozele care le mai faceti ca textul nu ajuta pe nimeni, doar lauda orice troaca.
Poti la fel de bine sa te treci Tamba. Oare de ce exagereaza fanii chevrolet / kia / hyundai? O explicatie ar fi ca sunt toti copii. Contrar a ceea ce credeti voi, Cruze sw NU e cea mai tare din univers, iar alaturarea numelui de Mercedes-Benz NU o face mai de calitate.
serios ar trebui sa cititi aceste texte si din perspectiva unuia care isi cumpara o masina de 15000e pentru ca nu isi permite una de 50000... ce draq...
Asa e cand ai tentative de design "agresiv" din forme geometrice create de mana unui copil de gradinita.
Cat despre masina, nu este o masina extraordinara, insa ca fiabilitate sta destul de bine. Cand am condus-o nu m-a dat pe spate cu nimic... ce am conds eu acum doi ani aveacam 120000 de km. Dar mergea bine, adica nu batea nimic, nu troncanea, motorul tragea bine pentru puterea lui, spatioasa, confort ok... Eu zic ca nu e o masina cu pretentii, dar isi face treaba destul de bine
Pai ia spune`ne tu, gurule auto, ce alternative mai bune sunt? BMW 320d din 2005? Nici nu ai vazut pretul. Si nu`mi zi de renault, ca nu ma intereseaza.
Chevrolet a crescut in cativa ani,cat altii in zece.
Good job,Chevrolet!!!!
Nu, Samba zice ca este cea mai tare din univers.
exact. fata de unii care au vazut masini doar prin abtibilduri de la guma turbo iar apoi emit judecati de genul celor de mai sus, altii se mai duc la un test drive, se mai urca in ele, etc...
chevrolet, ca si kia-hyundai, ofera alternative mai ieftine in clasele auto cele mai vandute: hatchback, sedan/break mediu.
si eu le prefer oricand in fata frantuzoaicelor (vorbim aici de modele de volum si nu cele de nisa)
Cui ii pasa ce preferi tu? Te crezi mult prea important. Hai du-te si fa un dus rece poate te trezesti la realitate.
dar poate tu detii adevarul suprem si toti ar trebui sa te ascultam pe tine, nu?
cum le zici tu asa, e clar ca esti cel mult un sofer de tir.
sunt doar fanul marcii auto care`mi ofera cel mai bun raport calitate-pret cand vine vorba de a`mi achizitiona o masina.
tocmai, ca sunt realist si nu balesc dupa masini pe care nu mi le permit.
cred ca ar fi interesant sa publicati la fiecare masina testata COEFICIENTUL AERODINAMIC si ARIA FRONTALA (se poate calcula nu foarte greu) conteaza enorm la consumul unei masini
on topic: cea mai sigura masina la NCAP, cu un pret cred eu mic, dar se poate mai bine la motor - exempllu 1l ecobooost