ZF a dezvăluit o transmisie automată cu nouă trepte

kKT!...
CVT-ul e viitorul!

Ţin să te contrazic.

Am mers cu o transmisie cu opt trepte de la ZF şi este excepţională.
N-am întâlnit, până în prezent, un CVT care să fie la fel de bun precum transmisia respectivă.

Ca să nu mai vorbim de cuplul maxim pe care îl poate suporta un CVT, de reacţia la WOT şi sunetul (neplăcut mă refer) şi comportamentul general al acestui tip de transmisie (leneş, prea relaxat).

CVT-ul ar fi putut să ajungă departe, existând versiuni care pot simula o infinitate de trepte. Din păcate, costurile introducerii în producţie a unui asemenea sistem sunt prea mari, sau producătorii nu vor să lanseze aşa ceva. Pur şi simplu.

Din moment ce l-ai limitat la 6 trepte, mai face şi fel de fel de sunete la reducerea rapidă a vitezei şi la accelerări puternice, cum să mai vrei să fie competitiv?

Din punctul meu de vedere, CVT-ul este tehnologia anilor 1990, care ar fi putut să devină populară la un moment dat, dar a ratat ocazia.

Odată cu apariţia transmisiilor automate moderne, cu un convertor de cuplu performant, CVT-ul nu mai are treabă nici cu performanţa, nici cu economia de carburant.

Pur şi simplu, nu poţi să te baţi cu aşa ceva.

Să zicem că ar mai fi bun o perioadă pentru hibrizii care folosesc motoare Atkinson (primul exemplu care mi-a venit în minte), care pot oferi un randament superior la o turaţie mai scăzută şi consumă mai puţin la un mers regulat, dar tehnologia va muri într-un final, ai să vezi.

9 viteze..........si cateva in marsalier........vreo 2 in pozitia P si vreo 16 pe liber......

Nu stiu ce ai testat cu CVT incat ai ramas cu impresia asta,insa iti recomand o singura masina,un singur drive test:
Toyota Avensis 1.8 Multidrive S Valvematic,147 CP simplu aspirat...AUR!!!
Putere mai mult decat decenta,consum de bun simt si acceleratie continua fara nici cea mai mica senzatie de schimbare...la urma urmei nu exista schimbare ci variatie continua,mereu motorul stand la un regim optim de turatie in functie de cerere.

Ivanoff ... tu vorbeste de mere...
sebaa ... tu vorbesti de pere ...

si amandoi faceti tuica buna...

dar - este stiut ( cred ) ca CVT nu prea suporta 800Nm .. si aici intra in scena cutiile celelalte

uitati-va la Mercedes - are cutii CVT pe unele masini si automate "clasice" pe altele - si singura una din diferentele intre cele doua categorii de masini este putrea/cuplul motor. Alea cu motoare puternice nu au CVT ... si daca pana si inginerii de la Mercedes sunt tampiti... atunci nu stiu ce sa mai cred :(

Eu stiu ca CVT este o cutie orientata spre consum redus, motorul functionand in turatie optima. DSG este o cutie orientata spre performanta, motorul avand acelasi regim ca la o cutie manuala.
Personal conduc un automobil cu DSG in sase trepte.
Initial am luat masina cu gandul la sotia mea, nefiind un adept al cutiilor automate. Acum... nu as mai cumpara manuala.
Cei care nu au condus asa ceva sa nu se mai dea cu parerea. Sa circule o perioada de timp, in viata de zi cu zi, si o sa vada diferenta.

Cred ca fenomenul de "gear hunting" e putin zis pronuntat la atatea trepte. Personal, tot 'razboiul' asta cu cine are cele mai multe trepte mi se pare ca a atins cote penibile. Pentru motoarele cu ardere interna exista un numar ideal de trepte iar un numar in plus sau in minus fata de ideal este aproape lipsit de orice importanta. Ba din contra, face mai mult rau. Iar CVT-ul isi traieste cea de-a doua tinerete si va fi, cu siguranta, o solutie din ce in ce mai folosita in viitor, mai ales ca hibridizarea incepe sa se raspandeasca in forta.

147cp/6400rpm - 180 NM/4000rpm 0-100-10.4s 8,7 consum declarat urban - realitatea e cel putin cu un litru mai mult - din cifrele astea nu pare nimic spectaculos si incredibil asa cum o descrii .
Ai mai mers si cu alte masini automate si de putere echivalenta ?

„În timp ce unii constructori încă oferă transmisii automate cu patru sau cinci trepte”

Astia sunt Mercedes pe modelele lor de varf Mercedes S600,Gulwing si Maybach toate cu 5 trepte =)))))))))))))))))),poate sa se schimbe ceva cu 9G-Tronic ca sa aiba si ehehehehehee-behehehheheee multe viteze

Ceilalti producatori care ofera transmisii cu 4-5 trepte(Toyota,Mitsubishi,Dacia,Renault,Nissan,chinezesti samd),le ofera pe masini ieftine in clasa lor in raport cu ce ofera.

Acesta transmisie este un alt pas tehnologic dar pe langa aceasta cred ca este si o chestiune de marketing.

@dan Nu stiu daca as explica bine asta , dar pentru modelele sport ( nu precum in cazul de fata ) , cresterea numarlui de viteze are avantaj ca si cand ar fi mai putine cu raport crescut pentru mai multa forta , care creste acceleratia , si daca la care adauga trepte superioare se asigura si viteza maxima ... ( cu alte cuvinte , ai si acceleratie mai buna , ma ales daca cutia sau soferul schimba repede , si viteza maxima mai mare ) .

@Victor Eu nu am auzit de masini noi cu 4+1 trepte , decat la vechile Dacii Berline , daca ai auzit te-as ruga sa imi precizezi ...