La începutul acestui an, Hyundai a prezentat noua generație i20. Modelul de clasă mică propune un design nou, un interior modern, iar gama de motorizări include și versiuni mild-hybrid.
Fanii versiunilor de performanță nu au fost uitați, iar conform declarațiilor oficialilor Hyundai, în cursul anului vom face cunoștință cu primul i20 N.
Acum, Hyundai a publicat două clipuri și câteva imagini cu prototipul viitorului i20 N. Conținutul media a fost realizat în timpul unor teste care au avut loc la centrul din Arjeplog, Suedia. Mai mult decât atât, Thierry Neuville, unul dintre piloții Hyundai în Campionatul Mondial de Raliuri, este cel care ne oferă câteva informații referitoare la viitorul i20 N.
"O mașină extrem de interesantă. Foarte precisă și foarte ușor de controlat", a declarat pilotul belgian la finalul testului.
Pentru moment, oficialii Hyundai nu oferă detalii suplimentare cu privire la modificările pregătite pentru noul i20 N. Conform unor rapoarte apărute la începutul anului, Hot Hatch-ul va fi echipat cu o suspensie mai rigidă, cu un sistem de frânare îmbunătățit și cu o direcție mai precisă.
Hyundai i20 N ar urma să stea la baza unui nou i20 WRC (model folosit de producătorul asiatic în Campionatul Mondial de Raliuri), motiv pentru care sub capota Hot Hatch-ului de clasă mică am putea vedea un motor de 1.6 litri.
În cazul modelului de serie, unitatea ar urma să livreze cel puțin 200 de cai putere.
Si eu iubesc hothatchurile mici, dar tot la nivel de povesti de pe net.
In realitate la 20-25k euro, lumea isi ia SUV.
PS: Am avut masina sport Alfa GTV si e un cosmar prin Buc: gropi, borduri, etc, iar daca iti permiti 2-3 masini, esti imbecil sa nu iei tractiune spate pentru senzatii.
non-sens
eu is cu slabiciune majora pentru masinile sportive de clasa mica si compacta dar care sa si indeplineasca o conditie care mi-o devenit tare draga odata cu trecerea timpului , asta fiindca nu-s tocmai foarte inzestrat in manuirea volanului impunandu-se astfel ca:
intotdeauna planetarele sa se afle in proximitatea monturilor !
Oricum, ma bucur sa Hyundai scoate I20, ca sa nu lase Fiesta singur in piata.
Și @costel are dreptatea lui apropo de semi-rateul Clio RS (exclusiv automatic și doar cu 4 uși), iar abandonarea aproape simultană a lui 208 GTI de către PSA îi scoate din.ecuație definitiv pe francezi.
O cuantă de dreptate :-) are și PMC cu VW Polo GTI, apreciabil însă după mine doar fiindcă motoroiul 2.0 TSI VAG are mari rezerve de tuning... și cam atât, că Fiesta ST îl bate lejer la fun-factor (pe... adică post- probatelea susțin asta.)
i20 îmi place ca design și N-ul pariez că va avea motorul 1.6 T-GDI de 204 CP al lui Ceed GT-- deloc modificat deci de pe Kona 4WD 177 CP cum se zicea p-aici și evident cu mai mult zvâc într-o coajă ceva mai ușoară.
M-am plimbat cu Ceed GT un pic anu trecut și trage bine, dar numai peste 3.500 rpm și cu prețul unui consum f. mare... la călcare (de acord că nu-ți iei hot-hatch cu gându la economie, dar coreenii mai au de învățat la capitolul ăsta, chiar dacă neamțul Biermann le-a vândut unele ponturi pt. setări tren rulare.)
P.S. Nu există mașină perfectă și implicit nici hot-hatch perfect (ex.: tricilindrul de pe Fiesta ST nu are practic frână de motor.)
...Și, să nu uit: noua Toyota Yaris GR4 (4x4, 262 CP) rămâne totuși c-o clasă peste toate, da-i cam scumpă -- nu și la modul relativ totuși, adică în raport cu ce oferă.