Volvo a dezvoltat un nou test de siguranţă pe care îl realizează din proprie iniţiativă în cadrul unei facilităţi speciale de la sediul său din Suedia. Testul se numeşte ”run-off road test” şi implică propulsarea unei maşini cu 80 km/h într-un şanţ. Ideea i-a venit lui Anders Axelson, expertul în siguranţă al Volvo Cars, care a vizitat un parc de distracţii Lego Land împreună cu familia sa şi a văzut un montagne rousse numit ”Robocoaster”. Felul în care acea facilitate a parcului de distracţii arunca pasagerii în toate direcţiile şi îi supunea la forţe G din mai multe direcţii l-a inspirat pe Axelson să inventeze un nou test de siguranţă, derulat în exclusivitate de marca suedeză şi din propria iniţiativă a acestora. În mod ironic, Anders Axelson nu a încercat niciodată montagne rousse-ul care l-a inspirat să creeze noul test de siguranţă al Volvo Cars.
Echipa Volvo dedicată siguranţei lucrează încă din 2006 la dezvoltarea de tehnologii care să protejeze ocupanţii maşinilor create de ei în trei scenarii complexe şi, totodată comune în caz de accident.
Vorbim despre trei situaţii comune care au loc la părăsirea involuntară a suprafeţei de rulare, pe care Volvo le-a pus la un loc în testul ”run-off road”. Prima probă este ”şanţul”, când maşina părăseşte la un unghi suprafaţa de rulare şi roţile se desprind treptat de macadam, simulând ieşirea de pe şosea la un viraj pe care şoferul l-a ratat. A doua fază este ”în aer”, când maşina se desprinde cu totul de sol şi când ocupanţii sunt supuşi la forţe G negative, iar faza a treia este ”teren accidentat”, când vehiculul aterizează în urma micii escapade neintenţionate şi se loveşte de sol într-o manieră necontrolată.Noul Volvo XC90: toate informaţiile şi galerie foto completă
Volvo: "Noul XC90 va beneficia de cel mai avansat pachet de sisteme de siguranţă de pe piaţă"
Specialiştii de la Volvo au derulat zeci de asemenea teste şi simulări în ultimii ani pentru a înţelege ce se întâmplă cu pasageri în timpul celor trei faze menţionate mai sus şi care sunt mecanismele care pot evita rănirea ocupanţilor.
Mecanismul de testare a fost dezvoltat împreună cu specialiştii în robotică industrială de la ABB, iar toate modelele Volvo construite pe noua arhitectură modulară SPA au fost dezvoltate folosind informaţiile culese în urma testelor ”run-off road”.În clipul de mai jos putem observa cum se descurcă un Volvo XC90 în cadrul acestui crash test inedit.
Via Volvo
2. un cap de pod "romanesc" ar fi mai potrivit. "Sa vede" si ochii nostri cum se infinge masina in betonu' ala si cum se comporta
3. tot respectul pentru Volvo
4. cu aceeasi viteza de 80km/h, pe comunalul Topolog-2 Cantoane 222B pentu a testa numarul de roti agatate de osie la start si la destinatie.
5. lovirea unui tren in miscare, tracand prin bariera.Evident, la aceeai viteza ! Sunt destui amatori la noi care inca nu stiu rezultatul !
6. Acelasi respect pentru Volvo !
Avem nevoie de un sant, sa testam masina.
Nu se poate sefu, nu suntem in Romania! Dar lasa ca facem unul la sediu!
Pamantul e moale, nu se compara cu trecerea peste o rigola adanca de beton. Daca Volvo intentiona sa ma impresioneze, n-a reusit.
De ce nu arata daunele structurale aparute la autovehicul si fortele la care sunt supuse manechinele ?
In concluzie, in cazul sugerat aici, nici daca s-ar alia campioanele incoronate istoric ale sigurantei (in speta: Volvo, Saab, Mercedes si GM), nu cred ca acestea ar putea gasi o solutie care sa garanteze ca ai scapa viu (cu atat mai putin in regim de viteza excesiva) dintr-un asemenea...tocator de carne improvizat de soarta. Singura satisfactie pe care o poti simti inaintea impactului iminent si nimicitor (mai ales daca ai constientiza ca, in ultima instanta, nici franele nu te mai pot ajuta) este sa-ti fi redactat testamentul in timp util si pe temei legal, daca ai avea niscaiva ciurucuri de lasat muritorilor tai scumpi. Macar ca ai pieri instantaneu, evitand cumplita durere (din fericire, efemera ca fumul si cert ne-memorabila in vesnicie) sau supravietuirea in agonie de nedescris sau putin mai "dulce", adica guvernata de sechele pe viata, imposibil de inlaturat.
Glorie eterna lui IIHS si...fereasca-ne Cel de Sus!
Airbagurile s-au declansat pt ca s-a detectat un accident (deceleratie mare) frontal, deoarece masina loveste cu partea inferioara a barii baza santului, cand iese din el. Poate niste poze aditionale dupa crash ar fi ajutat sa se inteleaga mai bine ce s-a intamplat acolo...