Pentru multă lume constructorul chinez de automobile Hongqi este necunoscut. Trebuie să știi, însă, că Hongqi a fost lansat în 1958 și este cea mai veche marcă auto de pasageri din China. În limba chineză, denumirea producătorului înseamnă "steag roșu", de aici și logo-ul.
Dacă în urmă cu ceva timp, portofoliul includea modele care aveau numeroase probleme, un L5 chiar a fost condus de Jeremy Clarkson într-un episod din Top Gear, în prezent compania oferă mașini mult mai bine construite.
Cel mai bun exemplu ar fi H9. Limuzina lansată anul trecut este un rival serios pentru modelele europene precum BMW Seria 7 sau Mercedes-Benz Clasa S. Prețul de achiziție mai mic este unul dintre motive.
Deși este mai accesibil, Hongqi H9 nu duce lipsă de dotări de lux. Lista include, printre altele, instrumentar de bord digital, display generos pentru sistemul multimedia, scaune spate individuale, tapițerie din piele, lumină ambientală, frigider sau ornamente cromate.
Desigur, majoritatea dintre acestea se regăsesc pe nivelurile de echipare superioare.
Hongqi H9 propune și un design exterior impunător și măsoară 5.2 metri în lungime.
În ciuda gabaritului, gama de motorizări nu este tocmai pe măsura unei limuzine.Clienții au la dispozitie două variante: fie un agregat de 2.0 litri turbo cu 252 CP, fie un V6 de 3.0 litri care dezvoltă 272 de cai putere și 400 Nm cuplu.
via Wheelsboy
Dar de Las Vegas ce spui?
Ba încă şi mai abitir gălbejiţii calcă pe urmele celor copiaţi, iniţiind programul “motoare pentru tot prostu’ “. Iar a miza pe 2L turbo, în cazul unei limuzine, frizează nerozia pură.
Masina din articolul de fata aduce deja elemente de originalitate (raportat la "traditia" chineza) si, chiar daca nu e o chiar o capodopera, nu e nici cea mai prost desenata masina actuala.
Vad cum clameaza unii "uite pretul, uite pretul". Singura comparatie cu modelele clasice, S, 7 si A8, este lungimea masinii, in rest e varza. Sa fim seriosi, a face o copie este usor, dar sa aplici tehnica si ingineria din spate necesita totusi altceva. Navele amiral ale nemtilor au in spate mii si mii de ore de munca, inginerie, inovatie, experienta si traditie. Nu a mers niciun german sau japonez (putem sa-i consideram si pe japonezi constructori foarte buni) la saloanele auto cu aparatul foto, cu metrul si cu sublerul sa se inspire de la altii.
Sa nu mai vorbim ca in spatele tuturor marcilor auto chinezesti sunt banii statului chinez, mare parte bagati in spionaj industrial, furt intelectual, pentru ca altfel nu stiu sa faca.
Sa-si tina ei tigaile.
Vad cum clameaza unii "uite pretul, uite pretul". Singura comparatie cu modelele clasice, S, 7 si A8, este lungimea masinii, in rest e varza. Sa fim seriosi, a face o copie este usor, dar sa aplici tehnica si ingineria din spate necesita totusi altceva. Navele amiral ale nemtilor au in spate mii si mii de ore de munca, inginerie, inovatie, experienta si traditie. Nu a mers niciun german sau japonez (putem sa-i consideram si pe japonezi constructori foarte buni) la saloanele auto cu aparatul foto, cu metrul si cu sublerul sa se inspire de la altii.
Sa nu mai vorbim ca in spatele tuturor marcilor auto chinezesti sunt banii statului chinez, mare parte bagati in spionaj industrial, furt intelectual, pentru ca altfel nu stiu sa faca.
Sa-si tina ei tigaile.
https://www.youtube.com/watch?v=pT3DgvmSdO0
În loc de epilog: s-ar tăvăli de râs şi cele mai plouate curci.
AM, ştiţi ce aveţi de făcut…Mulţumesc!