VIDEO: Duel direct intre Audi S4 si BMW 335i
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Americanii de la Edmunds Line au pus fata in fata doua dintre cele mai puternice sedanuri ale prezentului: Audi S4 si BMW 335i. Cele doua modele germane au fost supuse unor teste riguroase pentru a putea declara un invingator.
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Video
-
Ce ai alege dintre un Hummer H2, cu motor V8, sau un Suzuki Jimny, pentru o cursă de accelerație? (06.09)
-
Urmărește o cursă de accelerație între noul Hyundai Ioniq 5 N și Audi RS7 Performance. Care crezi că este mai rapid în linie dreaptă? (05.09)
-
A apărut un nou trailer cu ultimul episod The Grand Tour. Premiera ultimului episod cu Jeremy Clarkson, Richard Hammond și James May va avea loc în 13 septembrie pe platforma Amazon Prime. (02.09)
-
Renault prezintă noul concept R17 Restomod, un concept inspirat din anii ’70
-
Acesta este noul Nissan Patrol: modelul de teren renunță la motorul V8 în favoarea unui V6
-
Volkswagen: directorul financiar anunță că producătorul german mai are maxim 2 ani pentru a se salva
-
Acesta este noul Audi Q5: start de la 52.300 de euro
-
Cupra prezintă noul Terramar: versiune PHEV cu 272 de cai putere
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
testul nu e concludent
vedeti filmultetul 5th gear in care au testat pe circuit aceleasi masini si ghici cate secunde i-a dat bmw-ul barcii de audi
S5 vs 335i? Beemerul iese cu 0.6 s in fata ceea ce e o diferenta mare, asa-i? Datorita tractiunii spate, este condus mai repede in curbe de catre piloti, asa se justifica "marea diferenta". In viata de zi cu zi nu conduce nimeni asa masinile. Ba cred ca un sofer normal o sa fie mai avantajat de quattro decat de tractiunea spate. 0-100 oricum era castigat de Audi.
Iar s5-ul este drop dead gorgeous!
Vezi ca ti-am mai scris intr-un alt articol mai devreme, invata sa scrii corect, pentru ca ma dor ochii cand iti citesc comentariile.
off-topic: sper ca ne-am lamurit ca avioanele si vapoarele polueaza mai mult decat toate masinile. motiv pt care nu ma mai intereseaza decat costul combustibilului. si vin si zic: daca tehnologia bateriilor ar permite azi parcurgerea de distante mari, ca la diesel, ce ati cumpara: benzina, diesel sau electric?
ce mai e de zis?
C63 AMG\,RS4 si lexus IS sunt pe acolo si ele dar nu vor face BMW M3 pentru ca nu are nici unul sasiul bmw-ului.
Uitati de anii 80 cand m3-ul facea legea in DTM si batea audi si bmw.
vedeti si testele facute de top gear cu lexus,m3 si amg si mai discutam.
Si apropo de cand punem barcile de audi si mercedes la egalitate cu bmw la performante dinamice?
Acum, ca sa dau niste raspunsuri celor doi. In testul de care voi pomeniti (M3 vs C AMG vs RS4) realizat de TG, Audi a iesit pe locul 3 in primul rand datorita subiectivismului prezentatorilor (tipul ala de subiectivism TG care face ca emisiunea sa aiba farmec) si anume pt ca Audi este atat de "exact" realizat incat este plictisitor sa o conduci pe circuit. La aceasta se mai adauga si faptul ca RS4 era cel mai vechi model dintre cele 3. In plus sunt reviste de prestigiu care intre actualul M3 si RS4, Audi a iesit invingator (vezi Autocar).
@alexthebuldog, nu m-ar deranja deloc drifturile tale de la mall-ul din Pitesti, probabil realizate cu un cazan de ursulet, daca acestea ar avea loc doar intr-un cadru restrans, departe de restul participantilor la trafic, insa probabil esti genul ala de sofer de care ne ferim toti in trafic, ala care este tot timpul pus pe liniute, care merge pe contrasens, care incalca linia continua, care schimba directia fara sa semnalizeze, acel tip de cocalar blamat peste tot. Tin sa-ti spun ca in general BMW-urile ursulet au cult bine definit, aceste masini au ceva aparte in special datorita faptului ca poti avea acces la performante ridicate la un pret derizoriu, insa in romania, datorita persoanelor ca tine, masina nu mai este deloc demna de cinste. As mai avea multe de spus, dar din lipsa de timp ma opresc aici.
Care e problema ta cu audi si mercedes de ce nu vrei sa accepti?
Lasand la o parte testul de azi in care nu am nici cea mai mica incredere ai vazut tu cu ochii tai in topgear cum se comporta cele trei pe pista si asta spune tot.(nu ne intereseaza ce spune clarkson si daca e el subiectiv-se vede cu ochiul liber cum merg masinile)
Am spus ca la performante dinamice bmw ul e cel mai tare si asta stie orice copil.La dotari,materiale,pret,optionale,etc nu e discutia aici,BMW ul nu aici exceleaza.
Vorbeam de placerea de a acoduce de cum sta masina, cum o simti,de motoare,etc...
Sunt 3 masini extraordinare dar pe sportivitate sa dam cezarului ce-i al cezarului.
Oameni buni unde e RS4 ca a disparut pe sit-ul Audi asa masina.
AUDI a renuntat la RS4 in favoarea la S4 , (S)- de la Audi inseamna SPORT , dar BMW-ul din TEST e 335i fara nici o litera de SPORT.
DE LA AMERICANI ma astept la orice ca fiind cea mai proasta NATIUNE din LUME.
De ce unii scriu dar nu au idee despre ce scriu ? !
RS4 NU SE MAI PRODUCE a fost INLOCUIT cu S4 .
nu se pot compara audi-mercedes-bmw in turisme...pentru ca doar audi si merc alearga impreuna in dtm, bmw e in wtcc...si anii *80 nu mai sunt actuali...DACA E SA VORBIM DE ANII 80, UNDE ERA BMW IN RALLY-URI, si unde audi ?! hmmm...
daca e sa o luam la modul sport pur sange, audi are un "supercar", r8, bmw (deocamdata) nu are...
daca e sa comparam cele mai puternice masini de serie de la cele 2 firme, RS6 are 580 de cai, M5 "doar" 507...
intr-adevar, bmw e recunoscut pentru sportivitate, sasiuri si motoare (din pacate uneori in detrimentul confortului)...mercedes e recunoscut pentru confort in primul rand, iar audi le imbina foarte bine...dar nu se poate spune de audi ca nu se ridica la nivelul de sportivitate al bmw...audi are o istorie glorioasa in rallyuri, bmw in turisme...ambele sunt apropiate din punct de vedere al sportivitatii...
ambele firme au ingineri geniali, care au potentialul (daca vor)sa scoata masini exceptionale, de la masini de rally, turisme, pana la masini de formula 1...
discutia asta despre care e mai buna intre RS, M si AMG nu are rost, pentru ca 99,9% dintre noi nu au capacitatea sa exploateze masinile astea la 100% pe un circuit, deci nu isi pot da personal cu parerea...discutii aici pot avea lor doar intre piloti profesionisti...adica un schumacher, un schneider, un farfus, etc...
cat despre mascaricii de la top gear, sunt departe de a fi piloti profesionisti, si mai sunt si foarte subiectivi...
asa ca, pentru noi, oamenii normali, alegerea uneia dintre aceste masini se va reduce la o chestiune de gust, si nicidecum la performante, pentru ca chiar de ar fi diferente de performanta intre ele, nu le putem noi exploata...
numai bine si mai multa moderatie in pareri nu ar strica...
Actualul S4, cel din testul de fata, are 333cp, furnizati de un 3.0 V6, supraalimentat cu COMPRESOR MECANIC.
Viitorul RS4, va avea acelasi 3.0 V6, dar dublu supraalimentat, BI-TURBO, adica ceva similar cu RS4 din 1999, cel 2.7 V6 BITURBO cu 30 supape, de 381cp.
Si, in primul rand, domnul "BMW", care ai "intervenit" "ca deja nu se mai poate", cum poti fi atat de naiv sa crei ca Audi inlocuia un RS4 de 420cp cu un S4 de 333cp? Chiar crezi ca se faceau ei asa de cacao? Mai citeste, si dupa aceea fa astfel e "interventii" rusinoase.
Testul de fata e foarte ok, comparand cele mai puternice sedanuri mici ale celor doi producatori, exceptand sportivele M3 si RS4 care sunt in cu totul alta clasa.
``Gumper`´ tu esti prost sau te faci ???
MOTORUL de La M5 E60 e motor serios cu 2 titluri MONDIALE si vreo 10 premii obtinute.
E MOTOR ASPIRAT NATURAL fara TURBO motor de 5.0 litri de 507 cp obtinuti NATURAL.
La RS6 e TURBO de 580cp din 5.0 adica TFSI numai 80 de cai a dat .
e putin si nu au nici un premiu cu motorul asta ne mai vorbind de best engine in the world.
BMW a reusit dintrun motor de 4.4 de pe X6M sa obtina 555 cp.
Referitor la RS4 e bun dar e cu o clasa mai jos ca M3 E92, toate testele din lume au dat castig de cauza marcii din München.
RS4 nu se produce nu de flori de cuc ci nu au vanzari si pe timp de criza nimeni nu ar da banii pe RS4 majoritatea ar alege M3 E92, eu sunt in Stuttgart si stiu ce vorbesc .
Peace , to the people
- S 4 e o versiune imbunatatita a lui A4
-bmw 335i e seria 3 normala cu un motor mai puternic.
-S4 are 33 de cai si 40 Nm in plus
-S 4 are COMPRESOR MECANIC spre deosebire de 335i care are 2 turbine. compresorul mecanic asigura un cuplu mare si constant pe o plaja larga de turatii si de la turatii mici, fara lag. Turbinele de pe BMW, oricat de smekere sunt nu se pot compara cu un compresor pentru ca exista un "lag".
-la capitolul tractiune, bmw are si versiunea 335xi si testul ar fi fost mai concludent.
Daca bmw ar face o versiune intre seria 3 si M3, cu siguranta va fi mai tare decat S4.
audi rs6? va tot agatati de audi rs6 cat e el de tare, amice, scuza-ma dar are motor de LAMBORGHINI.mi se pare si normal.asa poa sa faca si bmw, cumpara bugatti, tranteste un w16 sub capota de seria 3 si gata, avem cel mai tare sedan nu? da! dar facut pe spatele altei marci.audi r8 la fel.in conceperea lui au fost folositi inginerii lamborghini.dar daca tu arunci pe masa modele audi cu motoare de la alti constructori, atunci arunc si eu pe masa McLaren F1 cu motor de BMW nu? am acest drept.si atunci cu totii stim ca o vechitura de mclaren arunca la gunoi orice audi r8.
si acum sa curga rating-ul negativ.multumesc
Acum pt toti cei care o tin intr-una cu 335xi nu vreau decat sa le amintesc ca in comparativul de mai sus S4 a castigat la TOATE capitolele si este greu de crezut ca in varianta 4x4 seria3 putea echilibra balanta in vre'un capitol, fiind de notorietate suprematia quattro in ceea ce inseamna aplicativitatea tractiunii integrale pe turisme.
@mowgli, ne place sa ne dam destepti, interesati nu? Gargara ta ieftina si redusa la un singur lucru...BMW, nu ma intereseaza si nu te face sa-ti depasesti conditia, cel putin din pct meu de vedere. Faptul ca tu esti atat de redus incat nu poti intelege importanta imensa pe care quattro a avut-o in raliuri in acei ani si cat de extraordinara a fost acea masina, nu face cu nimic mai putin glorioasa acea perioada pt Audi. Sa nu uiti ca pt a demonstra suprematia in acea perioada Audi a pus la volanul Quattro o femeie, si culmea e ca a si castigat.
Cat despre motorul de Lambo de pe RS6 mai bine ai mai cauta pe google. Motorul V10 de pe Gallardo este dezvoltat de Audi si este derivat dintr-un motor V8 al acestora. Un alt aspect ar fi ca motorul de pe RS6, spre deosebire de cel de pe Gallardo este supraalimentat. Si pe langa asta nu trebuie uitata importanta pe care Audi a avut-o in revenirea Lambo care erau apropae in faliment la preluare.
P.S.: Nu o sa curga rating-ul negativ, o sa ramana indignarea si dispretul nostru pt cei ca tine, noi astia care stim sa respectam fenomenul auto, sa ne detasam de subiectivism atat cat sa putem privi obiectiv etc.
P.S.: Stiu ca toate amibele vor avea orgasme in timp ce vor incerca sa ma contrazica, dar nu-i nimic, sunt obisnuit sa enervez prostii.
masoara-ti cuvintele, si nu mai insulta oamenii care nu sunt de acord cu tine.ai inteles?eu nu te-am jignit si nici macar nu am facut referire la tine.ai opinie? pune-o pe masa.da nu te lua de altii care au o parere diferita de tine.suntem oameni amandoi, eu nu-s mai sus, nici tu.suntem egali.priceput? fie ca-mi plac tractoarele sau bmw sau audi.sati fie clar.am dreptul sa-mi expirm punctul de vedere si sa am o opinie atata timp cat e informata.iar daca sursele mele sunt gresite, poti sa-mi areti asta intr-un mod politicos.daca nu te lasa testosteronul apuca-te de wrestling.oamenii care aduc jigniri altora nu au ce cauta aici.si ma refer la planeta, nu la automarket.you get that? sonny?
te dai mereu destept dar esti o
sursa :http://www.lambocars.com/gal/gall.php?PHPSESSID=3e5725d1929555096c784f82c81b74ea
2) lambo nu a luat dor motorul de la audi
"An interesting note was that the entire aluminum space frame or so-called body-in-white of the Gallardo, built at Neckarsulm like the Audi A8 aluminum structure, only weighs about 250 kg, completely finished, much less than a traditional steel space frame chassis would be thanks to Audi AG's extensive experience in this field."
"other nice touches found inside the new Lamborghini were a great quality stereo and air-conditioning (straight from an Audi A8), while a big screen DVD navigation system was available as an option, again much like the one found on the Audi A8"
This is only the third engine developed by Automobili Lamborghini S.p.A., for use in the Gallardo, and the first engine developed by the company after they were acquired by Audi AG - part of the Volkswagen Group. As such, it shares components and technology from other members of the group
The cylinder heads are unique to Lamborghini, using the four valves per cylinder layout favoured by the Italian firm, rather than the five valve per cylinder variation used by the German members of Volkswagen Group - including Audi and Volkswagen.[citation needed] However, it was later confirmed by Stefan Reil of Audi's quattro GmbH subsidiary that the new 5.2 litre Lamborghini V10 does share technologes with the Audi V10 engine, as is evident by the usage of Audi's Fuel Stratified Injection, and 90 mm cylinder spacing.
2) audi quattro, masina de competitie a dezvoltat intre 300 hp si 600 hp, deci tu ai concurat impotriva unui model banal de ...strada
P.S.: yoyo, ai demonstrat ca nu trabuie sa fi fanul unei maeci auto ca sa ai habar despre un brand sau altul. Asta vroiam si eu sa subliniez, nu sa duc lauda Audi pana la extrem. Nu este rau nici sa nu stii, este grav insa atunci cand pe baze subtiri fi si te dai atotcunoscator. Multumesc ca ai demonstrat celorlalti ca nu este greu sa te informezi, mai ales in ziua de astazi cand informatia este doar la un click distanta.
P.S.: @mowgli, sper sa nu ma insele memoria, dar eu stiu (si zic eu ca stiu bine) ca quattro ala din Pitesti, cel de care vorbesti tu si despre care spui ca ai concurat (probabil la liniute) este defapt un Audi 80, mai bine zis o replica.
ati ajuns prea departe cu discutia.
Nu neaga nimeni audi in motorsport aici era vorba de modele serie 3 si a4 sau 5 cu a6 si stim toti ca audi e sub bmw la capitolul performante dinamice.
Sa nu mai aud de audi decat cand vorbim de interioare,lux,quatro,confort,tdi,etc si de cei care isi iau audi a6 in loc de serier 5 pentru ca are tractiune pe spate si suspensia prea tare pentru ei ca vor confort si oricum nu isi iau clasa E de la mercedes ca e mai scumpa.
Daca e sa intram in detalii, nici cuplul constant de la 0 km/h nu ma deranjeaza :)
Ar mai fi multe de spus de ce as prefera motorul electric, dar deocamdata visez la autonomie mai mare, pana in momentul in care magnatii petrolului vor gasi modalitatea sa faca la fel de multi bani si cand se produc automobile electrice.
Pana atunci nu se vor descoperi baterii extraordinare.
Am mers si cu a4 e foarte tare masina,sta bine pe drum dar nu are treaba cu ce am discutat mai sus se simte ruliul in viraje si nu poti sa abordezi virajele cu aceeasi viteza ca serie3.
Sa ne lase americanii de la edmunds care dpmdv au facut un test
slab.
In alta ordine de idei, daca este intr-adevar real faptul ca ti-ai epilat deja tuleele de pe fata si chiar ai o sotie, iar la o asemenea varsta tie inca iti arde de "ursi" si drifturi inseamna ca esti intarziat mintal tata, si de-aia nu ti-a placut nici cartea, ca e greu sa inveti alfabetul la ajutatoare. Apropo, saraca sotie...:)))
A, si mai ziceai ceva si de un copil, te rog eu , abtine-te, nu mai face si pui. O vasectomie te-ar ajuta in acest sens.
Si cu asta basta (vorbe lu' nea Gigi), nu ma mai cobor la nivelul retarzilor.
Latra cat vrei!
De fapt, as mai avea o mica sugestie pt. administratorii site-ului, si anume sa creati posibilitatea pt. analfabetii ca acesta sa dea raspunsuri audio, ca sa intelegem si noi ce incearca sa exprime, fiindca cu scrisul "e grele" pt. domniile lor.
Multumesc, o zi cat mai buna tuturor.
The Audi Quattro shared many components and the core of its body style with the Audi Coupé, which was a member of the Audi 80 (B2) model range.[1] It was internally designated Typ 85, a type number it shared with the Audi Coupé GT.
Audi quattro a fost modelul sport al audi-ului 80 coupe quattro TYP 85 cele doua avand acelasi sasiu si caroserie.cauta pe mobile.de sa vezi modelul si sa vezi ca se vinde si cu 2000 de euro.si nu e vorba de liniute, nu ma atrag liniutele, e vorba de rallycross.daca tu vezi numai fotbal la stiri nu inseamna ca nu exista alte sporturi in tara asta.era vorba de tractiunea integrala audi, de faptul ca am vazut cum se comporta pe viu.nu cred ca am spus vreodata ca l-am batut pe Walter Röhrl.De fapt de ce imi bat capu cu un incuiat ca tine?
Parerile trebuie exprimate civilizat si cu argumente daca se poate(cifre,date,comparative,etc).
Am incercat sa aduc argumente puternice care sa-mi sustina afirmatiile referitoare la bmw si audi dar unii nu vor sa priceapa diferenta clara care exista intre cele 2 modele.
Argumentele aduse pentru sustinerea barcii de audi in fata bmw-ului sunt slabute noi vrem macar o tura de circuit in care e batut bmw de audi.
Apropo am vazut tot un test 5th gear cu rs4 si m3 e46 de 343cp.VA rog urmariti-l (chiar si fara sonor doar uitai-va la comportamentul masinilor) si laudatorii audi poate vor intelege sau vor tacea.Quattro pe curbe e varza nu e masina sport e o berlina foarte puternica atat.M3 e altceva.....
De ce nu face un v8 de 420 cp un 6 in linie de 365 pentru ca nu-l a juta sasiul nu e suficient de lucrat asta pentru ca nu au experienta nu stiu sa faca o masina la fel de sportiva ca bmw.E un quattro care a prins la public prin marketingul asta de rahat care vinde tot,orice,etc la fel ca focus RS cu suspensia lo revo-knuckle domle'!
Cunoscatorii nu pot fi pacaliti pentru ca ei stiu...
Quattro e pentru raliuri unde e geniala si audi are meritul asta dar nu are ce cauta pe circuit sau pe strada decat pentru cei cu bani care opteaza pentru siguranta confort condus la limita dar totusi sigur etc...rahaturi din astea de bogatasi snobi pentru care a pus porsche intergarala pe 911 turbo si lamborghini pe gallardo.
Clientii de audi sunt cei de bmw sau mercedes care vor un quattro ca sa conduca in siguranta,iarna,etc.Si ii inteleg e foarte ok e o masina tare.
Dar sa o lasam la locul ei acolo nu o declaram sportiva can nu este nu ne luam audi sa ne intrecem sa facem liniute sau drifturi sau ture pe circuit.
Pana strangem bani de porsche ne luam BMW.
Oricum in afara de corvette si ford gt masinile lor nu stiu sa mearga decat in linie dreapta nu stiu ce inseamna o curba.
P.S.: @EU, n-am de ce sa intru in polemica cu tine, pt ca tu nu intelegi nici macar un amarat de video, dar in scris. Ce ai vazut tu acolo pe circuit e una, ce se intampla pe strada, in trafizul de zi cu zi e alta. Din pacate esti probabil unul dintre aceia care confunda circulatia stradala cu cirucuitul. Trist! Si apropo... chiar si in testul ala pe circuit, M3-ul si-a luat-o (si era CSL).
Da-mi un raspuns de ce audi nu e peste bmw la motoare,directie,tinuta de drum,comportament pe viraje(ceea ce se traduce prin performante dinamice atat pe strada cat si pe circuit).
Da e o masina premium f tare dar numai sportiva nu e.
Hai ia-ti barca de a4 pe care o lauzi cu tractiune fata sau quattro si vezi unde te situezi cand te intalnesti cu un bmw pe strada(sau pe circuit...).
Sau fa un test drive cu un serie 3.
Poate daca audi castiga un test in fata bmw intr-o revista sau magazin este ca obtine punctaj superior la alte capitole cum ar fi confort,materiale,performante-pret,design,ergonomie,siguranta,etc dar nu la performante-despre asta era vorba
5th gear:m3 vs c63amg
5th gear:m3 vs lexus is-f
5th gear:s4 vs 335i
5thgear:m3 vechi vs rs4
top gear:rs4 vs m3 vs c63amg
Chiar si fara sonor.
Puteti sa vedeti singuri ce inseamna manevrabilitate pe viraje si care e cea mai buna.
Se vede clar ca c63amg si lexus sunt varza,rs4 e tare dar e sub m3 pentru ca m3 e masina care scrie regulile de 20 de ani in acest segment.
Deci sa nu mai punem numele audi langa BMW cand vorbim de sportivitate ca pur si simplu nu au cum sa ajunga la nivelul sasiului,directiei,puterii bmw-ului pentru ca bmw la acest capitol este the best.
Pur si simplu nu stie viraje ca bmw e asa greu de acceptat?
AUdi e o masina premuim foarte buna care face totul totul foarte bine dar nimic extarordinar pentru ca luxul si confortul sunt la mercedes iar puterea si sportiviatea la bmw.Are doar quattro un pret mai mic si clientii aferenti...Iar lexus a venit si el dar nu poate bate 3 nemtesti premium care fac legea in clasele medie mare si lux si au ajuns la un nivel extrordinar de concurenta,e o lupta fantastica aici si de admirat.
Oricum testele spun totul.
de asemenea bmw poate fi echipat cu x drive, sistem de tractiune cu nimic inferior celui dezvoltat de audi... argumente sunt multe in favoarea bmw ului, insa mai sunt si cativa stupizi pe aici care nu pot face diferenta dintre un test facut de amatori si unul profesionist, care sa scoata in evidenta tot ce are mai bun fiecare marca!
Din ce cauza afirm lucru asta S4 trebuia comparat cu 335xi si in al 2-lea rand si asa 5th gear arata altceva si top gear-ul la fel...!!!
BMW are cele mai performante masini de pe piata din intreaga lume aici ne referim la calitate-pret , performante , lux , confort si durabilitate.
Si ca sa inchei rapid exista 2 categori de masini:
BMW si restu !!!