VIDEO: Automarket la Nurburgring

Asa cum v-am promis, astazi v-am rezervat o surpriza. Profitand de faptul ca am ajuns la Frankfurt ceva mai repede decat era prevazut initial si ajutandu-ne de sistemul de navigatie pe care il avem la bord (iGo, il recomandam cu caldura celor care nu sunt familiarizati cu orientarea prin spatiu), am decis sa facem o vizita pe cunoscutul Nordschleife.

Pentru cei care nu stiu despre ce este vorba, Nordschleife este vechiul circuit de la Nurburgring, o pista de 20.4 kilometri aflata undeva in muntii Germaniei, in aceeasi localitate in care este construit recent mai modernul circuit de Formula 1. A fost punctul culminant al test drive-ului nostru cu Citroen C4 coupe si un vis devenit realitate pentru cei doi membri ai echipei Automarket prezenti la Frankfurt (reactiile usor necontrolate din filmul de mai jos sunt rezultatul direct al senzatiei de circuit si sunt perfect scuzabile).

Nordschleife este deschis publicului, fiecare amator de senzatii tari avand ocazia de a-si proba masina contra unei sume relativ mari pentru Romania: 57 de euro pentru trei tururi.

De aici incolo, totul s-a desfasurat dupa alte reguli fata de cele cu care ne-am obisnuit pe autostrada. Circulatia din sens invers lipseste cu desavarsire (Niki Lauda spunea despre Nordschleife ca este ca o sosea de tara pe care nu gasesti trafic din sens opus, numindu-l "Iadul verde"), asfaltul este perfect iar pe langa tine trece la fiecare zece secunde cate un RS4. Si mai mult decat atat.

Oricum, finalul circuitului ne-a gasit usor depasiti de situatie, diesel-ul de 1.6 litri neputand face fata animalelor care veneau cu sete din spate. Tinem insa sa laudam suspensiile relativ tari ale lui C4, care desi nu ne-au ajutat prea mult in oras, aici si-au gasit adevaratul scop in viata. Am reusit in cele din urma sa si depasim un contracandidat la retrogradare, un Ford Escort care isi facea plimbarea de dupa-amiaza pe marginea unui vibrator.

In rest, Nordschleife este locul in care am vazut cele mai multe exemplare Porsche pe metrul patrat. Masinile de serie nu se simt prea bine aici, versiunile de performanta reusind (eventual) sa mai stearga din palmaresul deloc impresionant al acestora. Galeria foto alaturata spune totul despre acest aspect.