Renault a dezvăluit Hot Hatch-ul Megane RS Trophy în vara anului trecut, însă producătorul francez pregătește lansarea unei versiuni și mai puternice, cunoscută sub numele Megane RS Trophy-R.
Aceasta din urmă a fost testată recent pe circuitul de la Nurburgring fără niciun fel de camuflaj, ceea ce sugerează că prezentarea oficială este iminentă. De altfel, publicația britanică Autocar susține că ultimul test a avut scopul de a stabili un nou record pe circuitul de la Nurburgring pentru o mașină cu tracțiune față și că imaginile surprinse aici vor fi folosite pentru a promova această performanță.
Pentru moment nu este clar dacă inginerii Renault au implementat pe Megane RS Trophy-R o versiune mai puternică a motorului turbo de 1.8 litri și 300 de cai putere disponibil pe Megane RS Trophy.
În versiunea cu cutie de viteze manuală, Megane RS Trophy oferă 400 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 5.7 secunde, în timp ce viteza maximă este de 260 km/h.
Chiar dacă motorul de pe Megane RS Trophy-R va fi același, performanțele vor fi îmbunătățite printr-o serie de măsuri care au rolul de a scădea masa totală. De altfel, testele recent au indicat un design diferit pentru bara de protecție față și amortizoare, dar și alte schimbări menite să îmbunătățească circulația aerului.
În plus, unitatea folosită pe circuitul de la Nurburgring nu a fost echipată cu scaune spate, măsură luată de asemenea pentru scăderea masei.Generația anterioară Megane RS Trophy-R avea 1280 kilograme și era cu circa 101 kilograme mai ușoară decât Megane RS Trophy.
Via Autocar
...De serie, fie ea redusă (250 exemplare se pare.)
OK, nici fostul recordman MRS3-TR n-avea banchetă spate, dar măcar era coupe cu două uși. Și succesoarea R-Type avea tot 2 locuri, scopul fiind însă compensarea greutății *cuștii* interioare de siguranță.
Am fost fan al diviziei RS, dar de-o vreme cam dă rateuri - fostul (deja) Clio RS fiind ultimul, cu vânzări slabe din cauza cutiei EDC mediocre, plus a *îmburghezirii* caroseriei + echipamentelor.
Concluzie: fie și dacă ar scoate un nou record în declinarea asta, MRS4 rămâne un semi-flop.
Să nu uit - poate-i doar părerea mea, clar.
uneori aceste ciudatenii sant cerute de piata, dar uneori nu.
oare ce urmeaza: suv-coupe cu 7 locuri si doar 2 usi?
despre pret is convins ca frontiera celor 60 000 Euro nu ii va fi straina acestei declinari mai ales ca pentru un model Trophy 300 EDC in hexagon is necesari "doar" 52 000 Euro !!!
doar viitorul apropiat ii dator cu un raspuns...