Vânzările de mașini electrificate Toyota continuă să crească de la an la an. De la momentul lansării primei generații Prius în 1997, prima mașină cu motor hibrid produsă în masă, până la finalul lui 2024, Toyota a reușit să vândă peste 30 de milioane de mașini electrificate la nivel mondial.
Dintre acestea, peste 6 milioane de astfel de vehicule au fost comercializate în Europa. În perioada 1997 – 2024, cele mai multe vehicule electrificate vândute pe Bătrânul Continent au fost cu motoare hibride simple. Mai exact, au fost vândute până acum 5.884.708 astfel de mașini. Acestea sunt urmate de modele cu motoare PHEV, care s-au vândut în 165.830 de exemplare până acum.
Apoi vin mașinile pur electrice, vândute în 93.259 de exemplare până acum în Europa, fiind urmate de vehiculele cu hidrogen, care au fost comercializate în 3897 de exemplare. Toyota a început să ofere în gamă și modele cu motoare cu sisteme mild-hybrid, însă până acum au fost vândute doar 35 de astfel de exemplare în Europa.
Anul trecut, Grupul Toyota, care include și marca Lexus, a vândut în Europa 1.217.132 de mașini noi și a stabilit, astfel, un nou record de vânzări.
via Toyota
Ca la cati fani avem in Romanica, nu se pot lauda prea mult.
Sau dacă, hai fie, luăm în calcul partea motrice şi un amarât de mild hibrid este electrificat.
Mda
mers in oras : fara hibrid medie de 8% cu hibrid medie de 4%
mers pe national: fara hibrid medie de 5%, cu hibrid medie de 3.5%
mers pe autostrada: fara hibrid medie de 7%, cu hibrid medie de 6%
asadar avem:
fara hibrid 6.6% consum mixt
cu hibrid full 4.5% consum mixt
avem un castig de 2.1 l suta km, cca 33% reducere consum si 33% reducere co2 si alte gaze
hibridizarea ajuta depinde cat de mult ai parte electrica pe masina:
mild hibrid - 15% ev, 85% termic
full hibrid - 33% ev, 77% termic
plugin hibrid - 66% ev, 33% termic
reev hibrid - 85% ev, 15% termic
acuma, ca la a mea full hibrid reusesc 41% ev e ca merg pe eco si ma apropi de 50% ev ca merg incet iar cei cu plugin au o medie tot de 40% ev ca nu prea incarca, fiecare foloseste cum vrea hibridu
frana regenerativa face foarte mult, la full hibrid incarca cu cca 35kwh frana sau motorul acea baterie de 0.8kwh prin intermediul unor capacitoare.
A vedea partea plina a paharului e sa te gandesti cum e fara hibrid....
gaseltina full hibrid sunt capacitoarele sau supercapacitoarele care suporta incarcare ultra rapida de la frane sau motor, ele transfera excesu la baterie incet sau direct la motorul electric ! asta e smecheria, capacitoarele.
Tesla vroia acelasi lucru la full electric, niste ultra-capacitoare sa incarce bateria de 80kwh in 3 minute folosind u-capacitoare de 80kwh care transfera curentu la bateria lifepo4 in timp ce ruleaza masina sau sa dea direct curentu la motoru electric. Dar u-capacitoarele sunt mari si grele si scumpe