SUV-ul care si-a depasit conditia

Mare, negru si musculos. Aduce aminte de Terrano dar are o alura mult mai moderna si actuala. Versatil ca un SUV dar si cu potential pe teren accidentat. Pathfinder a fost lansat initial pe piata americana unde este cunoscut de ceva vreme. Peste ocean, modelul Nissan a frant multe inimi si mintile inteligente de la Nissan au decis ca acest model are potential si in Europa. Nu s-au inselat. Dotat cu un motor diesel de ultima generatie si produs in Spania pentru a evita taxele, Pathfinder este deja un succes in Europa si Romania. In tara noastra, Pathfinder a fost prezentat la doar doua saptamani dupa lansarea europeana unde era asteptat cu interes de clientii clasei SUV, deja peste 150 de unitati fiind vandute de la data lansarii. Daca in Statele Unite, Pathfinder este considerat un SUV de dimensiuni medii, in Europa, Pathfinder are dimensiuni impresionante fiind aproape la fel de mare ca fratele Patrol. Un pic mai mare ca Terrano II, modelul pe care il inlocuieste, Pathfinder atrage inca de la prima vedere. Linii robuste si musculoase, geamuri fumurii si un spate dintr-o bucata fac din Pathfinder o aparitie impresionanta. In fata avem faruri de dimensiuni mari si un calandru cromat ce inscrie Pathfinder-ul in linia actuala de design Nissan.

Inteligenta interiorului

La interior, noul Pathfinder surprinde prin numarul impresionant de dotari. Modelul de test a fost un 2.5 dCi LE. Primul lucru de care te lovesti este cheia inteligenta. Acest sistem imprumutat de la Nissan Micra permite proprietarului sa acceseze masina si sa porneasca motorul fara a fi nevoit sa scoata cheia din buzunar.

O data instalati la volan, impresioneaza numarul dotarilor. Avem camera video pentru a asista mersul inapoi, imaginile fiind proiectate pe imensul display multifunctional. In plus avem sistem de navigatie, sistem audio cu charger de 6 cd-uri si cititor mp3, sistem de telefonie cu Bluetooth, tapiterie din piele si insertii de lemn.

Mare si sprinten

In ciuda dimensiunilor si gabaritului, Pathfinder se dovedeste a fi foarte sprinten. Sub capota avem un propulsor in patru cilindri de 2,5 litri ce devolta 174 CP si nu mai putin de 403 Nm. Ca alternativa exista si varianta V8 pe benzina de 4000 cmc. Insa in Europa sunt preferate modelele diesel asa ca versiunea pe benzina probanil nu isi va gasi foarte multi proprietari. Varianta diesel este excelenta, cuplul mare oferind reprize impresionante pentru “animalul” de 2,8 tone. Cutia de viteze manuala cu sase trepte este precisa si bine etajata. Actionarea necesita un pic de obisnuinta cursa schimbatorului fiind destul de ampla. La drum, pe sosea, Nissan Pathfinder nu are nici o problema. Se poate rula rapid la viteze de croaziera de autostrada singura problema minora fiind faptul ca anumite vibratii sunt transmise de sistemul de directie in volan.

Util in off-road

Cand asfaltul se termina, Pathfinder poate rula fara probleme si pe teren accidentat. In ciuda faptului ca este perceput ca un SUV, Pathfinder are abilitati de adevarat off-roader. Pentru a cupla transmisia integrala, Nissan a renuntat la sitemul mecanic si la al doilea levier in favoarea unui comutator rotativ plasat pe bord. Cu ajutorul acestuia se pot selecta modurile 2WD (transmisie la puntea spate), Auto (sistemul decide in functie de conditiile de drum cand sa cupleze transmisia integrala), 4WD (tractiune integrala) si 4WD low (tractiune integrala cu reductor cuplat). Pathfinder ofera sapte locuri ceea ce ii confera o versatilitate de monovolum compact. Scaunele din randul trei se rabat direct in podeaua portbagajului pentru a nu afecta capacitatea de incarcare. Bacheta se poate rabata si este fractionata 40/20/40 tot in stilul monovolum, 64 de combinatii fiind posibile cu cele cinci locuri din spate. Hayonul amplu permite acces facil la portbagajul de 515 litri iar luneta se poate deschide si separat. Versiunea pentru pietele europene este produsa la NMISA, uzina Nissan situata in Spania la Barcelona in timp ce modelul destinat pietei americane sunt asamblate in Tennessee, Statele Unite.