Șeful Renault, scrisoare către Europa: "Americanii stimulează, chinezii planifică, europenii reglementează"

În câteva săptămâni vor fi organizate alegeri la nivelul Uniunii Europene, alegeri care vor influența, cu siguranță, industria auto de pe Bătrânul Continent și, implicit, renunțarea la motoarele termice programată pentru 2035.

SCRISOARE CĂTRE EUROPA, DE LUCA DE MEO

În acest context, Luca de Meo, șeful Renault și președintele ACEA, a publicat un document de 19 pagini, intitulat "Scrisoare către Europa". Documentul a fost trimis tuturor factorilor de decizie de pe Bătrânul Continent și conține o serie de măsuri care ar putea revitaliza industria auto din Europa.

O industrie care are doi mari rivali. Nu numai asta, dar acești doi rivali fac eforturi susținute pentru a se impune.

"Americanii stimulează, chinezii planifică, europenii reglementează," se arată în scrisoarea semnată de Luca de Meo.

Șeful Renault formulează șapte recomandări și opt măsuri pentru a dezvolta o adevărată politică industrială europeană, competitivă și decarbonizată. Inventarea unui model de industrie hibrid, implicarea celor mai mari 200 de orașe europene în strategia de decarbonizare și recompensarea companiilor angajate în tranziție sunt doar câteva dintre ele.

Mai mult, Luca de Meo propune lansarea a 10 proiecte europene majore, în domenii care merg dincolo de sectorul auto. Spre exemplu, promovarea mașinilor europene mici, revoluționarea livrării pe ultimul kilometru, dezvoltarea infrastructurii de încărcare și a tehnologiei V2G (Vehicle-to-Grid), dar și creșterea competitivătății Europei în sectorul semiconductorilor.

INDUSTRIA AUTO EUROPEANĂ POATE FI SCHIMBATĂ DOAR ÎMPREUNĂ

Prin acest document, șeful Renault cheamă "la arme" toți factorii decidenți din Europa și îi invită să colaboreze pentru a crea un nou ecosistem de mobilitate pe Bătrânul Continent.

Toate aceste recomandări au la bază date solide, după cum vei afla din rândurile următoare.

Industria auto din Europa are, în prezent, 13 milioane de angajați, adică 7% din totalul forței de muncă europene.

Electrificarea vine, așa cum era de așteptat, cu mari provocări. Se urmărește dublarea volumului potențial de afaceri datorită vehiculelor cu zero emisii. Vorbim, cu alte cuvinte, despre o oportunitate de 200 de miliarde de euro, doar în perimetrul francezilor de la Renault.

Mai departe, în 2030, mașinile electrice vor reprezenta 55% din vânzările totale de vehicule, comparativ cu cele 8 procente din prezent. De asemenea, constructorii auto din Europa au fost nevoiți să investească 252 de miliarde de euro pentru a atinge obiectivul de decarbonizare al Europei până în 2035.

EUROPA, PREA OCUPATĂ CU REGLEMENTĂRILE

În opinia lui Luca de Meo, Europa reglementează, în timp ce alții fac acțiuni concrete. Mai mult, aceste reglementări nu au, de cele mai multe ori, efectul dorit. În fiecare an, la nivel european, sunt date între 8 și 10 noi reglementări.

De-a lungul timpului, aceste reglementări au făcut mai mult rău decât bine. De pildă, masa medie a vehiculelor din prezent este cu 60% mai mare față de acum 20 de ani. Prețurile mașinilor au crescut cu 50% față de cât erau în urmă cu două decenii.

Sectorul auto din Franța a pierdut 40% din locurile de muncă din cauza delocalizării. Astfel, forța de muncă din Europa este cu 40% mai scumpă în Europa decât în China.

Tot datorită acestor reglementări neinspirate, vârsta medie a parcului auto din Europa aproape s-a dublat: 12 ani în prezent versus 7 ani în trecut.

Nu în ultimul rând, circa 25% din resursele R&D sunt momentan blocate pentru a studia implementarea noilor reglementări.

În timp ce Europa este ocupată cu reglementatul, China a alocat subvenții în valoare de 110-160 de miliarde de euro pentru producție, până în 2022.

via Renault