Şeful Aston Martin: "Sunt nemulţumit de rezultatele de vânzări ale lui Cygnet"
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Dr. Ulrich Bez, şeful Aston Martin, se declară nemulţumit de numărul de Cygnet-uri vândute până în prezent. Numărul mic de dealeri, promovarea precară şi lipsa stocurilor sunt principalii vinovaţi, spune Dr. Bez.
Vânzările de Aston Martin Cygnet nu decurg în ritmul dorit de şeful mărcii englezeşti. Aparent, acest model nu este la fel de dorit de clienţi precum sunt supercar-urile din portofoliu, ceea ce îl face mai dificil de vândut dacă nu există pe stoc. În timp ce un client este dispus să aştepte mai mult timp după un supercar, acelaşi client vrea să plece pe loc cu un Cygnet, nu să aştepte construcţia şi asamblarea sa. Tocmai de aceea, lipsa stocurilor de Cygnet şi indisponibilitatea modelului în showroom-uri sunt principalele cauze ale vânzărilor sub aşteptări ale acestui model.
O altă problemă a lui Cygnet este lipsa publicităţii. După cum a justificat şi Dr. Ulrich Bez, Aston Martin nu risipeşte milioane de lire pe publicitate, de unde şi lipsa de promovare a acestui model de lux. Totul se va schimba odată cu deschiderea unui showroom specializat în Aston Martin Cygnet în Londra. Reprezentanţa va fi plasată pe Park Lane, o arteră importantă pentru britanici, ceea ce ar trebui să aibă un efect dramatic asupra vizibilităţii lui Cygnet.
Întrebat despre diluarea spiritului Aston Martin prin existenţa lui Cygnet în gamă, Dr.
Ulrich Bez motivează prezenţa modelului bazat pe Toyota iQ prin raţiuni logice. Pe lângă faptul că reduce emisiile de CO2 ale mărcii, modelul este uşor şi plăcut de condus prin oraş. "Nu ştiu de ce este criticat acest model. E o piesă de lux, o maşină excepţională pentru oraş. De ce ai merge cu un Vantage prin Londra când ai putea să ai aşa ceva?", a declarat Ulrich Bez.Via | Autocar
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Industrie
-
Lotus a anunțat oficial că renunță la planul său de a deveni o marcă pur electrică până la finalul actualului deceniu. Viitoarele modele ale mărcii vor fi hibride și electrice cu range extender. (21.11) -
Peste 4000 de angajați Ford din Europa urmează să fie concediați în următorii 3 ani. Forța de muncă a mărcii în Europa va fi redusă cu aproape 15% ca o măsură de reducere a costurilor. (21.11) -
Stellantis a dezvăluit oficial o nouă arhitectură care va fi prezentă la viitoarele SUV-uri și camionete ale Grupului. Noua platformă STLA Frame va oferi cea mai multă flexibilitate dintre toate platformele, deoarece va fi compatibilă cu motoare termice, hibride, electrice și chiar cu range extender și cu hidrogen. (20.11)
-
Aceștia sunt finaliștii pentru titlul de Mașina Anului 2025 în Europa: Dacia Duster pe listă
-
Noul Audi A5L debutează în China: ampatament lung și formă de sedan clasic
-
Prima imagine cu interiorul noului Hyundai Ioniq 9
-
Noul Hyundai Elantra N TCR Edition: versiune inspirată de cursele de turisme
-
Noul BMW iX3 Neue Klasse, dezvăluit într-o serie de imagini patent
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Şeful Aston Martin: "Sunt nemulţumit de rezultatele de vânzări ale lui Cygnet"
"Nu ştiu de ce este criticat acest model. E o piesă de lux, o maşină excepţională pentru oraş. De ce ai merge cu un Vantage prin Londra când ai putea să ai aşa ceva?", a declarat Ulrich Bez.
...fiindca din aceleasi ratiuni logice, de ce ai merge cu asa ceva prin Londra, cand ai putea si cu un Toyota iQ, care costa o treime sau un sfert din Cygnet...nu stiu ce nu intelege domnul Bez...macar daca schimbau tot designul exterior si toata caroseria, mai intelgeam, da sa te plimbi cu un iQ cu emblema Aston Martin, e ca si astia de pe la noi care au Dacia 1310 cu emblema BMW (si de multe ori M )
Acesta este singurul motiv.
Avand in vedere ca C-D si investitia in linia de productie a fost facuta de toyota, 1 bucata sa vanda din cygnet este suficient sa acopere toate costurile, sa vanda 1 bucata din cygnet este suficient sa acopere toate costurile suplimentare (piele, bara, sigla, whatever). declaratia asta e un stunt publicitar prin care atrage atentie foarte ieftin asupra lui cygnet asta. "domne nu se vinde, ce sa facem, vai-vai" si in spatele cortinei sunt fericiti ca asa se incadreaza in normele de poluare si nu tre sa fie inchisi. eventual mai fac un pact cu nissan si vand un LEAF sub brandul AM si gata :)))))