Se destrama DaimlerChrysler?
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Dieter Zetsche, seful concernului DaimlerChrysler, studiaza propunerea de a se desparti de grupul american Chrysler.
Dupa rapoartele publicate astazi in Germania, care sugerau ca DaimlerChrysler doreste sa abandoneze grupul Chrysler, confirmarea acestei posibilitati a venit de la sefii Daimler Chrysler acum cateva ore.
“Consiliul de supraveghere va ajunge astazi la o decizie privind restucturarea grupului Chrysler. Consiliul de conducere doreste sa analizeze alte optiuni strategice cu parteneri pentru a suporta si facilita programul” au declarat oficiali ai companiei.
Zetsche este asteptat sa anunte pierderi de peste un miliard de dolari in 2006 pentru grupul care contine marcile Chrysler, Jeep si Dodge. “Orice e posibil. Este mai posibil sa se intample ceva dramatic decat ca sa nu se petreaca nimic in acest sens” a declarat o sursa interna DaimlerChrysler pentru ziarul german Handelsblatt.
Stirea vine dupa ce media internationala se astepta ca Zetsche sa dezvaluie ultimul plan de restructurare pentru Chrysler, la 6 ani dupa ce DaimlerChrysler a incercat initial sa aduca grupul la profit si 9 ani dupa ce Daimler-Benz a preluat Chrysler.
Raportul afirma ca Zetsche analizeaza toate variantele pentru Chrysler, incluzand o vindere partiala sau completa a companiei. De asemenea, este luata in calcul formarea unei aliante cu un alt producator auto. Speculatile din ultima vreme au fost legate de Chrysler si Renault, desi ambele parti au negat eventualele discutii.
ULTIMA ORA: Oficialii Chrysler Group au publicat planul de restructurare a companiei. Acesta include concedirea a 13.000 de salariati pana in 2009. In acel moment, Chrysler Group va produce, de asemenea, cu 400.000 de masini mai putin decat astazi. Analistii auto nu exclud insa in continuare posibilitatea ca DaimlerChrysler sa renunte prin vanzare la Grupul Chrysler.
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Industrie
-
General Motors recheamă 461.839 de vehicule diesel din cauza unei probleme la transmisie care poate afecta funcționarea roților, a declarat Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA). (14.11) -
Geely, compania mamă pentru Zeekr și Lynk & Co, a pregătit o restructurare în cadrul companiei. Prin urmare, Zeekr este gata să preia controlul asupra celor de la Lynk & Co. (14.11) -
Ford se vede nevoit să reducă din producția modelelor sale electrice pentru Europa, din cauza cererii scăzute. Constructorul american dă vina pe "deteriorarea rapidă a condițiilor de piață pentru mașinile electrice." (14.11)
-
Hyundai se întoarce la butoanele fizice: "Oamenii devin enervați de suprafețele tactile"
-
FOTOSPION: Primele imagini cu noua Dacia Jogger facelift
-
FOTOSPION: Primele imagini cu noul Renault Clio
-
Mazda confirmă viitoarea generație CX-5 și un nou motor Skyactiv-Z
-
Noul Mercedes-Benz CLA electric stabilește un nou record: peste 3700 km parcurși în 24 de ore
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Se destrama DaimlerChrysler?
Totusi, sa nu uitam de marele potential al pietei auto americane. Acolo e batalia pentru suprematia in domeniul auto (la nivel mondial). Un "divort" s-ar putea sa cam inchida partia MB in SUA si Canada... Si atunci vor incepe sa resimta efectele...
Ce zici?
Greseala de la inceput a fost o casatorie cu forta si pe hartie mai mult decat in realitate unde ar si-au fi putut combina fortele si resursele cele doua firme mari. Mercedesul o inginerie deosebita si un nume cu prestigiu si Chrysler un capital si o piata de desfacere mai mare. Daca se asamblau mercedesuri in fabricile Chrysler bani platiti la impozite intrau in buzunar ca profit. Toyota si Honda produc 95% din masini in USA. Daca produsele Chrysler erau asamblate de mercedes si vandute la reprezentanta lor deveneau mult mai competitive si vanzari sporite. Daca reprezentantele isi uneau fortele sa vanda ambele produse nu erau amandoua in deficit de capital la ora actuala. Dar s-au comportat cu neincredere si mandrie si distanta si niciunul din parteneri nu a prosperat. Pana si Hyundai a depasit calitatea la MBZ cat despre pret nu mai vb. Dar cand unul schioapata altul mai iute preia stafeta.