Saab vede luminiţa de la capătul tunelului
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Constructorul suedez Saab a primit un împrumut de 25 de miloane de euro din partea Gemini Investment Fund Limited, mulţumită căruia producţia uzinelor din Trollhattan ar putea reîncepe în două săptămâni.
Ultimele luni au reprezentat pentru Saab o luptă continuă între viaţă şi moarte, dar se pare că soarele a răsărit şi pe strada suedezilor. Dacă la începutul acestei săptămâni vă anunţam că Saab a primit o comandă de 582 de maşini din partea unui client chinez, de această dată venim cu veşti şi mai bune.
Suedezii au reuşit să obţină un credit pe termen scurt în valoare de 25 de milioane de euro din partea Gemini Investment Fund Limited. Mai mult decât atât, producătorul suedez aşteaptă aprobarea unui împrumut în valoare de 29.1 milioane de euro din partea Băncii Europene de Investiţii. Dacă totul va merge conform planurilor, producţia va reîncepe în următoarele două săptămâni, iar suedezii vor fi capabil să onoreze comenzile primite.
"Sunt încântat să vă anunţ că salariile de pe luna iunie au fost plătite mulţumită banilor încasaţi pentru comanda primită luni", a fost reacţia promtă a lui Vitor Muller, preşedintele Saab.
Via | Turbo
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Economic
-
Conform unui nou raport financiar al Grupului Renault, Dacia a depășit pragul de 500.000 de mașini noi vândute la nivel mondial în ultimele 9 luni. Marca de la Mioveni a raportat creșteri în vânzări în această perioadă. (24.10) -
Potrivit celui mai nou raport al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, vânzările de mașini noi în Europa au scăzut cu 4.2% în septembrie. Noul raport relevă o creștere a vânzărilor de mașini electrice și hibride și o scădere a mașinilor cu motoare termice. (22.10) -
Dacia Sandero rămâne lider de vânzări în Europa după ultimele 9 luni. În același timp, Tesla Model Y a fost cea mai vândută mașină în Europa, în luna septembrie. (21.10)
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Saab vede luminiţa de la capătul tunelului
on topic: Vestea asta made my day! Yum yum yuppy yuppy yey!
La preturile pe care le cer si la interioarele de Opel Ascona din 89-90 cine ar vrea se le cumpere ?
Ei nu se gandesc ?
Oricum la faliment o sa se ajunga pana la urma ...este inevitabil.
Cat o sa mai bage bani degeaba fara sa isi recupereze macar investitia nu mai spun de profit....
Intr-adevar, din rationamente economice nepermis de superficiale, GM a renuntat usor la SAAB, dar, totusi, nu chiar "de tot", stiind prea bine ca oamenii din Trollhattan sunt valorosi, ca tehnologia lor este mai avansata decat isi inchipuie multi "cunoscatori". Toata lumea se mira de ce gigantul din Detroit tine mortis sa produca singurul SUV al lui SAAB, in conditiile in care firma-mama se confrunta cu probleme interne grave si in care piata americana este suprasaturata de acest profil de masina, 9-4X avand in realitate sanse infime sa se impuna in contra celor americane, chiar si din sanul GM, japoneze si, relativ mai nou, europene.
Stiu ca ti se pare ca soarta SAAB seamana cu cea a carbunelui numit turba, care, pentru a arde efectiv si a degaja putina caldura, necesita un stoc destul de mare si oricum nu merita investitia...Dar de ce invoci preturile piperate din standuri? Omule, ti se ofera calitate pura, avand in vedere ca ideologia-standard, primordiala, a lui SAAB este sa nu-si nesocoteasca niciodata clientii, indiferent daca sunt devotati idilic sau simpli cumparatori sobri, adica de regula pune accent maxim pe factorul-cheie numit multumirea exigentelor! Oare sa nu stii ca unul dintre motivele pentru care SAAB era sa dea faliment de-a binelea inainte de 1990 se referea la faptul ca realiza masini atat de bune si de fiabile incat ramanea cu piesele de schimb nevandute, stive intregi, muncitorii impiedicandu-se de ele prin depozite...Ori asa ceva echivala, desigur, cu o infamie, adica cum sa construiesti un autoturism in care, in situatii normale de functionare, sa n-ai de ce sa mesteresti la el prin service, era inadmisibil, unde se trezeau suedezii, cumva pe Terra?!
In fine, nu-ti face griji in legatura cu evolutia ulterioara a lucrurilor in perimetrul din Trollhattan; fii ferm convins ca nu se face nimic "degeaba" acolo, doar ca SAAB plateste fara sa vrea pacatele altora, in speta ale noastre, ale oamenilor contemporani, care nu prea au inteles in fond cum vine chestia cu trestia, adica ce inseamna spiritualmente sa ai si sa te folosesti de un bun sau de un serviciu care sa se distinga din firea lui conceptuala prin rafinament aparte, comandament nobil, stil mladios, functionalitate ireprosabila, personalitate conturata, de sine statatoare (exact asa, desi aproape nimeni nu crede ca exista motoare finite tipice SAAB, cu toate ca blocul cilindric provine brut de la GM Europe...), puternica, expresiva...De fapt, haideti s-o lasam balta, caci intelepciunea populara straveche ne releva ca n-avem nevoie de margaritare ca sa traim...