Motorul electric a lui Zoe a fost dezvoltat in-house şi este produs integral de Renault la fabrica din Flins, Franţa.
Noul motor se bucură de un sistem de încărcare ”Chameleon” îmbunătăţit şi integrat în standard, care asigură timpi mai buni de încărcare, estimarea oficială fiind o reducere de 10% la o încărare normală.
Pentru fiecare minut de încărcare al acumulatorului, ultilizatorul primeşte un kilometru de autonomie, spun cei de la Renault. Valorile de mai sus sunt valabile pentru priezele de 3 kW şi 11 kW cu conector special Chameleon, dar Zoe poate fi încărcat şi la puncte rapide de încărcare, de 22 kW. Motorizarea dezvoltă un cuplu de 220 Nm şi o putere maximă de 89 CP. Acumulatorii electrici ai modelului au fost şi ei optimizaţi la nivel conceptual şi Renault se angajează să dezvolte noi variante ale lui Zoe şi ale sistemului său de propulsie pentru a oferi în viitor variante mai performante din punct de vedere al eficienţei energetice. În prezent, în Europa sunt în funcţiune peste 50.000 de puncte de încărcare publice pentru vehiculele electrice, dintre care 40% sunt dedicate încărcării rapide, declară cei de la Renault.Via Renault
De ce ai introdus in ecuatie Laguna si Latitude? Aici facem vorbire despre masini electrice. Stacheta reprezenta up-date-ul de performanta a unui model care se afla pe locul 2 la vanzari in Europa in segmnetul EV si a carui vanzari numai simbolice nu sunt.
"Funky looks, practical cabin, generous equipment list and cheap to purchase by electric car standards if you lease the battery."
The full Renault Zoe review
Performance
Smooth and easy to drive
Ride & Handling
Stable, but firm at high speeds
Refinement
Surreally quiet
Buying & Owning
Cheap by electric car standards
Quality & Reliability
As good, if not better, than a petrol or diesel
Safety & Security
As safe as it could be
Behind The Wheel
Comfortable and user-friendly
Space & Practicality
Big boot and roomy cabin
Equipment
All you could ever expect as standard