Ministrul Afacerilor Interne a publicat un proiect de Ordonanță a Guvernului pentru modificarea Codului Rutier cu scopul de a reglementa circulația trotinetelor electrice, pentru care în prezent nu există niciun fel de legislație.
Proiectul prevede ca trotineta electrică să fie definită drept un "vehicul utilizat pentru transportul unei singure persoane [...] a cărui viteză maximă prin construcție este mai mare de 6 km/h, dar nu depășește 25 km/h și care este echipat cu un motor electric".
Prin urmare, producătorii de trotinete electrice vor fi nevoiți să limiteze viteza maximă a acestora la 25 km/h. De asemenea, pentru a fi utilizate pe timp de noapte, trotinetele electrice trebuie echipate cu mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente.
Pe de altă parte, proiectul prevede că circulația trotinetelor va fi interzisă complet pe trotuare. În schimb, trotinetele electrice vor putea fi folosite pe pistele de biciclete special amenajate și pe șoselele unde nu există piste special amenajate, cu condiția ca viteza maximă admisă pentru autovehicule să fie de 50 km/h.
Cu alte cuvinte, trotinetele electrice nu vor putea fi utilizate pe șoselele unde viteza maximă pentru autovehicule este de 60 km/h, cum ar fi Bulevardul Magheru și Bulevardul Iuliu Maniu din București.
Utilizatorii trotinetelor electrice trebuie să aibă cel puțin 14 ani, iar cei care au între 14 și 16 ani trebuie să poarte în mod obligatoriu cască de protecție.
În cazul nerespectării acestor reguli, utilizatorii trotinetelor electrice vor fi sancționați cu amendă cuprinsă între 870 și 1.160 lei, conform clasei a III-a de sancțiuni din Codul Rutier.Proiectul va rămâne în dezbatere publică până în 25 ianuarie. MAI susține că între 2016 și 2019 utilizatorii de trotinete au fost implicați în 192 de accidente, care au avut ca rezultat un deces, 37 de răniți grav și 156 de răniți ușor.
În vara anului trecut, în Parlament a apărut un alt proiect de lege pentru trotinetele electrice, însă acesta nu a fost încă dezbătut și votat.
Popularitatea trotinetelor electrice este în creștere semnificativă în România, în special în București. Pe piața locală există deja o serie de furnizori care au intrat pe acest segment, iar printre ei se numără Lime, Flow, Wolf-e sau Bolt.
Ce rost mai are sa cumperi o trotineta care nu e chiar asa ieftina .....si sa no poti folosi in 80% din cazuri
Pai nu e mai bine de bani aia sa folosesti masina personala si sa poluezi mediul inconjurator??
De ce sa-ti mai pese de mediul inconjurator cand vezi ca uni iti pui bete-n roate chiar si cand vrei sa faci o fapta buna???
Regulile sunt similare circulatiei bicicletalor. As fi adaugat casca obligatorie si pentru cei peste 16 ani, dar va functiona in schimb legea lui Darwin pentru cei care nu-si protejeaza bostanul.
Am vazut destui aruncati peste ghidonul trotinetelor la cate vre-o linie de tramvai sau canal. Atentie in trafic si sanatate!
Cateva puncte suplimentare totusi:
-amenzile de minim 870 sunt cam mari (avand in vedere pretul trotinetelor dar si impactul maxim negativ al acestora)
-excluderea lor de pe bulevarde (unde exista limite de viteza>60 km/h) ar trebui sa vina la pachet cu existenta benzilor speciale pentru biciclete.
da, sa reglementam, dar ce e aia 25? eu am bicla. ajung des la 40 la ora. ce ar fi sa iau amenda ca de ce merg asa tare? merg pe riscul meu, pe sosea. de aia e sosea in fond, sa poti merge mai tare.
daca cu bicla pot merge cu oricat nu vad de ce la trotinete maxim 25. e si o problema cu accidentele in sensul celalalt. vezi ca vine unul in tine si vrei sa accelerezi sa te feresti. dar tu deja esti la 25 la maxim. ups, nu poti sa mai accelerezi!
iar benzi de bicla nu exista, ce dracu discutam aici????
Si eu folosesc cursiera pentru dus si întors de la munca si merg constant cu 35+ la ora, dar bicicleta e influențată de condiția mea fizica, nu de cat de puternic e motorul electric. Franarea nici nu se compară! Pentru bicicletele electrice e iar o alta discutie, si acestea ar trebui limitate la 50 la oră pentru ca șoferii nu sunt obisnuiti cu accelerația lor.
In plus au apărut toate aceste servicii de e-mobilitate cu trotinete si trebuiau sa se supună unor norme.
Subiectul cu pistele nici nu-l mai abordez ca e tristețe mare.