Continuă discuțiile cu privire la noile ținte de emisii de CO2 stabilite pentru 2025. Cei mai mulți producători europeni nu sunt pregătiți pentru atingerea acestor noi ținte, lucru care ar putea duce la amenzi foarte mari, în rândul miliardelor de euro, sau chiar la scăderea producției de automobile cu câteva milioane de mașini.
Acum, ACEA, asociația care reprezintă producătorii europeni de automobile, cere Comisiei Europene să amâne aceste ținte de emisii. Într-o propunere a grupului de lobby, ACEA dorește ca aceste ținte de emisii de CO2 să fie amânate până în 2027.
Conform noilor reguli cu privire la aceste emisii, începând de anul viitor, toți producătorii vor trebui să producă mașini ale căror emisii să nu depășească 95 de grame de CO2 per kilometru. În prezent, limita de emisii de CO2 este de 106.6 g/km.
ACEA argumentează că noile ținte de emisii vor forța producătorii să oprească producția a aproximativ două milioane de mașini sau să plătească amenzi de până la 13 miliarde de euro pentru turisme, respectiv 3 miliarde de euro pentru vehicule comerciale ușoare.
„UE se află într-o criză cauzată de cererea scăzută de vehicule electrice din partea consumatorilor și de concurența neloială din partea producătorilor de vehicule electrice din țări terțe, ceea ce înseamnă că industria UE nu va fi în măsură să îndeplinească aceste obiective de reducere”, se arată comunicatul oficial al ACEA.
Asociația mai adaugă faptul că „industria UE nu va avea de ales decât să reducă semnificativ producția, ceea ce amenință milioane de locuri de muncă în Uniune, dăunează consumatorilor și are un impact negativ asupra competitivității și securității economice.”
via Economica
"De anul viitor, toți producătorii vor trebui să producă mașini care să emită maxim 95 de grame de CO2 per kilometru." - mai cititi si voi ce perle scrieti, nu doar deschideti usa, aruncati articolul si o inchideti repede sa nu va explodeze in fata.
Cum adica cerere scazuta de electrice?
Eu vreau electrice, sa asigure infrastructura necesara ca in alte tari si rezolva problema.
In ce au investit miliardele date ca amenzi germanilor? Unde sunt zecile de miliarde de Euro?
Treaba sta in felul urmator: UE prefera sa dea amenzi pentru ca banii aia intra in buzunarele smecherilor.
Cum adica dispar locuri de munca? Si pentru a produce masini electrice e nevoie de oameni.
Daca chinezii pot, europenii de ce nu pot?
Bravo UE, dati dovada de retard a la Romanica. Suntem clar condusi de prosti la cel mai inalt nivel.
In cazul asta imi iau diesel si anulez DPF.
Daca ei Amanda, aman si eu.
Ce rost are sa evoluam.
In plus, cu electricele își pierd unul din avantaje: motoare puternice, cutii de viteze avansate. Pana și MG poate avea un motor de 500cp. De fapt, momentan majoritatea producătorilor cumpăra motoarele electrice de la terți. Multe sute de CP la dispoziție, dacă vor. Cutia de viteze, cu mici excepții (Porsche) e simpla, cu o singura treaptă.
Dovada ca nu au cum sa indeplineasca normele:
https://www.automarket.ro/tv/curse-auto/duelul-bavarez-liniu-ntre-bmw-xm-red-label-modificat-i-bmw-m4-csl-9355.html
Niste ipocriti si retardati.
Daca astia pot respecta, atunci se pare ca doar unii au probleme si ar trebui sa si le rezolve, nu sa ceara amanare.
Amanarea ne costa pe toti, platim cu sanatatea!
Crezi ca toti cumparat troace obosite diesel? Sau ca toti sunt fani putoare?
De ce producatorii europeni au putut instala softuri ilegale, dar nu pot respecta niste norme de poluare? Cum se face ca altii pot? Toti respecta normele de acum 5 ani.. Tesla la fel. Nissan poate. Kia poate. Volvo poate. Deci se poate!
Sunt alte interese.
Asa cum a fost si cu sanctiunile impuse rusiei dat pentru care sufera europenii.
Asa cum a fost si pandemia, in care unii au facut miliarde din tot felul de inventii.
Asa cum sunt acum si taxele impuse preferential masinilor electrice chinezesti.
Cum puteti explica diferenta dintre producatori? Cum de se reduc preferential?
Suna a multa coruptie si spagi.
Dar lucrurile sunt clare: multi producatori pot respecta normele, deci se poate, dar nu se vrea.
In Germania se vindeau bine electricele, dar nu se mai cauta brusc :))
Explicatie???? Aburelile ca nu mai sunt acordate subventii nu tin. Daca s-au putut acorda, se pot acorda in continuare, dar nu sunt interese, asta e clar.
Oricum se vede calitatea “românului” care de la Comăneci și Hagi nu au mai realizat nimic (nici nu mai trebuie, este suficient pentru eternitate) dar știm să analizăm și mai ales să arătăm cu degetul. Dacia era fier vechi dacă nu-i dădea Renault un șut în fund, iar de Ford nu mai zic nimic. Alții pot nu pentru că au pus restricții și reguli cretine care nici în power point nu le poți explica, ci pentru că au creat condițiile ca rezultatul dorit să fie o consecință, așa cum orice notabil s-a făcut pe lumea asta.
Vrei să câștigi o competiție (sau orice), ar fi indicat să te dezvolți, antrenezi etc… nu să pui reguli ca să nu pierzi!!! Interzicerea vânzării de ICE-uri din 2035 este cel mai mare cretinism și unii văd în acest gen de abordare o soluție, un model de dezvoltare… incredibil!!!
Abia a început căderea… sper că aveți parașută!!!… eu v-am spus și replica a fost (de la foci bine’nțeles), Dutz cu dramele lui, exagerează!!!
Ba mai toți "are" hibride doar "căcumparătorii" nu se dă în vânturi după iele pentru că pentru mulți, ce să vezi, șoc șoc șoc, reducerea de consum nu justifică creșterea de preț, bam bam. Iar pân la electrice, diferența-i și mai lungă și mai lată si mai groasă.
Adică se duce Valerică și-și ia Clio 1.0 SCe ca să omoară planieta cu tot cu hurșii popolari in loc să fie băiat sensiblu și să-și ia un Taycan Turbo S și să lase pat de panseluțe în urmă. Ci uamini răi.
Aici discutam de oameni care chiar doresc schimbare. Ei aleg Kia, Hyundai, Lexus, Toyota, Nissan, Volvo, pentru ca lor chiar le pasa. Nu-si iau masini de figuri.
Cele mai vandute masini electrice in Norvegia, Suedia, Olanda sunt Tesla, Kia, Volvo, Hyundai. Taycan, BMW, Audi sunt un numar mic de retadei care vor sa fie smecheri in continuare. Trebuie sa ne uitam si la ce promoveaza marcile: germanii sunt cu dueluri si liniute, altii cu siguranta si mediu.
Deci vorbim despre categorii diferite de oameni: cei care vor si cei prosti, marlani contra.
Locuiesc in Germania si aici, rad de tot vezi o masina sa scoata fum si aia e de regula din alta tara. In concediul in Romania din vara (locuiesc intr-un oras cu 80 000 locuitori si mai e si sarac pe deasupra) am vazut ca peste 80% din masinile din oras sunt diesel si majoritatea scot fum, unele chiar te miri daca merg cu motorina sau cu carbuni. De aici si inversunarea asta impotriva diesel-ului pentru ca aveti impresia ca toate dieselurile sunt un dezastru. Dati cu hate, dati cu ce vreti dar economia a crescut cu motoarele pe combustie. Sunt convins ca viitorul este electric si ecologia e buna dar una e sa fi ecologist si alta este sa fi fanatic. Nu am vazut fanii benzinarelor sau dieselului sa arunce cu vopsea pe cladiri, sa se lipesca cu lipici de asfalt sau mai nou sa scandeze slogane politice care nu au treaba cu Europa. Si apropos de UE: cei care ia decizii referitoare la poluare au cunostiinte din domeniu mai slabe decat avem noi aici, cei care citim presa auto. De regula sunt nistre urati si urate care nu au muncit o ora in viata lor si iau decizii pentru cei care muncesc.