Dacia a prezentat săptămâna trecută primele imagini și informații oficiale despre modelul electric Spring, însă nu a oferit niciun fel de detalii cu privire la prețul de comercializare.
Oficialii Grupului Renault s-au limitat să afirme că Dacia Spring va fi cea mai accesibilă mașină electrică din Europa, în condițiile în care până de curând acest titlu îi revenea lui Skoda Citigo-e iV, cu un preț de pornire de 19.990 de euro în România.
Iată însă că Dacia a lansat deja o campanie de pre-comenzi pentru Spring pe piața din Ungaria și a anunțat că toate cele 100 de unități alocate în această fază au fost deja epuizate. Mai important este însă că reprezentanța Dacia din Ungaria a anunțat și primul preț oficial pentru Spring: 6.490.000 de forinți, echivalentul a circa 17.800 de euro.
"În Ungaria, prețul modelului va fi de 6.490.000 de forinți pentru primele 100 de unități vândute în campania de pre-comenzi, iar clienții care beneficiază de bonus guvernamental pot obține mașina electrică pentru 3.990.000 de forinți (n.r - 10.900 de euro)", menționează Dacia pe site-ul oficial al reprezentanței din Ungaria.
În plus, clienții maghiari au în continuare posibilitatea de a pre-comanda Dacia Spring prin plata unui avans de 100.000 de forinți (circa 280 de euro), chiar dacă stocul inițial de 100 de unități a fost epuizat.
"Primele 100 de unități au fost epuizate, dar merită în continuare să pre-comandați Spring prin plata unui avans de 100.000 de forinți. Este posibil să obțineți o unitate în cazul creșterii capacității de producție sau dacă o comandă anterioară este anulată", mai precizează Dacia.
În Ungaria, TVA-ul este de 27%, ceea ce înseamnă că prețul fără TVA și fără subvenții de la stat este de aproximativ 14.000 de euro.
În cazul în care un astfel de preț fără TVA ar fi valabil și în țara noastră, românii ar putea cumpăra Dacia Spring cu un preț de circa 16.700 de euro cu TVA (19%) sau cu numai 8.350 de euro prin programul Rabla Plus, care asigură un bonus de 45.000 de lei (9.200 de euro) sau maxim 50% din prețul mașinii. Nu este însă clar dacă programul Rabla Plus va continua și anul viitor și dacă bonusurile oferite vor rămâne aceleași.
NECLARITĂȚI ÎN PRIVINȚA PREȚULUI PENTRU DACIA SPRING
Cu toate acestea, pagina oficială Dacia Spring de pe site-ul din Ungaria nu menționează explicit o serie de amănunte importante cu privire la cele 100 de unități deja pre-comandate.
La prezentarea lui Spring, oficialii Renault au confirmat că livrările vor începe în primăvara anului 2021 doar pentru versiunea pentru serviciile de car-sharing, în timp ce persoanele fizice vor avea posibilitatea să comande Spring abia din martie 2021.
Prin urmare, este posibil ca lista de pre-comenzi să fie deschisă doar pentru companiile de car-sharing din Ungaria.
Pe de altă parte, nu este clar dacă prețul de aproximativ 17.800 de euro este pentru versiunea de bază a lui Spring sau pentru versiunea superioară, care include o serie de opțiuni suplimentare, printre care se numără și port CCS pentru încărcare rapidă cu 30 kW, senzori de parcare spate, cameră de marșarier sau sistem de navigație.
Nu în ultimul rând, Dacia menționează că prețul este valabil pentru primele 100 de pre-comenzi, ceea ce înseamnă că prețul pentru următoarele loturi ar putea fi diferite.
Cel mai probabil, pre-comenzile deschise pentru Spring în Ungaria reprezintă un experiment prin care Dacia vrea să testeze reacția potențialilor clienți cu privire la avansul perceput și prețul de comercializare.
Dacia Spring are un motor electric de 44 de cai putere și un cuplu maxim de 125 Nm, iar viteza maximă este de 125 km/h.
Între timp, bateria Li-Ion are o capacitate de 26.8 kWh care asigură o autonomie mixtă de 225 de kilometri, în timp ce autonomia în regim urban este de 295 de kilometri.Bateria lui Dacia Spring poate fi încărcată în mai puțin de o oră la utilizarea unui stații de încărcare cu curent continuu (DC) cu până la 30 kW. De asemenea, bateria poate fi încărcată și la stații de încărcare cu curent alternativ (AC) cu până la 6.6 kW. Prin urmare, încărcarea până la 100% la un wallbox de 7.4 kW (caz în care bateria "trage" curent cu 6.6 kW), durează mai puțin de 5 ore.
Producția lui Spring va avea loc la o uzină a Grupului Renault din China.
Acum hai sa vedem in cat timp se amortizeaza investitia. La o masina asa mica, consumul urban ar trebui sa fie undeva la 6%, deci pentru 1000 KM mersi consumam 60 litri = 270 RON, pentru a merge 1000 KM electric consumam sa zicem ~ 13 KWh * 0.7 RON/kwh = 91 RON / 1000 KM. Deci o diferenta de 180 RON sau 37 EUR la 1000 KM. Sa mai presupunem ca nu avem costul cu revizia. Daca facem tot calculul, vedem ca abia dupa vreo 250.000 KM masina aceasta electrica isi amortizeaza costul (ajunge efectiv 0) asta in cazul in care bateria are garantie de 8 ani si 120.000 KM.
Iar in discutia asta nu am adus faptul ca cei care o iau pentru taxi spre exemplu, isi pot pune GPL si pot iesi mai ECO si mai ieftin, in plus toate calculele facute de mine au fost facute foarte mult in detrimentul masinii pe benzina. Nu mai aduc in discutie faptul ca in China masina se vinde cu $9000 si bonusul de la stat este de $3000-4000 si in curand se va scoate si acest bonus. Deci pana la 18.000 EUR cat vor ei sa o vinda, e caleee mare.
In concluzie, masina asta realistic nu merita mai mult de 12.000 EUR varianta entry si 14.000 EUR varianta cu dotari, efectiv nu mertia. Este o masina pe care o poti folosi strict in oras si te limiteaza foarte mult, de aici ar trebui sa fie si pretul foarte mic, insa cei de la Renault cred ca 18000 EUR e o revolutie :)), pai mai pun 2000 si iau Skoda, are si motor si baterie mai mare. Ce prosteala...
In Ungaria,toate modelele de Dacia (care are preturile in forinti nu in euro ca la noi) erau mai ieftine ca la noi cu cateva sute de euro,asta ultima oara cand m-am uitat.
adica 8.500 cu e-pomana inclusa, daca o mai fi atita.
intrebare de cumparator sh insa : care e ultimul pret cu ceva brizbrizuri?
(Calculat, evident, cu TVA și profitul aferent.)
Cam mult, zic și eu să n-adorm -- cât un Sandero Stepway cu motor turbo+cutie viteze+dotări.
...Nu cumva câteva mii bune sunt cerute de francezi în contul electro-bonusului, că pomana îngrașă nu doar prin deal-valea noastră?!
Greutatea sa redusa il face un candidat perfect pentru obtinerea a maximum 3 stele la EURONCAP!
Cine vrea siguranta ceva mai mare il poate burdusi cu saci/sacuti de nisip, pe toate partile, ca in transeele de razboi - ai mai multe sanse, in cazul unui impact, frontal, lateral sau din spate!!!
In ceea ce priveste protectia la partea superioara - Dumnezeu cu mila - altii cu ....Milla Jovovich!
ba chiar mai frumusica ar fi dacia spring cu roti pe 16, banuiesc ca merg si pe 17 cu tuning si electro-paratraznete eventual.
de siguranta la busituri nu ma leg ca e alta poveste, dar la ce viteza baga in oras nu prea se pune.
Și clima manuală e parcă de serie.
...Dar tot e prea umflată-n preț la 17-18.000 € -- 13-14.000 € ar fi fost după mine corect.
Sau 9-10.000 scăzând un bonus mai puțin aberant.
@Nelu.Pantofaru: câte s-ar vinde fără e-bonus? -- Nici măcar una.
Chiar daca pretul cu toate dotarile ajunge va ajunge la 20k,masina tot la 8-8.5k euro se va vinde dupa deduceri. (rabla 1.5k euro + rabla plus 10k euro).
Daca o incarci acasa te costa 8 lei/100 km (asta daca nu ai tarif preferential per kw). Mai pui faptul ca nu ai ce sa schimbi la ea in afara de placute de frana (cam o data la 100k km, pentru ca franarea se efectueaza cu ajutorul motorului electric) si practic masina e pomana. Daca o iei si pe firma, nu mai zic.
Zicea cineva mai sus de Skoda Citigo IV, ca mai pui 1-2k euro si o iei. Ei bine, Citigo IV nu se mai produce si nici nu se va mai produce vreodata. Mai ramane VW e-up, care e pe la 23k euro. Dar asta pana cand va fi scos din productie pt a fi inlocuit cu VW ID.1. La alt pret, desigur. Mai mare.
Culmea e ca desi e o masina ieftina, tot cei cu bani o vor cumpara. Pentru ca ei inteleg utilitatea unei masini si nu au nimic de demonstrat celorlalti. In vest o sa se vanda ca painea calda.
Sper sa prinda si la noi, ca m-am saturat sa respir noxele tuturor putorilor din trafic. Fereasca sfantu` sa trebuiaca sa stai la semafor in spatele unui cazan si sa trebuiasca sa respiri noxele lui ca ajungi acasa cu dureri de gat.
si cu dl marean deghizat in Spring as fi de acord, dar nu indraznesc ca sarantoc care nu bunghesc utilitatea unei masini.
@Kiro, exact, nici macar una nu ar vinde. La 12-14k EUR chiar ar fi fost un deal bun asa cum a fost Logan si Sandero prima data cand au aparut, asa, e doar un fasss..
Programul Rabla NU are ca sursă bugetul de stat, ci Fondul pentru mediu.
Banii la Fondul pentru mediu provin din diverse taxe - cea mai cunoscută este cea de 2 lei pentru ambalajele puse pe piață. Banii din acest fond se alocă pe diverse programe - Rabla, Rabla pentru electrocasnice, Casa verde..
În momentul de față în toate țările există există forme de subvenție pentru mașinile electrice, nici măcar țările care au un parc electric avansat nu au renunțat încă la subvenții.
Ia-ti Skoda la 20k euro, cine te opreste?
Cei ce stau in orasele aglomerate precum Cluj, Bucuresti, Sibiu, Brasov, Oradea si 95% din timp il petrec in trafic vor gasi Spring ca fiind o alternativa ft buna si vor intelege rostul ei.
Ahh..ca romanu isi ia diesel desi 99% din timp il petrece in oras, si si-l ia pentru ca stie el ca consuma putin si pentru ca ''cuplu" (care la electrica e peste by the way) si pentru ''Da cand ma duc la mare ce fac? stau sa incarc?" Desi el merge pe an o data pe an la mare" . La fel si cu masina mare..sa incapa bagajele...desi el foloseste capacitatea aia tot o data pe an..cand ar putea inchiria o masina sau ar putea merge cu trenul/avionul/etc.
Pana la urma, mergi cu bicicleta in spatele unei masini termice si apoi in spatele uneia electrice. Sau stai pe bicicleta intre 2 SUV uri termice si simti caldura aia infernala, fierbinteala si apoi stai intre 2 electrice unde vei simti... nimic.
In oras e clar ca aduc un beneficiu electricele. Dar problema e ca deocamdata sunt doar 1% din masini, deci realist contributia lor la scaderea poluarii e mica deocamdata.
Propunerea primarului face parte din așa-numitul "Manifest pentru Paris" lansat înainte de alegerile locale. Pe lângă limita de viteză de 30 km/h, manifestul propune ca circulația mașinilor diesel să fie interzisă în oraș începând din anul 2024. În plus, jumătate dintre parcările Parisului ar urma să fie transformate în zone pietonale.
În Franța există deja mai multe orașe care au limitat viteza maximă la numai 30 km/h.
Sa aibe macar o viteza maxima de 150-170km/h (sa poti merge la 120 lejer fara sa o fortezi), si o autonomie in conditii grele de minim 250km , atunci sa spunem ca ar merita. Sa nu uitam ca bateria se degradeaza, dupa cativa ani autonomia nu o sa mai fie la fel si nu vreti sa stiti cat costa inlocuirea bateriilor. Macar bine ca nu cer chirie lunara pe baterii, ca aia de la Renault pe ZOE.
Acum aflăm că în Ungaria se poate precomanda deja noul Spring și acolo se știe și care e prețul.
În România - ciuciu!
Încep să cred că franțujii ne desconsideră grav și încearcă în mod deliberat să ne enerveze.
De ce majoritatea producatorilor pun motoare mici cu cai putere putini? Pentru ca e tot mai greu de respectat normele impuse de Uniunea Europeana, de-aia. Nu pentru ca ar avea sens Sce de 64 de cai pe Logan, ci pentru ca scade media emisiilor a producatorilor si unii utilizatori nu au nevoie de mai mult.
Vw vrea ca pana in 2028 sa scoata 80 de modele de masini electrice. Vreti nu vreti, asta e viitorul. Pentru ca electricitatea se poate produce sustenabil, prin centrale eoliene/solare, fara impact asupra mediului. As impanzi toate terenurile nefolosite din Romania cu centrale Eoliene. Ca ne e greu sa sccrptam schimbarea, aia e. O sa ne obisnuim. Cand amenda/taxa pentru masini euro 2-3-4-5 o sa fie prea mare, nu vom avea de ales.
Ca nu toti isi vor permite sa tina o masina, e alta poveste. Masina e un lux, nici nu trebuie sa aiba toti, cu conditia sa existe alternative decente de transport in comun. Problema e ca pt multi masina numai ‘mijloc de transport’ nu e, ci un mod de a epata, deseori chiar o groapa de inghitit bani in reparatii.
Peste 30 de ani cand ne vom uita in urma o sa vedem ca au fost 2 producatori ce raman in istorie pentru favorizarea trecerii la
Masini electrice. 1. Tesla - pentru ca le-a facut atractive, performante. 2. Dacia - pentru ca le-a facut accesibile omului de rand.
Ultimul diesel pe care o sa-l cumpar, o sa fie euro 6 fara adblue (adica o masina de an 2016-2018 maxim), dupa majoritatea aveau adblue, inclusiv dusterul. Dupa trec la benzinar.
Andrei ai dreptate!
Cu ce ajuta un oras ca Bucuresti sa mai apara alte masini? Fie ele electrice.
Sa scoata subventia aia si sa-i vad pe ecologisti daca o sa mai cumpere electrice.
@Spring Ce spui tu sunt povesti! Lumea reala arata altfel si se invarte in jurul banilor. Nu intereseaza pe nimeni sanatatea ta, pentru ca daca i-ar interesa nu ar subventiona cumpararea de masini.
Pana o sa apara eoliene, fotovoltaice si "Sanziene" mai este cale lunga.
De ce nu se subventioneaza construirea de centrale electrice "ecologice". Poate pentru ca nu iese banul de acolo?
Nu am nimic impotriva electricelor, dar personal nu vad viitorul acolo. In electrice.
Ai înțeles greșit, dar nu mă supăr pe tine.
Priceputul nu e accesibil oricui.
E fix problema lor de marketing. E afacerea lor și dreptul lor de a o conduce cum vrea mușchiu' lor. Sunt banii lor investiți. Suntem cumva acționari majoritari la Renault pentru a hotărî ce este bine și ce nu?
Pînă una alta problema noastră, da, exact cum spuneam, credem că pămantul se opreste în loc dacă nu ne întreabă ăia ce și cum.
Ai auzit de bancul ăla în care un american bogat a hotărît să de fiecărui locuitor al unui sat amărît din Romania cate 100 de euro pe lună? După 20 de ani în care a dat banii fiecărui amărît a hotărît să sisteze chetuiala pe motiv că avea de făcut nunți pentru copiii lui. Bineînțeles că romanii au sărit imediat:
- Ia uite al dreacu, își face nunta copiilor pe banii noștri.
Cam așa stă treaba. Dacă pricepi...
Ma bucur ca incet-incet se ridica valul de pe ochii tuturor. Incepe lumea sa-si dea seama ce minciuna gogonata e toata pocararia asta cu masinutzele cu baterii.
Zi de zi, DIESEL deasupra tuturor! :)
Sunt vise frumoase astea cu disparitia dieselului.
Pe masinile medii si mari, dieselul are mai mult sens decat orice, deocamdata. Pe camioane la fel. Pe utilaje agricole si industriale, la fel.
Cat despre diesel in oras sunt deranjante intr-adevar cele vechi fara DPF. Cele noi cu dpf si scr au emisiile la fel de scazute ca la o benzina deci nu vad motive sa le banezi doar pentru ca diesel.
Apoi electricele sunt inca scumpe. Cea mai ieftina subcompactga e in jur de 30k euro. Cea mai ieftina compacta cred ca sare de 35k euro. Chichineata asta de Spring, cu toate ca e facuta in China dupa un model deja existent, e in jur de 17k euro, cu ~10k euro mai scumpa decat varianta ei pe benzina.
In oricare caz, diferenta de pret dintre o electrica si o masina clasica este greu sau foarte greu de recuperat.
1. Ideea cu banii este ca tot noi ajungem sa platim pentru acel fond prin achizitiile pe care le facem, fie el cum vrei sa il numesi (Fondul de mediu). Iar, aici ideea principala este, de ce sa acordam 10000 EUR la un numar mic de persoane cand putem sa acordam 1000-2000 EUR la un numar mult mai mare de persoane. Ce faci daca sunt multi care isi doresc masina si se duc fondurile? Asta ma enerveaza pe mine, ca datorita tarilor care au astfel de fonduri mari, companiile auto precum Renault au decis sa umfle grav pretul doar prin prisma aceasta. Iti spun eu ca daca aceste subventii erau mult mai mici in intreaga uniune sau spre 0, si preturile masinilor erau altele.
2. Comparatia mea cu Skoda era ca pentru 2-3k EUR primesti mult mai mutla masina, primesti un motor mai mare, o autonomie mai mare, un brand mai cunoscut. Pretul de 12-14k l-am scos dupa rationamentul cu masina pe benzina. Cand vine vorba de costul masinii putem sa mergem si mai in detaliu sa vezi cat costa de fapt bateriile motorul, etc. eu estimez ca toata masina nu costa mai mult de $8500-9000 cost de productie in China.
3. Dacia cand a lansat masina a spus ca asta va fi o revolutie, in niciun caz la pretul asta. Revolutie a fost logan-ul cand s-a lansat si care costa vreo 6000 eur in varianta cea mai cheala fara aer si servo. Era o masina simpla, te ducea din a in b fara prea mari pretentii si cam atat. Si o puteau cumpara toti, nu stiu cati o sa isi permita Dacia Spring dupa ce se termina fondurile.
4. Cei ce stau in orasele mentionate de tine, cum si eu de altfel stau in Bucuresti, pot sa isi cumpere ca mine o motocicleta/scuter si sa scape de probleme cel putin 6 luni pe an. Nu doar masina este singura solutie.
Acum ca sa concluzionez si sa repet ce am mai spus: masina asta daca va fi oferita la 17-18000 va fi mult prea scumpa pentru ce ofera, va exista in oferta doar pentru acele cateva mii de comenzi atat cat statele isi permit sa mentina aceasta cerere. Daca vrei sa revolutionezi piata, vii cu o masina modesta si ieftina.
Hai sa dam cate 10k de euro la niste oameni privilegiati in loc sa ne gandim realistic la cum putem sa ajutam cu adevarat masele de oameni.
Insa nu ma intelege gresit in privinta masinilor electrice, mie personal chiar imi plac, dar in conditiile de fata majoritatea nu au rost sau cel putin dpdv economic nu isi justifica pretul. Singurii care au construit masini electrice fara sa se gandeasca la faptul ca cererea lor de masini este sustinuta de subventii sunt cei de la Tesla. Acolo cand platesti 45k EUR stii ca aia sunt banii de un seria 3 mai bine dotat insa cu performante poate mai bune si cu autonomie si functii de masina normala.
Asta spune totul. Problema cea mai mare nu ar fi neaparat valoarea subventiei, ci modul in care se ofera. In Franta nu primesti pt orice fel de masina si sunt reguli clare in functie de valoarea/venituri etc. Nu ca la noi...esti milionar in euro,dar primesti 10 subventii sa iti faci firma de taxi sau mai stiu eu ce.
Aici e problema. Subventia pentru electrice nu il ajuta pe omul de rand ce are pe bune salariul mediu(spre exemplu).
Si da, a doua problema e si valoarea. E clar ca producatorii profita de pe urma acestei subventii si pluseaza preturile. Scria cineva ca ar fi 9000 pretul de productie al Daciei Spring. As zice ca e mai jos. Daca poti sa vinzi un Renault Clio cu 9450+Rabla, si sa faci ceva profit, cred ca Spring e mai jos.
Într-adevăr, ai priceput absolut tot, ceea ce dovedește că ești deștept.
Chiar foarte deștept.
Superdeștept.
Cel mai mare deștept din lume.
Deșteptul galaxiei!
1° Zicea cineva ca vor fi mai multe masini pe strada (nema parcari,etc) caci Spring nu poate fi decat a 2-a masina.Cum adica ?Mergi cu ambele odata ?Sa nu mai zic ca nu sunteti la curent cu planurile de invest la nivel european ,pt dotari cu statii de incarcare.Si pretul lor a scazut mult iar in viitorul apropiat vor fi in toate comunele ,macar una la Primarie.Asa ca ,de ce nu ar functiona masina si la drum lung ?
2° Unii spun ca din cauza puterii mici ;Oltcit Special in 2 cilindrii ,Dacia 1100 sau 1300 nu trecea Carpatii din cauza asta ?Si nu foloseau puterea max ca la aia ajungeai doar cu pedala la podea si motorul turat la max
3° Unii zic ca e scumpa ;asta e mereu in fct de concurenta si puterea de cumparare.De ce nu fac altii mai ieftina ?Dar chiar nu am vazut pe nimeni sa zica nimic de taxe si de transport,sa nu mai vb de cercetare (inteligenta costa)...De ce nu se face in Europa ati zice...Pai pt ca China=Baterii + Forta de munca ieftina + Cerere mare.Si credeti ca aducerea unei masini la nivelul normelor europene e joaca ?De ce nu va faceti voi un atelier sa faceti asta mai ieftin, pt mai multi constructori ? (iata idee de afaceri pt isteti,multi pe aici dealtfel).
4° E putin scumpa inca ,de acord, dar uitati ca bateriile inca sunt destul de scumpe si tehnologia este de varf.Nu comparati totusi cu o masina de spalat (ca si aia are un motor el).
5° Zic unii ca-si iau Skoda ,desi nu se mai face,cu 2 mii in plus ca e mai puternica.Sa faci ce cu puterea aia ?Pui remorca ?De cate ori in viata ?O masina asa mica nu poate cara prea mult ca sa aiba nevoie de puterea aia (spatiu mic in interior si portbagaj).Sa faci liniute la semafor? A simtit cineva cum trage o electrica ?La aceeasi putere e net superioara uneia termica....As zice ca 44 CP pe electrica echivaleaza cu dublu pe termica !
6° Cica nu or sa fie pe camioane si utilaje...GRESIT ! Deja sunt constructori care propun dube si camioane.Cu atat mai mult cu cat au loc mai mult pt baterii mai mari ,chiar daca mai reduci putin capacitatea de incarcare.Poluarea e mai importanta.Ori poate va place sa stati in spate la o duba de marfa Ducato sau un Maxi de transp persoane,diesel fireste.
7° Cica DIESEL the best;a fost ,odata !Randamentul e mai bun la electrice.O termica polueaza cel putin dublu (de la extragerea titeiului si a altor materii si pana la reciclarea veh).Si astea termice au materii rare in catalizatoare....Sa nu mai zic ca pana nu se incalzesc nu filtreaza/neutralizeaza nimic si sunt des folosite in oras pe distante scurte ,deci nu se incalzesc.Randamentul transformarii unui litru de titei in cateva grame de comb utile unui motor termic e dezastruos (ca poluare dar si ca consum de en electrica).Sa nu mai zic ca pt electrice ,cel putin pt cei care stau la casa consumul ar putea sa fie 100% verde cu o mica investitie in panouri solare si dupa amortizarea lor va fi si gratis(valabil si pt imobile ,panourile avand o viata de 25 ani)
8° Ziceti ca nu e corect sa dai atatia bani oricui.Oarecum de acord ca unii a-si permit din banii lor inclusiv pe alea de 80.000€ dar nu poti face discriminare.Iarasi punem barem pe venit si incurajam declaratiile mincinoase si consumam mai multi bani ca sa-i prindem apoi...Sa nu mai zic ca nu stim cum sa tragem linia.Daca ai peste 5000€/luna venituri nu mai primesti bonusul ?Si cine are 4999 poate sa-l ia ,nu ?Ce ne rahatim atata ?Nu intelegeti ca treb incurajat fenomenul chiar daca cheltuim bani pt ca sanatatea e mai importanta ?Asta pt ca apoi ne invartim in cerc.Nu sunt statii ca nu sunt masini si invers.Sa nu mai zic ca sch climatice ne vor costa in 10 ani mult mai mult ,pe toti (nu doar ca sanatate:cheltuieli in spitale,asigurari de sanatate,pensionari anticipate) ci si datorita furtunilor si a altor evenimente care vor distruge fabrici ,culturi agricole,ferme,case,etc...Sunteti normali la cap sa condamnati cercetarea pt noi tehnologii si noile generatii (pe copii vostri)?
9° Ziceti pe aici ca mai bine dai 2000€ pt a inlocui rablele cu veh termice dar €6.Pai nu avem deja Rabla cu bonus de 6500 lei ?Da ,poate creste ,de acord.Poate chiar in detrimentul celuilalt de 45.000 lei dar nu asa merg lucrurile...Daca cineva nu are deloc bani (nimic nu-i ramane in + la salariu) si are harb de 1000€ cum al ajuti cu 2000 sau 3000€ in plus cand una termica noua e cel putin 7000 si cand zice ca tot dieselul lui e "the best" si nu vrea Dacia in 3 cil de 65 CP ?De ce sa nu-i ajuti cu o electrica pe cei care merg prin oras ,singuri in masina si care din diverse motive nu pot pe bicicleta ?In loc sa mearga cu un SUV SH nu mai bine asa ?Chit ca sta la bloc...In Franta exista o lege modif pt asigurarea "dreptului la priza".Toti ,de la adm blocului si pana la Primarii ,ministere si furnizori TREBUIE sa se dea peste cap sa-i faca omului priza de incarcare unde locuieste.Exista si fonduri Europene pentru asta.Deja firmele (pensiunile,magazinele) pot face asta si in Romania dar nu-i ia nimeni la intrebari si fiind ca voi indaratnici ,ca sa nu zic mai mult ,nu avem infrastructura care ar trebui.
10° Mai era un Gigel pe aici (scuze pt cei cu numele asta dar asa-mi vine cate odata cand vreau sa evit injectivele ;unii continua cu Ghe altii cu Dorel,etc) care zicea ca el consuma 6L in oras cu o termica si facea calculul la buget.Doar asta conteaza pt voi ,banii ?Si in ce vise consuma asa ceva ?Ca media aia de 6-7L/100 de pe bord e facuta cu 4 in afara si 10L/100 in oras....Apoi ca bateriile sunt scumpe...Pai acu 10 ani costa 1000€ un KWH acum cativa ani vreo 270 ,azi vreo 140 si peste un an ,doi cred ca vom cobora sub 100€ ,adica o baterie de sch la Spring (27KWH ,aprox) ,va fi sub 2700€.O fi mai bine sa aduci un harb de afara si sa bagi banii astia in el si sa ai in final tot un harb care polueaza ?Un ambreiaj la unele masini se apropie cu manopera de 1000€.Sa mai vb de consumabile (aici intra si cauciucaraile imbatranite : pneuri,furtune,bucsi,curele)?Sa mai vb de revizie la motor ca unii treb sa faceti RK sau similar ?Voi nu va dati seama cat polueaza o termica prin discurile de ambreiaj,de frana (la electrica franaza mai mult motorul),curelele de distributie si nu numai ,filtrele pe care le tot schimbam,uleiurile de tot felul ,etc)
Nu am auzit un singur argument cat de cat plauzibil pe aici ,in afara de faptul ca suntem saraci si ca sa parafrazez "asta ne ocupa tot timpul " dar ca sa fiu original ar trebui sa zic "asta ne consuma toata inteligenta"....Dar japonezul are alta cu "nu-mi permit lucru prost cu atat mai mult cand sunt sarac" !!Asta face diferenta intre noi si occidental sau asiatic si de aia suntem ultimii oameni dintre cei scoliti desigur (nu vb da amaratii din Africa care nu au sansa nici macar la un mediu favorabil care sa le aduca o imbucatura) : MENTALITATEA !
Nu zice nimeni ca Spring e perfecta ,ca e pt toti,etc.Este un pas ,este ce se poate acum si este NECESAR !
Daca voi continuati cu termicele ,cand o sa mai sch macazul ?Nu intelegeti ca s-a cam scos tot ce se putea din astea ?Se lucreaza (bani si inteligenta investite de statele cu cetateni normali la cap) de ani buni pt obt energiei ieftina,"verde" si multa (prin fuziune).O sa fie in 10 ani,poate...Dar unde o sa fim atunci cu electricele daca nu investim de pe acum ?Si daca nu investim,intrebarea e mai apucam sa ne vedem in 2030 sau declinul planetei va face ca vom baga bani doar in reconstruirea in urma dezastrelor naturale si in cercetarea pt alimente si medicamente sintetice ,ca ceva natural nu vom mai avea de unde ?
In fine ,inchei aici ca si asa am pierdut prea mult timp....Cine nu a fost la scoala in generala oricum nu are cum sa inteleaga subiectele de Liceu nici daca-l mediteaza un academician...
Sper sa reusim totusi sa gasim puetrea de a trece peste orgoliul ce nu ne lasa sa recunoaste cand gresim si sa fim mai putin radicali sau sa cautam nod in papura mereru altora...Cum mai zicea cineva pe aici ,le facem noi planul de afaceri celor de la Renault ?
Eu nu cred ca e o miscare gresita ci din contra,ca au pierdut multi bani facand-o asa tarziu...Iar pt critici ,nu uitati ca nu Tesla e nr 1 ci Renault cu ZOE si cei 10 ani de experienta.Ca acu se pare ca electrice stie sa faca oricine (se apuca si Sony si altii de care n-ai auzit neam).Pe cand si o mobileta de la Arctic ?De ce nu ?Nu sunt neaparat ironic...Hai ,acu chiar va las ! Bye