Primele imagini ale coupe-ului Toyota FT-86 în versiune de serie

fratele japonez ?!?!?!? vreti sa spuneti ca toyota e o marca non-japoneza? :))))

Doamne cat de frumos va suna si se va comporta motorul asta (200 CP aspirat si 9.000 RPM max) !!!!!!!!!!!
Asta in contextul in care suntem sufocati de ( vezi doamne motoare cu pretentii sportive de 2L TURBO si 200 cp) motoare turbo ce la 4.000 RPM isi dau duhul dar in schimb cica "au cuplu inca de jos",de parca ai face agricultura cu el...
Astept lansarea de inca din 2005 de cand s-a oprit productia modelului Celica ( remember 1,8 VVTL-i / 196 CP aspirat si el? )

Un model ce va improspata gama de modele a celor de la Toyota.
Acesta , cat mai ales noul Yaris vor avea un cuvant greu de spus in piata auto mondiala 2012.

@"motoare turbo ce la 4.000 RPM isi dau duhul dar in schimb cica au cuplu inca de jos",de parca ai face agricultura cu el..."

Nu copile, in viata reala ai nevoie de cuplu pentru depasiri nu pentru agricultura. Sau ca sa iesi din zapada fara sa turezi masina ca un descreierat. Si da e bine sa ai cuplu la turatii joase ca mai mergi si cu lume in masina si nu e normal sa stai cu motorul turat la 6000rpm ca sa poti sa depasesti pe cel din fata. Si ce daca isi dau duhul la 4000rpm? Suntem pe circuit?
Dar te inteleg ai 13 ani si e normal sa visezi cai verzi pe pereti.

Fara sa jignesc pe nimeni, dar parca seaman putin cu Nissan 350/370Z, desi are si trasaturi ce se inspira din calsicele Supra si Celica

astept subarul

nu stiu ce ti se pare atat de tare la un motor cu o putere de 200 cp "intinsa" pe o plaja de 9000 rpm. Va rezulta un cuplu de tot rasul.
Acuma depinde cum iti place, lunga si moale sau mai scurta si mai tare.

La o prima vedere, se pare ca le iese ceva interesant celor de la Toyota si Subaru. Cu toate astea, e prima cutie automata cu trei pedale pe care o vad.

La o privire mai atenta am observat ca e alta varianta. Initial am crezut ca e un zoom pe fotografia de anasamblu, dar maneta schimbatorului in fotografia generala are "ciupercuta" pentru mersul cu spatele.

In primul rand, din fotografii se vede clar ca motorul are zona rosie cu incepere de la 7500 rpm, adica nu mai mult decat un 370Z sau chiar mai putin decat un Clio RS sau un Civic Type R, care se intampla sa aiba aceeasi reteta (2 litri aspirat 198-201 cp). Apropo de ultimele doua, daca cineva spune ca motoarele lor n-au cuplu, atunci habar n-are pe ce lume traieste sau ii place sa se auda vorbind (ori, in cazul nostru, sa se vada scriind). Ok, n-au cuplu de turbo, dar asta nu le impedica sa "calareasca" un GTI la nevoie, cu tot cuplul pe care-l are in plus. In fine...
In al doilea rand, vorbim de un motor boxer cu injectie directa ceea ce prin definitie ar trebui sa asigure un cuplu mai mult decat satisfacator. In plus de asta, un motor aspirat poate oferi senzatii mult mai bune din punct de vedere sportiv decat un turbo, cantareste si mai putin, e si mai fiabil, mai usor de intretinut si mai ieftin de produs. Aici nu mai vorbim de Dacia lu' tataie pe care, daca o duceai mai sus de 4500rpm, ii ieseau arcurile de la supape prin capota, ci de noi tehnologii. Daca stau bine sa ma gandesc, nu-s chiar atat de noi, avand in vedere ca Honda se juca cu cifre d-astea "aspirate" cand altii nici nu visau la asa ceva. Si, ce sa vezi, 15 milioane de VTEC-uri si nici unul n-a cedat. Asa si cu FT-86 asta.
Mai bine ati pune mana sa mai cititi inainte sa aruncati cu petarde.