Prim contact cu Kia Stinger, cel mai rapid Kia din istorie: grand tourer cu aspirații premium

Kia Stinger, cel mai rapid model de serie produs până în acest moment de constructorul asiatic, a ajuns și pe piața din România. Reprezentanții mărcii în țara noastră au organizat un eveniment de lansare pe circuitul MotorPark de la Adâncata, județul Ialomița.

Da, același "teren" pe care în urmă cu doar două săptămâni "tăvălisem" noul Civic Type R și supercarul NSX. Dar acum, datele problemei s-au modificat complet, întrucât Kia Stinger face parte din categoria GT-urilor (grand tourer), modele gândite pentru a parcurge distanțe mari într-un timp scurt fără să te simți epuizat.

Stinger a fost desenat și proiectat de centrul Kia din Frankfurt, dar locul în care a fost educat modelul asiatic se numește Nurburgring. Iar de acest lucru ne-am convins și noi pe circuitul Motorpark. După cum cred că ați intuit deja, aceeași echipa de instructori din cadrul școlii de pilotaj Smart Driving s-a aflat alături de noi și pe parcursul evenimentului dedicat lansării noului Stinger.

Stinger poate fi comandat pe piața din România începând cu 33.800 de euro cu TVA. Modelul asiatic este disponibil cu un motor pe benzină de 2.0 litri care produce 255 de cai, cu un motor diesel de 2.2 litri și 200 de cai sau cu un propulsor V6 de 3.3 litri capabil să-ți ofere 370 CP. mai multe despre versiunile disponibile poți afla aici.

Aproximativ 15 minute am avut la dispoziție să simțim cum rulează cel mai rapid Kia din istorie. Pe circuitul Motorpark au fost aduse versiuni echipate cu unitatea V6, dar și exemplare diesel. În cazul versiunii V6, Kia îți oferă un Stinger echipat cu un sistem de tracțiune integrală și cu o cutie automată cu 8 rapoarte, dezvoltată in-house. De asemenea, Stinger V6 3.3 este oferit doar în versiunea de echipare GT (48.195 de euro cu TVA).

După un prim tur de circuit am realizat rapid că Stinger este un grand tourer cu alura unei limuzine și nu grand tourer cu AND super-sportiv, așa cum este el prezentat în numeroasele teste video pe care le poți găsi pe YouTube.

Scaunele sunt extrem de confortabile, direcția oferă feedback excelent, iar cei 370 de cai putere îți oferă resursele de care ai nevoie pentru a parcurge un drum București - Viena fără prea multe bătăi de cap. Transmisia nu iese în evidență cu nimic special, dar sistemul de frânare semnat Brembo îți oferă încrederea că poți realiza un timp decent pe circuit.

Kia Stinger este disponibil în România în trei versiuni de echipare: Trend Line, GT Line și GT. Singura versiune care poate fi comandată exclusiv cu propulsie (roți motrice spate) este cea echipată cu motorul pe benzină de 2.0 litri. În rest, Kia pune la dispoziție opțional și un sistem de tracțiune integrală. 

Iar dacă exteriorul lui Stinger nu te cucerește, sunt șanse mari ca habitaclul să te determine să-ți schimbi puțin părerea despre modelul sud-coreean. Materialele sunt plăcute la atingere și îți induc o stare de model cu "aspirații premium". Elementele sunt finisate plăcut, plasticele sunt moi, iar tapițeria din piele Nappa dă un plus de culoare pastelului gândit de designerii Kia.

Cu toate acestea nu ai cum să nu observi că producătorul sud-coreean a tras cu ochiul în curțile Mercedes-Benz și Audi când a proiectat interiorul lui Stinger. Partea de sus a consolei centrale seamănă izbitor cu soluția folosită de Mercedes-Benz, în timp ce zona inferioară are influențe din gama Audi. Și protecțiile difuzoarelor ne duc cu gândul la cele din Clasa S. Rămâne de văzut cum se vor înțelege materialele folosite de Kia în războiul împotriva timpului.

Din punctul meu de vedere, Kia Stinger este un vector de imagine important pentru constructorului asiatic.

Dar în același timp, Stinger are calități să urce pe scenă și să facă un trio alături de BMW Seria 4 Gran Coupe și Audi A5 Sportback. Rămâne de văzut câți oameni vor da "logo-ul din mână" și își vor îndrepta atenția către showroom-urile Kia.