Porsche va lansa 7 modele in urmatorii 4 ani

probabil Porsche va face 7 facelifturi de acum incolo ca nu imi aduc aminte ca cei din grupul VAG sa faca si ceva nou, ei cumpara ceva existent si ii face facelifturi 100 de ani...asa si cu vw, si cu audi si cu lamborghini si cu porsche....facelifturi 50 de ani.

@ asdasda

E mai multi de 50 de bucati?

Anyway, arata-mi-l si mie pe constructorul care scoate cate o noutate absoluta in fiecare an...

sunt o gramada care scot an de an noutati..........
uitate la hyundai la honda la astia mai coereni si vei vedea alte rezultate

@ tzenu_bmw

Asa-i ca n-ai citit primul comentariu la acest articol?

Hyundai este unul dintre constructorii care a aplicat cu succes strategia Volkswagen: "Same crap, different package". Modele multe si cu design, ce-i drept, destul de reusit dar cu platforme/componente comune (intre modele si intre marci)

De Honda ce sa mai zic?...In afara de Insight (care e nou, intradevar dar e o mare dezamagire), cele mai "tari" noutati de la Honda au fost Accord Crosstour care e o struto-camila pe platforma de, ai ghicit, Accord, facelift la Accord si facelift la Civic...Nu numai ca nu au lansat de destula vreme ceva cu adevarat nou dar mai si scot modele din oferta: FR-V, S2000, Legend...

Cand am spus "noutate absoluta", ma refeream la modele complet noi adica design radical diferit de modelul precedent si platforme tehnice (motoare, cutii de viteze, suspensii) care sa nu aiba mai nimic in comun cu cele precedente.

Voi nu ati inteles nimic... vor lansa in felul urmator: Un monovolum, un SUV mai mic decat Cayenne, un SUV mai mare decat Cayenne, un 911 cu tractiune fata (sa vezi atunci senzatii tari), un break pe baza lui 911, un model de clasa mica sau mini si evident, un low-cost pentru pietele emergente.

Pot sa scoata si 100 de modele ca 99% din populatie tot nu si le vor putea permite.

Asteptam o compacta si un model cu portbagaj cat casa pentru transportatorii de varza cartofi si ceapa!!!

Mare pacat, Porsche intra pe banda rulanta, unde e exclusivitatea si faima Porsche.
Au inceput cu un Touareg cu alt ambalaj, o limuzina poate mergea, dar cand or sa aiba si o Skoda si un Seat cu ambalaj Porsche ...
Ce pacat de marca asta, cum isi pierde farmecul.
A ajuns un Audi sa faca Porsche.
Peste 15-20 de ani o sa fie la fel de comuna ca Mercedes si BMW, o sa moara mit-ul Porsche.

@ Aditza

Mai mult de 99 % din populatie nu-si permite un Porsche. Dar nu e nici o problema fiindca acel (sub) 1% acopera lejer capacitatea lor de productie...

@ acidutza

Astepti pe peronul gresit. Modelul cu capacitati de transport legume si zarzavaturi se vinde deja de ani buni. Se numeste Cayenne...

@ gtrazvan

Incerc sa traduc in romaneste ce ai spus in primul paragraf si-mi da cu virgula...

Miturile nu mor asa de usor precum crezi tu iar farmecul unui 911 turbo nu se dilueaza deloc din cauza unui Cayenne asa cum farmecul unui M5 nu se dilueaza catusi de putin din cauza unui 116 i. Cu asta au o problema doar cei care saliveaza dupa astfel de masini dar nu le vor avea in veci. Iar Porsche nu se va impiedica veci pururi de asemenea prejudecati demne de gara Obor. Pana una-alta, Cayenne se fabrica de ani buni iar Porsche, in loc sa dea faliment in 2 saptamani precum prevedeau niste pafaristi cazuti din copac, s-a transformat intr-un fel de tiparnita de bani...

Daca nu intelegi primul paragraf ti-l traduc.

Eu vorbesc de MIT de BRAND nu mit de model.

Ce legatura are un Porsche 911 cu un "amarat" de M5.
Care M5 este mit??, care M5 sta in pret. Care M sta in pret defapt in pret in afara de seriile limitate. Nici unul. M este un semi-mit, este un brand cu notorietate "M" si atat, dar la Porsche, ficare 911 din orice vreme este o valoare inca, istoria lor este strict legata de sport ca brand, la fel cum este si Ferrari.

Oare Fiat nu ar putea sa faca niste Alfa Romeo sau Lancia cu sigla Masserati sau Ferrari, crezi ca nu ar face bani, dar inca tin la Brand si la MIT???

Referitor la declaratia ta de BIZON:
"Cu asta au o problema doar cei care saliveaza dupa astfel de masini dar nu le vor avea in veci. Iar Porsche nu se va impiedica veci pururi de asemenea prejudecati demne de gara Obor."

Pe langa ca faptul ca am avut si M si Cayenne S (ultimul o dezamagire apropo de mit si brand), afirmatii de gen se fac de romani prosti, BIZONI care probabil chiar ei sufera de acest tip de complex.
SI salivez dupa un GT-R 35 si o sa-l am, si spre deosebire de tine, iti doresc si tie sa ai masina dupa care salivezi BIZON "BLOND".

@ gtrazvan

Era mai simplu sa recunosti ca esti fanatic inrait anti-VAG/Porsche…Si mai cinstit. Nu mai era nevoie sa te ascunzi dupa degete in stilul asta infantil.

“Daca nu intelegi primul paragraf ti-l traduc.”
Daca puneai semnele de punctuatie cum trebuie, nu mai aveam nevoie de nici o traducere. Asta pe care ai facut-o tu acolo e proasta.

Ma asteptam sa nu stii sa scrii dar vad ca nu stii nici sa citesti…

”Eu vorbescde MIT de BRAND nu mit de model.”
A dracu` logica asta invatata pe protapul remorcii...
Ai atacat MITUL BRANDULUI PORSCHE prin faptul ca apar niste MODELE, zici tu nedemne de acest brand. Nu scrie acolo ca 911 Turbo va avea motor de 2000 cmc TFSI si va costa 19.999,99 Euro ci ca vor aparea niste modele, unele dintre ele nu tocmai exclusiviste. 911 Turbo va ramane aproape sigur la fel de exclusivist la fel cum M5 ramane la fel de performant si greu accesibil indiferent de ce alte segmente de piata va ataca BMW. Iar modelele “neexclusiviste” care vor fi lansate de Porsche vor fi cat se poate de exclusiviste in segmentele lor...

”Ce legatura are un Porsche 911 cu un "amarat" de M5.
Care M5 este mit??, care M5 sta in pret. Care M sta in pret defapt in pret in afara de seriile limitate. Nici unul. M este un semi-mit, este un brand cu notorietate "M" si atat, dar la Porsche, ficare 911 din orice vreme este o valoare inca, istoria lor este strict legata de sport ca brand, la fel cum este si Ferrari.”
Grea geografia asta...exemplul cu M5 a fost dat cu titlu de comparatie. In sensul ca M5 nu-si va altera probabil statutul daca BMW va incepe sa produca citadine si microcar-uri. Ceea ce a cam si facut daca tinem cont de Mini si Megacity.

“Oare Fiat nu ar putea sa faca niste Alfa Romeo sau Lancia cu sigla Masserati sau Ferrari, crezi ca nu ar face bani, dar inca tin la Brand si la MIT???”
Te-ai gandit mult pana sa spui gugumania asta sau ti-a venit asa, ca meteoritu`? Pe de-o parte, in ciuda sacrilegiilor si blasfemiilor infaptuite de-a lungul timpului, Porsche a prosperat din plin. Pe de alta parte, MITUL Ferarri a stat un pic mai mult la soare si “s-a alterat” deja, daca ar fi sa ma iau dupa logica asta a ta defectuoasa. Concret, este vorba de California. A fost un prim pas, destul de mic, ce-i drept, in directia “alienarii” acestei marci. Si eu cred ca vor mai fi si altii. N-au facut mai mult pana acum fiindca nu prea au avut cu ce. Grupul FIAT nu are portofoliul tehnologic al grupului VAG care permite multe nazdravanii...

”Referitor la declaratia ta de BIZON:
"Cu asta au o problema doar cei care saliveaza dupa astfel de masini dar nu le vor avea in veci. Iar Porsche nu se va impiedica veci pururi de asemenea prejudecati demne de gara Obor."”
Porsche face “greseala dupa greseala” si ce sa vezi?, ii merge excelent...A bagat tractiune integrala pe 911 si masina s-a vandut. A bagat SUV in gama si in loc sa dea faliment in 2 luni, a vandut de a rupt pamantul...A bagat Diesel, chibitarii au inceput sa-si verse matele pe la colturi, Porsche merge inainte...DUH

”Pe langa ca faptul ca am avut si M si Cayenne S (ultimul o dezamagire apropo de mit si brand)”
Dezamagirea fata de Cayenne S (din punctul de vedere al mitului si al brandului) se datoreaza simplului fapt ca esti, cum spuneai?, bizon…Sa-ti iei Cayenne, nici macar Turbo sau Turbo S si sa te astepti sa se comporte ca un 911 e dovada de superficialitate crasa. Comparatia corecta trebuia sa fie facuta cu alde Range Rover cu motorizare echivalenta…

“afirmatii de gen se fac de romani prosti, BIZONI care probabil chiar ei sufera de acest tip de complex.”
Te incadrezi perfect in acest tipar…

“SI salivez dupa un GT-R 35 si o sa-l am”
Nu-ti pica rau la lingurica sa salivezi dupa o masina facuta de un constructor fara imagine MITICA? Tu n-ai aflat ca Micra e facuta de Nissan? Nu te inneci cu ciosvarta de cremvurst la micul dejun cand te gandesti ca pe botul masinii tale (as if…) va aparea (yeah, right...) sigla unui constructor de citadine, printre altele? N-o sa te loveasca greata cand va opri langa tine un SUV de neam prost facut de Nissan care a fost salvat de la faliment de "superexclusivistul" constructor RENAULT ? O sa te dai cu fundul de pamant cum ai facut in cazul Porsche?

“si spre deosebire de tine, iti doresc si tie sa ai masina dupa care salivezi BIZON "BLOND".
Brunetule ingenuu, scrii de parca ai facut Facultatea de Litere si Span la Universitatea din Merii Petchii...

Nici nu merita sa mai comentez, nimic nu ai inteles, esti paralel.

@ gtrazvan

Nu merita sa comentezi nici macar CONTRADICTIA FLAGRANTA referitoare la mituri? Ti-am dat caz concret si explicatii garla. E normal ca Porsche sa-si "piarda farmecul" fiindca (va) face (si) masini ceva mai putin performante si mai exclusiviste dar ORICUM greu accesibile multor oameni iar Nissan sa faca masini performante "pline de farmec" chiar daca produce in acelasi timp si Micra de 10.000 Euro bucata?

Ma rog, stiu ca nu mai ai ce sa spui...Incearca macar un "MOARTE VOLKSWAGEN-ului" in loc...

Sa-mi prin urechile in ce, in aberatiile tale???

1.Nu sunt fanatic deloc anit VAG, ba chiar sunt modele care-mi plac mult.

2.
Exista mit de brand si mit de model, exemplu:
Ferrari, Aston Martin, Bentley, Porsche (in trecut) - adicxa fiecare masina scoasa este placuta si intra intr-o oarecare masura in istorie.

Mit de model sunt: M, Fiat 500, VW Broasca, Honda NSX, Toyota Supra, Nissan GTR, Mini, etc.

Inainte cand spuneai Porsche nu conta modelul, toate erau fermecatoare, actual s-a terminat si in viitor ....

3. Cayenne S nu m-a dezamagit din cauza lipsei de putere (340 CP nu sunt chiar putini), a fost o ocazie f buna de achizitie si pe vremea aia nu exista TURBO S, m-a dezamagit din punct de vedere al fiabilitatii, niciodata bagat offroad, destul de menajat in rest si probleme ff multe, unele chiar stupide.

Am spus eu undeva ca-l compar cu 911, de unde concluziile astea retarde sa compari un suv cu un supersport?

4.Pai tocmai ca nu ai inteles nimic, nu am spus nicaieri ca vreau o masina sub un brand "mitic", imi iau pentru performante si intamplator Nissan GTR este in top 10 masini "mit".

Nu o sa ma apuce greata cand va opri langa mine un SUV de neam prost facut de Nissan care a fost salvat de la faliment de "superexclusivistul" constructor RENAULT, o sa ma apuce greata cand o sa opreasca langa mine orice masina codusa de vre-un bizon complexat.
Deocamdata in urma recesiunii nu-mi este deloc rusine sa conduc un Civic EG4, o Impreza din '94 sau o Kia. Pe mine nu ma intereseaza masina pt. statut sau imagine, ma intereseaza strict pt placerea mea de a conduce masina respectiva sau pt. utilitatea ei.

Dar tare sunt curios ce conduci tu si ce muzica asculti.

Poate nu intelegi ca imaginea superba Porsche, indiferent de vechime, deja se voaleaza. Ce brand o sa mai fie Porsche cand o sa apara un Tiguan, Golf, EOS etc cu un alt ambalaj si cu sigla Porsche si mult mai scump. 911 o sa ramana 911 dar din brand mitic o sa ramana model mitic si ala voalat.

@ gtrazvan

Nu, nu, iti prinzi urechile in propriile aberatii...

1. Daca nu esti fanatic anti VAG, atunci nu le critica gratuit si aiurea-n tramvai...

2. Din punctul meu de vedere, mitul de brand si mitul de model impart foarte multe principii si elemente. Sau mai bine zis, se contopesc. Un brand devine mitic prin modelele pe care le produce asa cum politia (exemplu la intamplare) este corupta prin oamenii care fac parte din aceasta institutie dar nu inseamna ca toti politistii sunt corupti.
Si asta fiindca mituri de brand nu prea mai exista daca ar fi sa tinem cont de urmatoarele lucruri:
- multe dintre ele (branduri/mituri) au disparut pur si simplu sau au suferit transformari dureroase (in “logica” mitului de brand)...gandeste-te la cateva marci britanice.
- aproape orice brand a avut “gherle”, mai multe sau mai putine, mai mici sau mai mari; acum vreo 20 de ani, Porsche a pus pe 944 un motor 4 in linie cu o singura axa cu came si fara turbo...Tot Porsche era aproape falimentar acum vreo 15 ani...Asta apropo de ce brand mitic a fost Porsche in intreaga lui existenta pana in ziua de azi.
- noile reglementari condamna practic brandurile si modelele mitice deopotriva. Ca sa respecte cerintele referitoare la CO2 (soon in cinemas across Europe) si nu numai, toti constructorii mitici vor introduce modele care le vor “manji” imaginea exclusivista iar modelele consacrate sunt intr-un real pericol (Merc si BMW se vor limita in viitorul foarte apropiat la V8; V10 si V12 vor deveni istorie). Honda, de exemplu, a luat-o pe aratura de-a curmezisul cu hibridele. Face pana si sportivele hibride si-i mai si critica din rarunchi pe cei care inca mai fac masini sportive in adevaratul sens al cuvantului...

3. Tu ai zis ca Porsche Cayenne S te-a dezamagit « apropo de mit si brand «…N-ai pomenit absolut nimic de fiabilitate. Iar fiabilitatea nu e neaparat o caracteristica a miturilor...Pe de-o parte Porsche a fost #1 in topurile fiabilitatii ani de-a randul si, pe de alta parte, Ferarri (care e BRAND mitic si producator de modele mitice pe banda rulanta) e faimos pentru fiabilitatea slaba care culmineaza cu o “predispozitie la autoaprindere”...

Prin urmare, daca n-ai specificat clar, eu am tras concluzia logica...

4. Daca nu ai nici o problema cu acest lucru, lasa-l pe Porsche sa-si faca treaba. Pana una alta, Porsche s-a descurcat al naibii de bine sa faca bici din rahat si multe dintre deciziile considerate catastrofale de expertii in tehnogia productiei de ciorapi s-au dovedit a fi nu doar castigatoare ci si foarte inspirate...

Masini am condus si conduc destule. De avut, am una singura. Cred ca stii deja ce masina am dar daca te framanta curiozitatea atat de tare, mai spun o data: am o Skoda Octavia 2 2.0 TDI. Sper din tot sufletul sa nu mai aud si de la tine etichete din astea de ghertoi lobotomizat gen ”manelist/tigan/cocalar/agricultor/taranoi/tractorist/TeDeI-st/plugar/samd”. Motivele pentru care mi-am luat masina asta sunt cat se poate de practice si rezonabile.

Nu vad ce relevanta are muzica pe care o ascult. Iti spun doar ca nu ascult manele sau muzica de acest gen (arabeasca, indiana, etc.)

Incearca sa intelegi ca lumea in care traim se va schimba radical in viitorul foarte apropiat. Eu cred ca Porsche va ramane un brand mitic chiar daca vor aparea tot felul de aratari din astea de care spui tu (Tiguan, Eos).
Definitia brandului mitic va suferi insa mici ajustari. Chiar daca Porsche va folosi o platforma de Golf, ceea ce va iesi din asta va fi cu mult diferit de un banal Golf. Iar viitorul Golf “made by Porsche” ar putea face posibila existenta lui 911 Turbo asa cum probabil Micra si Almera fac posibila existenta unui GT-R.

E, s-a schimbat situatia :)

1.Chiar nu sunt fanatic anti VAG, au o politica foarte tare chiar daca nu este atat de corecta, in fond asta este lupta, ce-mi pare rau este ca aveau destui bani sa mentina Porsche un mit si sa nu devina un VAG comercial. Mi se pare ca sunt niste afaceristi prea avari, fara scrupule.

2.944 a fost cum a fost, 924 a fost rusinos.


3.Referitor la Honda si Ferrari cam ai dreptate cu aceeasi parere de rau.

4.Foarte ok masina ai, nu am reprosuri.

o zi buna!

@ gtrazvan

Din pacate, asta e politica de succes. Sentimentele si traditia n-au ce sa caute in industria asta. Reuseste cine se adapteaza primul la piata si la realitati...Nu supravietuieste cel care face masini bune ci cel care face masini care se vand. Uite ce se intampla cu Loganul in Germania...

Am mai zis-o de atatea ori. Volkswagen (tot grupul) aplica o reteta destul de simpla: "Same shit, different package". Norocul lor este ca rahatul pe care-l vand este bun. Nu e cel mai bun, dar nici rau nu este...

Avaritia si lipsa de scrupule sunt niste trasaturi comune. Daca o sa te uiti cu atentie, o sa le vezi si la japonezi. Pentru ca legea care se aplica aici este "mananca sau vei fi mancat". Cel mai bun exemplu e ceea ce s-a intamplat cu VW si Porsche. Porsche a ajuns aproape de faliment incercand sa inghita VW si s-a trezit inghitit de VW...Soarta...