OFICIAL: Opel Ampera va costa 44.702 de euro cu TVA

Felicitari Opel ai facut un mare pas inainte...poate "reusiti" sa scadeti si costurile la jumate, in viitorul apropiat, sa ne permitem si noi romanii masini electrice/hibrizi.

de apreciat opel in ultimul timp au scos masini foarte faine ....dar...totusi pretul asta nu-i umpic maricel?o fi electric dar...atunci un merc electric ar bate suta usor...de mii de euro,

...sa vad pretul ca sa stiu daca mai astept sau nu. Dar la banii astia nu cred ca voi fi un client pana nu scade la maxim 30k cu TVA. Chiar imi placea ideea

cu bani astia iti iei touareg

Bravo gigel, imi place cum ai judecat...:)))

De fapt nu e chiar asa scumpa daca o compari cu un smartphone sau un laptop, dar ar fi bine sa se si deprecieze ca acestea

Nissan Leaf nu e hibrid, ci merge pana la capat si va fi la jumatate de pret

nu e chiar asa de scumpa tinand cont ca in anumite tari statul te ajuta cu cateva mii de euro iar investitia ti-o amortizezi in timp. bravo opel!

ce ai inteles tu din articolul asta :))) sau poti sa-ti iei vreo 10 ursuleti vechi si misto :))

tinind cont ca la ora asta iti cumnperi un diesel la 12000 cu echipare decenta pretul opelului este descurajant...nu vad din ce segment ar putea fura clienti...un diesel consuma 4-5 la suta..un benzinar de litraj mic 6-7..clientii care sint interesati de categoria premium nu cred ca se vor orienta catre ampera...poate organizatiile ecologiste...dar inceputul e facut..

as vrea sa ne tineti la curent cu acest subiect.......
as vrea sa stiu cate modele de Ampera sau comandat in Romania in urmatoarele zile,saptamanii,luni.......
totusi nu cred ca va prinde prea bine 'electricele' in tara noastra.........

320d EfficientDynamics Edition - un motor de 2l, diesel, cu toate filtrele posibile si imposibile, cu o medie de consum de 4,1% si emisii de 109g CO2 . . . . pana la 46000E il mai faci si "full options"

Am sarit ca arsi la pretul de la VOLT 40.000 $ si acum am dat de Ampera 40.000 euro.

SCUMP ! dincolo era mai ieftin.
PS: asta e diferenta intre SUA si Europa oricum cred ca in Europa se vor cumpara mai multe, doar e acelasi model din cate am inteles.
Cel putin la hibride SUA ne-a luat fata tot pentru ca au preturi decente/normale/corecte.

Gigele, stai jos - 4. Restul care se plang de pretul lui Ampera, sa-si ia Mitsubishi i-MiEV cu 30.000 de euro (like, lol). Sa fim seriosi, cata vreme tehnologiile "verzi" parcurg varsta pionieratului, n-are sens sa speri la chilipiruri. Iar o propulsie ecologica nu ar trebui comparata cu una conventionala, ci cu o alta de teapa ei. Asta apropo de Ampera vs masini diesel...

Fiecare este indreptatit la propria parere, insa vad aici multe comentarii care sunt scrise doar de dragul de a consuma niste biti, si atat.
In primul rand, comparatia cu diesel este, din start, sortita esecului, pentru ca vorbim de 2 motorizari complet diferite: una este clasica, cealalta full electric. Cel din urma, cu o incarcare pe timpul noptii, permite utilizatorului sa-si faca treaba prin oras fara a polua in mod direct cu nimic, deci pana aici vorbim de un echivalent al lui Leaf. Cel dintai, indiferent de consumul sau, va polua nu doar cu CO2, desi in cantitate mai mica, dar si cu particule extrem de nocive care pot provoca cancerul.
Ce o face superioara Leaf-ului este motorul pe benzina pe post de generator si, in foarte rare cazuri, usor ajutator in sarcina. Acesta ii permite practic masinii sa iasa din oras, lucru pe care Leaf nu il poate face cu usurinta datorita autonomiei limitate si a timpului de incarcare inca prea mare (sa pierzi ore-n sir sa faci plinul la baterie din 160 in 160 km nu e chiar placut).
In mod logic, un motor clasic pe post de generator de curent electric este cu mult mai eficient in exploatare decat unul clasic pus la jugul tractiunii in mod direct. De aici, aplicatiile sunt nenumarate, se pot optimiza motoarele clasice astfel incat sa consume extrem de putin si sa produca din ce in ce mai mult, nemaifiind nevoie de ele sa traga in sarcina si deci, putand fi construite foarte simplu.
Singurul aspect unde Ampera exagereaza e, din punctul meu de vedere, cel al puterii prea mari, consumatoare deci de mult curent.
Un echilibru gen max 100cp la electric si un generator in 3 cilindrii de 1 l sau 1.2 l care sa nu faca decat sa incarce bateriile la o turatie constanta ar duce la un consum de ~1 l pe suta de km in conditii normale de exploatare, lucru cu care nici un diesel nu va rivaliza vreodata. Iar despre aspectul poluarii directe, nici nu mai vorbim.
Parerea mea este ca un sistem ca cel de pe Audi A1 E-tron adus mai aproape de perfromanele lui Ampera reprezinta idealul in viitorul apropiat, pana stiinta gaseste metodele de a incarca o baterie in 5 min si de a impinge autonomia aproape de 500 km.

duh duh duh electric e verdeeeeee si salvam planetaaaaaa ca asa am auzit la tv-eeeeeeee. Electric e scump, neviabil si slab din toate puctele de vedere... INCA. Poate peste niste ani lucrurile vor sta altfel, dar acum sa dai 45.000 euro pe prastia asta trebuie sa ai numai fite in cap si bani de aruncat.
Poate isi amintesc unii ca procentul de co2 era de numai 14% in cazul automobileleor si ca retul provenea din alte parti care nu fac nimic pentru reducerea emisiilor. Nu ne mai bagati pe gat lucruri scumpe si proaste sub pretextul salvarii planetei.

"Un echilibru gen max 100cp la electric si un generator in 3 cilindrii de 1 l sau 1.2 l care sa nu faca decat sa incarce bateriile la o turatie constanta ar duce la un consum de ~1 l pe suta de km in conditii normale de exploatare, lucru cu care nici un diesel nu va rivaliza vreodata"
daca crezi ca asa ceva este posibil dpdv fizic .... te cam inseli :)
motivul este destul de simplu:
-pentru 100km in mod electric ai nevoie de cam 20kWh
-pentru 100km in 60:40 ( electric:combustie ) ai nevoie de 12kWh + 8kWh obtinuti din benzina, la un randament de cam 30% ( luand in considerare toate pierderile, randamentle generatorului, etc ), adica aproximativ 26kWh de caldura obtinuta de la benzina. Luand in considerare ca benzina are cam 10kWh/l obtii cum ca acea masina consuma defapt cam 3l/100km - si asta la drum intins, nu intre semafoare. Deci cum sta problema cu comparatia diesel vs. Volt/Ampera ?

@unckle
Cifra era ipotetica, dar nu nerealizabila, avand in vedere ca in testele de peste ocean Volt obtine un consum mediu foarte apropiat de cifra pe care ai dat-o tu, adica 3l/100km. Daca nu ma crezi, da un search.
Daca se ia una bucata generator si se optimizeaza DOAR pentru incarcare (spre ex, cel realizat de Lotus in 2 timpi, tot de 1.2l), atunci cu siguranta acel generator va consuma in jurul a 1l/100km, poate chiar mai putin. Si asta, cu tehnologia de astazi.
Din cate stiu eu consumul asta l-a obtiut un diesel de 800cmc parca, experimental, pus de VW pe un autovehicul ultra-usor de 2 locuri.
Solutia motoarelor cu combustie interna care sa "traga" direct rotile a fost proasta de la bun inceput si aproape ca isi atinge limitele.
Tranzitia cea mai buna este, din punctul meu de vedere, solutia propusa de Volt si de A1 E-tron. Pe urma, pasii pana la obtinerea unui generator pe baza de hidrogen sunt mult mai simpli.

salvarea planetei,,,,un rahat tinand cont ca majoritatea energiei electrice este produsa din hidrocarburi

Energia e produsa din hidrocarburi acum...poate vom trai si vom vedea ca viitorul e energia considerata acum "alternativa"...

Devine stupid cum unii nu vor sa inteleaga ca masinile electrice si partea electrica a masinilor hibride de acuma sunt facute ca sa te plimbi prin oras.

Nu e vorba de salvarea planetei, ci de pret de exploatare foarte redus, liniste, comfort sporit si poluare zero in oras. Faptul ca o centrala electrica polueaza intr-un camp la zeci sau sute de kilometri de oras pe care nici iarba nu creste nu conteaza, in schimb conteaza faptul ca atunci cand trag aer in piept pe cea mai aglomerata strada din oras o sa simt miros de tei, nu de combustibil ars.

devine la fel de stupid cum unii nu vor sa inteleaga ca vor fi alte surse de poluare, ca pretul electricitatii va creste vertiginos si grav, ca ti se cer o groaza de bani pe o masina innapoiata din toate punctele de vedere fata de orice masina "normala" (autonomie, viteza, stabilitate, greutate,etc), ca nu exista nici un confort sporit si ca toate aceste argumente le sunt bagate in cap de altii fara ce ei macar sa realizeze ca sunt indoctrinati :) dar asta evident e parerea mea...

O struto-camila deloc rentabila, parerea mea. Daca se merge pe ideea de uz urban, de ce sa nu mergem pe Leaf sau pe un Fluence 100% electric? Costurile sunt mai mici de jumatate din pretul lui Ampera. Asta ca sa ma refer strict la produs, pentru ca altfel discutia e lunga (interminabila, de fapt).