| Lungime (mm) | 4239 mm |
| Latime (mm) | 1790 mm |
| Inaltime (mm) | 1291 mm |
| Ampatament (mm) | 2496 mm |
| Greutate (Kg) | 1585 kg |
| Capacitate (CC) | 2979 |
| Puterea maxima (CP/rpm) | 306 CP / 5800 rpm |
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 407 Nm / 1700 rpm |
| Viteza maxima (Km/h) | 240 km/h |
| Acceleratie 1-100Km (s) | 5.3 sec. |
| Consum mediu (l) | n/a |
BMW a publicat astazi informatiile si galeria foto oficiala cu noua generatie a lui Z4 Roadster, model care este programat sa isi faca aparitia la inceputul lunii viitoare, in cadrul Salonului Auto de la Detroit. Inginerii germani au reusit sa dezvolte un model care isi coserva pedigree-ul sportiv care l-a facut celebru, designerii reinterpretand insa in tematica moderna liniile clasice ale lui Z4.
Principala schimbare fata de generatia anterioara este acoperisul, care s-a transformat dintr-un soft top intr-un hard top pliabil si retractabil al carui intreg proces de inchidere sau deschidere are loc in 20 de secunde. Desi noua solutie a insemnat automnat adaugarea unei mase totale ceva mai ridicate decat cea a modelului anterior, compania germana a considerat aceasta miscare ca fiind oportuna datorita faptului ca masina a castigat in vizibilitate, confort si siguranta. Astfel, geamurile laterale sunt acum cu 40% mai mari decat cele ale generatiei anterioare, iar luneta a castigat 52 de procente in comparatie cu cea a actualului Z4 Roadster.
Modificarile de design care aduc noua generatie a modelului bavarez mai aproape de gama actuala BMW nu au afectat deloc proportiile sportive ale acestuia. Capota a ramas lunga si plonjata, in timp ce spatele este lat si coborat.
Z4 Roadster este acum mai lung, mai lat si putin mai inalt decat predecesorul sau, aceste elemente conducand la un spatiu ceva mai columinos la interior. Una dintre modificarile imediat vizibile la nivel estetic este reprezentata de luminile LED care apar atat in blocurile optice frontale si posterioare, cat si in partea laterala a modelului german.Interiorul noului Z4 Roadster, unul dintre dezavantajele generatiei precedente prin look-ul sau batranesc, este acum radical modificat. Clientii vor putea opta intre trei culori pentru pielea Kansas din habitaclu, pachetul special Exclusive Ivory White punandu-i pe acestia in fata unui interior dominat de nuanta alba a pielei Nappa. In dotarea noii generatii a modelului german intra si ultima versiune a sistemului iDrive, care acum integreaza si sistemul de navigatie. Elementul central este monitorul de 8.8 inch cu touchscreen care aduna toate comenzile importante la nivel de sisteme, tehnologie si multimedia. Apropo de multimedia, muzica poate fi introdusa de viitorii posesori al modelului pe cei 15 GB liberi din hard disk-ul sistemului, alti 80 GB fiind ocupati de pachetul Navi.
Noul Roadster al celor de la BMW va dispune, imediat dupa debut, de trei motorizari de top, toate beneficiind de avantajele de spatiu ale arhitecturii cu sase cilindri in linie. Vorbim de Z4 sDrive23i (204 CP), Z4 sDrive30i (258 CP) si de Z4 sDrive35i twin-turbo (306 CP). Acest ultim propulsor poate beneficia, la cerere, de ultima generatie a cutiei de viteze automate cu dublu ambreiaj BMW Sport Automatic, care dispune de sapte rapoarte si de padele in spatele volanului. Pentru toate celelalte motorizari, cutia standard este manuala si are sase trepte. Performantele dinamice ale versiunii sDrive35i sunt foarte bune, cu doar 5.3 secunde pentru 0-100 km/h si cu o viteza maxima constructiva de 240 km/h.
Clientii care isi vor dori ceva mai multa sportivitate vor putea opta pentru pachetul Sport, in cadrul caruia vor primi un sistem de suspensii adaptive si avantajul de a putea alege, la rulare, unul dintre programele Normal, Sport si Sport+.
Noul Z4 Roadster isi va face debutul european in primavara anului viitor, urmand sa fie produs la Regensburg, in Germania, la aceeasi uzina care asambleaza Seria 1 si Seria 3. Preturile avansate de BMW pentru noul model merg de la 35.900 de euro (pentru sDrive23i) pana la 47.450 de euro pentru versiunea de 306 cai putere.
via | BMW
Se cere noul TWIN TURBO De 3.0 de pe Seria 7 cu 326 cp sa le stearga nasul celor de la Audi cu 333 cp.
Thx
Daca e fiabila, asta e alta poveste...
Dar fir-ar mama lor a naibii de ingineri nu puteau sa ascunda naibii antena aia undeva??? E ca o teapa de cactus infipta in poponetz... Hilara si enervanta...
In rest, daca as putea, asa ceva mi-as lua... :)
Prea frumos...prea frumos !
Multumesc.
Mircea Mester
Ma bucur mult ca BMW reuseste sa fie sus in frunte alaturi de MERCEDES-BENZ.
BMW POWER ! ! !
MOTOARE de 5.0 507 cp aspirate natural fara turbo asa motoare nu are NIMENI .
102 cp /litru nu are nimeni din lume asa performanta .
'Ma bucur mult ca exista marca ast in lUME si reuseste sa stearga multe nasuri ridicate de pe pamint.
Pur si simplu BMW , Bayerische Motoren Werke.
un BAVAREZ in toata firea.
Z4 e MASINA visurilor oricui.
http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-diverse/articol-best-engine-of-the-year-2008-2622355
.
Daca intri pe site si te uiti cine e 5.0 litri discutam mai departe.
daca nu, nu am cu cine vorbi.
daca ai mess intra sa discutam mai serios
YM: bmw_bvr
EM :bmw_bvr@yahoo.com
Arata-mi tu mie un MOTOR aspirat natural far TURBO fara N2O care are asa performanta???
este un V10 5.0 de 507 CP aspirat natural fara precedent .
ARE TITLUL DE CEL MAI BUN MOTOR DIN LUME 2005 - 2007.
E suprematia motoarelor din MOTOR SIMPLU fara TURBO sa ridici 102 CP/litru.
E BMW si nu altcineva.
FERRARI a luat LOCUL III la MOTOARE PESTE 5.0 LITRI .
intrati aici si o sa vedeti : http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-diverse/articol-best-engine-of-the-year-2008-2622355
BMW a luat TITLU de cel mai bun MOTOR din LUME 5.0 507 cp,
dar premiul HONDEI undei au luat ei vreun BEST ENGINE of THE YEAR ??? pina cind BMW are cele mai multe titlui din 12 editii 7 sunt BMW.
numai acuma recent 2004-2008 BMW a cistigat BEST ENGINE OF THE YEAR, victorii glorioase BMW.
BMW fac motoare mult mai bune si mai ecologice raportul performanta - calitate BMW e de neintrecut.
eu as tinde spre bmw :P e mai grea dar e mai sanatoasa ;)