Obama: "Ajutorul dat catre GM si Chrysler a fost o decizie corecta"
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Barack Obama sustine ca ajutorul de stat pe care administratia prezidentiala din SUA l-a acordat in primavara anului trecut celor de la GM si Chrysler a fost bun pentru economia americana. In ciuda multor voci care sustin ca cei doi constructori ar fi trebuit lasati sa se descurce fara ajutor guvernamental, presedintele SUA considera ca decizia a fost una corecta si sustinuta de evenimentele ulterioare.
"Stiu ca nu a fost o decizie populara, insa a fost decizia corecta. Geneeral Motors si Chrysler se aflau la marginea prapastiei. Dizolvarea rapida a celor doua companii, urmata de felimentul sigur al multor furnizori, dealeri si a altor mici afaceri, ar fi dus la un colaps al economiei noastre, care deja suferea", sustine Obama, care isi justifica mai departe decizia prin faptul ca familiile americane au fost aparate astfel. Presedintele american spune ca, desi companiile au fost de vina pentru situatia de criza in care s-au aflat, a fost interesul guvernului american sa "mentina veniturile familiilor americane".
Conform Detroit News, solutia imediat pe care Obama a gasit-o pentru a acoperi sumele imprumutate marilor companii in perioada de criza de la mijlocul lui 2009 este colectarea unor taxe de la primele 50 de banci americane,
via | Carscoop
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din Industrie
-
Mini își revizuiește planurile sale de electrificare din cauza ritmului prea mic al vânzărilor de mașini electrice. Motoarele termice vor face parte din ofertă și după 2030. (18.04)
-
Constructorul italian de automobile anunță un nou nivel de echipare de bază pentru SUV-ul Grecale. Acesta înlocuiește vechiul nivel GT și se numește chiar Grecale. Motorizarea este una mild-hybrid și oferă 300 de cai putere. (18.04)
-
Porsche a stabilit un nou record pe Nürburgring pentru mașinile cu transmisie manuală cu noul 911 GT3. Pilotul de uzină Jorg Bergmeister a reușit să înregistreze un timp de 6:56.294 cu un 911 GT3 din 2025 echipat cu transmisie manuală în 6 trepte. (18.04)
-
Noul Volvo S90 facelift: display central de 11.2 inch și versiune PHEV cu 80 km autonomie electrică
-
Acesta este noul Subaru Outback: două motorizări cu până la 260 CP
-
Renault a dezvoltat un sistem hibrid care poate fi montat în mașinile electrice
-
Hyundai prezintă o nouă generație de motoare hibride: consum mai mic cu 45%
-
Noi detalii despre Mazda EZ-60: versiune cu motor termic pe post de generator
Unde este promovata competitivitatea ? ..unde cel mai bun ramane in picioare...unde este logica doctrinara de baza a fundatiei economice capitaliste ??
Era sa intre in colaps si o sa intre in colaps o parte din industria auto americana din cauza management-ului prost si a tehnonolgiei invechite.
Capitalismul a fost invins la el acasa.
Interesant.
Totusi, ce ma nedumereste este care e criteriul dupa care se decide ca o industrie cum ar fi cea auto sa fie subventionata si una cum ar fi cea IT, sau a electrocasnicelor, sau a constructiilor, sau a mobilei sau oricare alta este lasada prada "pietei libere"
Ex: Masina - Locuri de munca = fabricarea materiei prime pt piese, transportarea materie prime, procesarea materiei, crearea pieselor, transportarea pieselor, asamblarea masinilor cu piese, transportarea masinilor catre dealeri, vanzarea masinilor de catre dealeri, toate firmele care se ocupa de cele de mai sus platesc taxe si angajati care la randul lor platesc taxe si tot asa
- Consum = accesorii, combustibil, piese etc (iar locuri de munca,firme platitoare de taxe angajati platitori de taxe)
- Serivice-uri = prestari servicii, angajati, platitori de taxe etc.
- Taxe pe masini = taxe legate de toate domeniile
Toate firmele implicate direct sau indirect in industria auto platesc taxe si platesc angajati, angajatii la randul lor platesc taxe si consuma banii...e un lant intreg iar in general industria auto are o mare putere economica. E mult de scris dar ai prins o parte din idee.
Tu ai idee cati oameni sunt dependenti de agricultura in Romania si cati sunt implicati direct?
Sigur ca daca sunt masini statul poate incasa taxe de tot felul, maila les din carburant unde sunt cam la 50%.
Dar nu ar fi mai bine sa se incurajeze ceva care sa produca bani si ceva bunastare si sa asigure ceva sigur romanului, in loc sa mai gasim o cale de a saraci populatia?
Cineva mai trebuie si sa produca, nu doar sa vanda diverse si sa ia comision...
Oricum, ce face omul negru de peste apa e treaba lui; problema e ca noi tiparim voucher-e in loc sa reconstruim tara.