Esential
| 140 | de cai putere dezvoltă unicul motor disponibil pe Veloster. |
| 20.141 | de euro este preţul de pornire ale noului Veloster. |
Noul Hyundai Veloster costă 20.141 de euro în România
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Hyundai oferă noul coupe Veloster cu un preţ de 20.141 de euro cu TVA. Pentru această sumă, clientul primeşte 140 de cai putere şi o listă bogată de dotări.
Importatorul Hyundai în România a publicat astăzi, pe site-ul său oficial, primele preţuri ale noului Veloster, coupe-ul sportiv lansat la Detroit şi introdus apoi pe piaţa europeană la Salonul de la Geneva.
Modelul măsoară 4.22 metri lungime şi 1.79 metri lăţime şi se poate lăuda cu o masă totală de numai 1172 de kilograme. Mai mult decât atât, Veloster se dovedeşte unul dintre cele mai atrăgătoare modele ale constructorului din ultimii ani şi vine cu o singură portieră spate, pe partea dreaptă, cu deschidere tradiţională şi nu opusă ca în cazul lui Mazda RX-8 sau Mini Clubman.
Coupe-ul coreenilor este disponibil doar împreună cu o motorizare pe benzină, o unitate de 1.6 litri, echipată cu injecţie directă, capabilă să livreze 140 de cai putere şi un cuplu motor de 167 Nm la 4850 de rotaţii. Resursele generoase sunt completate de un consum extraurban scăzut, estimat la sub 6 litri/100 de km. Sportivul va fi oferit alături de o transmisie manuală sau chiar alături de noua cutie automată cu dublu-ambreiaj.
Hyundai oferă Veloster cu două niveluri de echipare.
Primul dintre acestea costă 20.141 de euro şi include o listă bogată de dotări: ABS, airbaguri frontale, laterale şi cortină, ESP, închidere centralizată pe telecomandă, sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, geamuri cu tentă, jante de 17 inch din aliaj, lumini de zi, oglinzi electrice şi încălzite, pedalier cromat, climatizare automată, geamuri electrice, servodirecţie asistată electric, volan şi schimbător îmbrăcate în piele şi sistem audio cu radio, CD, MP3, port USB, Aux, conexiune iPod şi şase difuzoare.Cealaltă versiune, etichetată cu un preţ de 21.381 de euro cu TVA inclus, oferă, pe lângă dotările enumerate mai sus, jante de 18 inch din aliaj, o cameră pentru marşarier, sistem de iluminare a bordului "Supervision" şi tapiţerie mixtă din stofă şi piele.
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Intern
-
Galeria Țiriac Collection, cea mai mare colecție privată de automobile din România, tocmai a primit două exponate noi. Este vorba despre două modele Porsche 911, dintre care unul este GT3 R Rennsport, un model produs în doar 77 de exemplare. (04.12) -
Potrivit noilor date furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România, vânzările de mașini noi în România au scăzut cu 8 în luna noiembrie. Pentru ultimele 11 luni, vânzările au rămas în creștere față de anul trecut. (02.12) -
Un nou studiu al pieței de mașini second hand din țara noastră arată că mai multe mașini au trecut prin mai mult de două schimbări de proprietar. Există cazuri în care mai multe mașini au trecut prin mâinile a nu mai puțin de 24 de proprietari diferiți pe parcursul vieții acestora. (28.11)
Cele mai citite stiri
saptamana aceasta-
Skoda Kylaq a intrat în producția de serie în India. Preț de pornire, 8.700 de euro
-
STUDIU: Doar 1% din proprietarii de mașini electrice ar reveni la termice
-
Primul exemplar Alfa Romeo 33 Stradale a fost livrat
-
Dacia: 10.000 de comenzi înregistrate, în 2024, pe platforma de vânzări online
-
Honda Prelude se întoarce. Din 2026 și în Europa
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Noul Hyundai Veloster costă 20.141 de euro în România
dar'ar domnu sa nu vanda nimic sa se trezeasca la realitate. de la 17k dolari in state il vand astiac u 21k euro in europa.
ce mama naibii, e honda? NU, nu e , chiar daca e "mai sus" cu noua generatie de modele
Sunt multe alte variante in 20.000euro, mult mai bune!
Cea mai mare problema a lui Veloster fata de aceste modele este data de consumul ceva mai ridicat,nu exagerat dar consuma un pic mai mult.
ce coupe configurati voi cu echipare decenta sa stea in pretul asta?? preturile de start sunt doar pt marketing in general, nimeni care e intreg la cap si isi ia un coupe nu-l configureaza chel :)) mie personal, la ce dotari are pe ea masina nu mi se pare rau. nu e foarte puternica, atata tot...
la cursul de azi.
pret pornire 17.000$
din care scadem 10%:
17.000 /1.1 (e metoda de extragere nude scadere, pt cine nu stie de ce impart la 1.1 si nu fac *0,9)
17.000 / 1.1 * 2.8356 / 4.0842 = 10.730 euro fara tva
adica: 13305 euro tva inclus
pret vanzare in america 13 305 euro
pret vanzare romania 20140 euro
transportul pe container (mai ales ca vorbim de brand mondial care are pret mediu f f mic, dar sa zicem) 2000 euro cu tva un pret umflat
hyundai romania poate vinde acest veloster cu 15.500 euro tva inclus.
de unde e chilipir ma 20k euro? ah ca vor ei sa practice preturi diferentiate pt acelasi produs. bravo lor. dar poate mai citeste lumea si se lumineaza ca pretul corect e mutl mai mic. cine sa se lase furat cu 5000 euro din 20k euro. pe langa marja suficienta care o au in acei 15k euro
acelasi lucru este valabil si pentru genesis coupe, anuntat tot la niste preturi nebune.
Mai oameni buni, intelegeti-va odata pt totdeauna: chiar daca avem doua monede de circulatie internationala perfect comparabile, piata americana si cea europeana nu se pot compara niciodata, nici macar cand vorbim de fix aceleasi modele! Acolo, toate vor fi mai ieftine decat in Europa din foarte multe motive pt care nu stau acum sa le explic pe indelete ci doar le amintesc: o altfel de dinamica a vanzarilor, o calitate si o dotare mai slaba a masinilor in general in SUA (diferentele sun vizibile serios chiar si in cazul unui S-Klasse, spre ex!), diverse taxe pe subansamble cu costul lor in fc de provenienta, si multe altele.
Iar un transport pe container, daca chiar vrei sa faci o comparatie, nu e nicidecum 2000 E "umflat". E si taxa de delivery, taxa de urcare pe container, taxa de port, taxa comunitara, transport comunitar, TVA, etc. Toate astea fac rentabila doar aducerea unor masini care depasesc pretul de 30.000 dolari in SUA. Cu cat e mai scumpa masina acolo si exista o diferenta specifica pietei lor fata de cea europeana, cu atat e mai rentabil pentru ca transportul ramane acelasi.
Eu unu astept cu nerabdare noul Hyundai Grandeur 5G,este o masina magnifica,din toate punctele de vedere.
esti amuzant cu calitatea in sua. nu vorbesc din povesti.
calitatea la produsele importate este foarte importanta, altfel e durere.
incepand de la adidasii facuti in china si de calitate NET superioara fata de nivelul din magazinele europene pana la masini.
nationalismul este acut, si mereu indoctrinat la lucratorii din productie.
mereu se compara chinezismele si coreenismele care vin la o calitate buna, si deci americanii tre sa faca si mai bine, sa supravietuiasca in fata clientilor.
in plus hyundai veloester unde e produs?
in america?
nu.
transportul e la fel ca la orice alta coreeana, japoneza etc, mai ales cand vorbim de branduri internationale, uriase.
pentru ei, transportul are alta cotatie.
si deci. eu am plecat de la premisa ca o
diferenta suplimentara intre coreea-america si coreea-europa.
produsul este "extracomunitar" pt ambele.
faza cu dinamica este o alta porcarie.
daca vrei sa discutam din punctul de vedere al analizei pietelor si rulajul & shit, numai ca apoi sa iti demonstrez ca totul e un cerc vicios unde crezi ca ajungi.
cel mai simplu. ai facut o caruta nou-noutza.
cu bena separata. ai tu niste merketeri "buni" care si-au stors creierii si au zis ca gheorge nu va cumpara caruta. tu ce faci
- lui ion ii vinzi cu 2 lei (ca asa zice studiul)
- si lui gheorghe cu 4 lei
dar poate gheorghe vrea sa cumpere caruta daca ar fi 2 lei de la tine(ca e diferita, ca e noua, whatever) dar daca lui i-o dai cu 4 lei cu atat mai mult se duce la vale si isi cumpara de la altul cu 1.5lei, fara bena separata.
mestereste el singur si ii incropeste o bena separata
si aici sunt 2 logici separate:
1. celui care iti cumpara ii vinzi mai scump (ca deh ai asigurata vanzarea - vezi tehnica logan de la dacia
2. cat timp din start pui pret mai mare la un produs e si logic ca rulajul va fi mai mic -doh
2.a ca o logica la ce spui tu, se face altceva, cand exista un istoric (cel putin pe produs) oferi discount din anul 2 cel putin pietei care ti-a cumparat cel mai mult
cam scump pt europa, cred ca diferenta trebuie sa fie cam de 3500 dolari
Ca dovada, sunt absolut pregatit sa luam 2 bucati din ORICE model, ORICE marca, unul destinat pietei americane, celalalt pietei europene si o sa-ti arat punct cu punct ca produsul american este inferior in multe aspecte, incepand cu anumite dotari lipsa, continuand cu subansamble mai simpliste, deci mai ieftine, si terminand cu calitatea perceputa mai ales la interior. Pe mine, unul, m-au socat diferentele la un S-klasse de pe piata americana vis a vis de cel european, si asta ar fi doar un exemplu. Pana si banalul ulei de motor are parte de acelasi tratament, uzura lui fiind mai accentuata si ajungand la sf de viata utila la jumatate din timpul necesar celui pt piata europeana, produsul fiind perfect acelasi pe eticheta. Chiar si banalele anvelope puse pe masinile de State se uzeaza extrem de repede si foarte urat, fiind martor la 3 masini aduse de acolo ale caror anvelope pur si simplu au inceput sa piarda bucati din ele (!!) dupa nici 30.000 km.
Astea nu-s povesti si teorie, sunt realitate. Cei spui tu acolo e teorie multa si prea putina experienta. Si o spun cu tarie in continuare: cele 2 piete nu suporta nici un fel de comparatie, din nici un punct de vedere. Crezi ca, spre ex, cei de la VW sunt idioti cand au investit in 2 modele Passat mult mai diferite pt cele 2 piete decat in cazul generatiei precedente? Crezi ca Honda sau Toyota, care sunt in top la americani, sunt prosti cand construiesc modele cu totul diferite fata de cele din Europa?
TSI pe care le mentionezi sint mai scumpe la aceleasi dotari decit Veloster, care in primul rind e o masina fashion-statement, nu se vinde pentru aspectul practic etc., ci doar pentru ca e diferita (si frumoasa). Eu stiu ca manelistilor le pute tot ce nu e "nemtesc", dar macar daca ati avea taria de a recunoaste evidenta...
Dar in legatura cu Veloster (nume penibil zic eu), de ce sa dai atatia bani pe o masina (arata ok recunosc, desi este copiata dupa DS3 si C4) care la sasiu este varza, la frane varza, motor (intelegeti ideea), este Hyundai....cand poti sa iti iei un Clio RS care are sasiu genial, frane brembo, motor de 200 cai si probabil mai multe dotari.......la acelasi pret!