Mugen transformă Honda CR-Z într-un hibrid cu alură sportivă
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Divizia de tuning Mugen, aparţinând Honda, a pregătit un pachet aerodinamic, precum şi mai multe modificări sub capotă, pentru cel mai nou hibrid al gamei: CR-Z.
Mugen se preocupă încă o dată de modelele hibride lansate de Honda. De această dată, divizia de performanţă a japonezilor şi-a îndreptat atenţia asupra celui mai nou model ecologic Honda, sportivul CR-Z. Coupe-ul se alege astfel cu un look nou, mult mai sportiv, care va fi cu siguranţă pe gustul tinerilor.
Aspectul exterior este individualizat cu ajutorul unui body-kit aerodinamic, alături de care stau un eleron montat pe hayon şi un deflector înglobat în spoilerul posterior. Nu puteau lipsi nici jantele din aliaj vopsite şi nici evacuarea triunghiulară, cromată.
Nici interiorul nu a fost uitat, inserţiile cromate şi din aluminiu urmând să fie la mare preţ. Sub capotă, Mugen va aduce o serie de modificări motorului pe benzină, pentru a creşte puterea totală, cu consecinţe asupra consumului, bineînţeles. Aportul de putere va aduce cu sine o supensie şi un sistem de frânare modificate.
Modificările pe care Mugen la propune vor fi vândute ca făcând parte din noua gama Hybrid Advanced Sports, creată special pentru vehiculele ecologice pe care Honda le pregăteşte.
via | autocar
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Modele Honda in Romania
-
Honda Civic Preţ: 17.500 - 39.522 € -
Honda Civic Sedan Preţ: n/a - 27.500 € -
Honda CR-V Preţ: n/a - 38.250 € -
Honda CR-V Hybrid Preţ: 34.000 - 43.000 € -
Honda HR-V Preţ: 21.440 - 25.188 € -
Honda Jazz (2014-2017) Preţ: 14.988 €
Ultimele stiri din Tuning
-
Compania britanică TWR a prezentat un restomod bazat pe vechiul Jaguar XJ-S. Noul model primește un motor V12 de 650 de cai putere, iar producția este limitată la doar 88 de exemplare. (22.11) -
Germanii de la Brabus au dezvăluit două modele tunate noi, bazate pe Porsche 911 Turbo S Cabriolet și Range Rover. Noile mașini primesc o vopsea care este garantată să fure privirile. (17.11) -
Brabus a pregătit un nou pachet de tuning pentru crossover-ul electric Smart #3. Noul pachet aduce o serie de elemente vizuale noi, dar și o suspensie nouă, mai joasă față de modelul obișnuit. (27.08)
-
Noul Opel Frontera poate fi comandat în România: start de la 22.400 euro
-
Prima imagine cu interiorul noului Hyundai Ioniq 9
-
Noul Hyundai Ioniq 9 este aici: cel mai avansat SUV al mărcii are autonomie de 620 km
-
Noul Hyundai Elantra N TCR Edition: versiune inspirată de cursele de turisme
-
Prețuri noua Skoda Elroq în România: start de la 35.000 euro
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Mugen transformă Honda CR-Z într-un hibrid cu alură sportivă
Mugen inseamna in primul rand cifre respectabile referitoare la cai putere si cuplu...Aici nu se aminteste nimic despre cifre...
@ nitnelav
Mai multi caluti (vorbesc aici de cifre respectabile) pe o masina din asta, in primul rand nu prea se poate. In al doilea rand, care ar fi logica? Masina asta a fost gandita ca o sportiva blanda ca sa consume putin. De aceea, Mugen nici nu trebuia sa se atinga de masina asta. Daca vroiau sa faca o sportiva adevarata, pur si simplu, luau deja celebrul motor de pe S2000 si o rezolvau mult mai usor...
sa avem putintica rabdare.....
http://www.automarket.ro/stiri/video-david-coulthard-testeaza-noul-mercedes-sls-amg-e-cell-31550.html
ups .. se poate, dar pe muuuulti bani :)
evident si Honda poate, toti ar putea, dar pretul performantei nu prea ai cum sa-l "fentezi" :)
Adica din ala pe care-l gasesti pe net pe diverse site-uri mai mult sau mai putin onorabile sau zvon din ala de merge din gura-n gura?
In alta ordine de idei, cat va costa o asemenea jucarie dat fiind ca CRZ nu e chiar ghiseft?
Se poate formula: "Surplusul de putere va aduce...".
Cand Mugen a modificat Civic Type-R si l-a facut si mai artagos, n-am avut o problema cu acest lucru (am avut alte probleme, dar n-are rost sa le discutam acum).
CRZ a fost conceput in ideea unor performante bunicele cu un consum foarte mic. In momentul in care ai crescut consumul, toata combinatia asta devine ilogica. Masina nu va fi nici o sportiva adevarata, nu va mai fi nici un exemplu de economie de combustibil.
Din punctul meu de vedere, CRZ-ul de baza e o greseala (la fel ca si Volt/Ampera). O masina electrica/hibrid nu se impaca (inca) deloc cu folosirea sportiva (nu-mi spune de Tesla care merge 2 ore in stil sportiv dupa care stai 12 ore s-o incarci).