Motorul Anului 2015: BMW i8 întrerupe șirul de victorii al lui 1.0 EcoBoost. Lista completă a câștigătorilor

Juriul de 65 de membri al "International Engine of the Year" a desemnat câştigătorii ediţiei 2015. Cei 65 de jurnalişti, mai puțini decât în 2014 și în 2013, au reprezentat 31 de ţări (inclusiv România) şi au ales cele mai bune motorizări disponibile pe piaţă, în urma unor analize ale specificaţiilor tehnice asigurate, precum şi a unei testări a propulsoarelor respective. După cele trei victorii consecutive ale lui Ford 1.0 EcoBoost, șirul de victorii al unității fabricate și la Craiova a fost întrerupt de sistemul de propulsie al lui BMW i8. Tripla victorie la general a motorului 1.0 EcoBoost, o premieră în istoria competiţiei, a fost succedată de rezultate bune în 2015 pentru motorizarea Ford, cu locul doi la general și locul întâi la categoria dedicată (cea din urmă pentru a patra oară la rând). Marele câștigător al ediției 2015 a fost hibridul sport BMW i8, al cărui sistem de propulsie a primit trei premii întâi.

Test drive BMW i8

Motorul Anului 2014: Ford 1.0 EcoBoost câştigă premiul cel mare pentru a treia oară la rând. Lista completă a câştigătorilor

REZULTATE FINALE

Categoria sub 1.0 litri

Unitatea pe benzină de 1.0 litri de la Ford şi-a adjudecat, pentru a patra oară la rând, premiul categoriei sale, sub un litru, având în vedere că cilindreea sa este de 999 cmc. La fel ca în anii trecuți, juriul a apreciat calităţile dinamice ale motorului şi dimensiunile sale reduse. Noul motor intrat în clasament este unitatea 1.0 Ecotec de la General Motors, disponibilă în gama Opel. La această categorie apar două motoare fabricate şi în România: 1.0 EcoBoost şi 0.9 TCe, ambele benzină turbo.

Categoria 1.0 – 1.4 litri

Volkswagen a fost la un pas de dominația totală a acestei categorii, până când au venit francezii de la PSA cu un 1.2 THP. Propulsorul francezilor a reușit să primească mai multe puncte decât oricare altă unitate din această clasă de cilindree. De notat prezența concernului Volkswagen în această clasă.

Categoria 1.4 – 1.8 litri

La această categorie, BMW Group a ocupat, mai mulți ani la rând, prima poziție. În 2015, tot BMW conduce, dar cu altă motorizare, sistemul de propulsie al lui i8. În plus, motorul 1.5 turbo de la BMW reușește să fie prezent pe două locuri separate, în funcție de modelul și nivelul de putere dezvoltat, alături de vechea unitate 1.6 turbo împărțită cu francezii de la PSA. Nou intrate în clasă sunt motoarele 1.5 EcoBoost (fabricat la Craiova) și Fiat Chrysler 1.75 turbo.

Categoria 1.8 – 2.0 litri

Mercedes-Benz a reuşit să câștige din nou la această categorie prin motorizarea 2.0 turbo dezvoltată de divizia AMG pentru gama sa compactă. Mai departe de atât, clasamentul a rămas aproape neschimbat, cu toate că motorizarea 2.0 TwinPower Turbo de la BMW a fost mutată pe altă poziție a grupei, la fel cum s-a întâmplat și cu alte motorizări. Nou venitul acestei categorii este motorul twin-charged de la Volvo.

Categoria 2.0 – 2.5 litri

Pentru a confirma supremaţia germană în clasa motoarelor cu cilindree medie, dar extrem de potente, Audi şi-a trecut în cont o nouă  victorie a categoriei 2.0 – 2.5 litri. Unitatea cu cinci cilindri în linie, printre puținele de acest tip disponibile în prezent pe piață, este capabilă să ofere 340 de cai putere şi 450 de Nm. Nou intrate sunt motoarele lui Ford Mustang și Subaru Impreza STI.

Categoria 2.5 – 3.0 litri

BMW a reușit o dublă în fața Porsche la acest capitol. Dacă în 2014, BMW recupera coroana din fața celor de la Porsche pe această clasă de cilindree, marca din Munchen are acum două motoare în fața boxerului de 2.7 litri din echiparea lui Boxster și Cayman. BMW a mai câştigat aici şi în 2012, cu ajutorul motorului biturbo de 3 litri. Acum, premiul îi revine unui motor de 3.0 litri, cu şase cilindri în linie, aflat în echiparea lui M3 și M4. Patru din şase motoare premiate la această categorie le aparţin celor de la BMW, semn că nemţii se pot mândri în continuare cu unităţile lor cu şase cilindri în linie.

Categoria 3.0 – 4.0 litri

Categoria motoarelor cu cilindreea cuprinsă între 3.0 şi 4.0 litri a fost dominată din nou de McLaren.

Categoria peste 4.0 litri

Aici s-au duelat cele mai puternice supercaruri ale momentului, iar Ferrari a câștigat din nou. Au fost prezente şi modele de performanţă din ograda unor constructori germani ca Mercedes şi BMW, dar locul trei a fost cel mai bun rezultat pentru nemți. Ferrari a mai câștigat aici în 2012 și 2014, iar la sunet italienii din Maranello sunt oricând gata de bătălie și sunt favoriți la locul întâi.

Motorul de Performanţă al anului 2015

Ferrari şi-a trecut din nou în vitrină premiul pentru peformanța motorizărilor sale. De data aceasta, unitatea V8 aspirată a fost premiată, probabil, în semn de adio, pentru că lansarea lui 488 a adus eliminarea sa din ofertă. Remarcăm intrarea în clasă a celor de la Fiat Chrysler cu un motor V8 supraalimentat, bestia de 707 CP oferită pe Charger și Challenger Hellcat.

Motorul "Verde" al anului 2015

Motorul "Verde" al anului 2015, la fel cum a fost și anul trecut, nu este alimentat nici cu benzină, nici cu motorină, nici cu gaz comprimat sau lichefiat, ci cu electricitate. Vorbim despre trenul de propulsie 100% electric al lui Tesla Model S. Pe următoarele două locuri ale podiumului s-au clasat soluţiile BMW pentru noua sa gamă i, marca din Munchen având în total trei poziții în această clasă.

Cel mai bun motor nou al anului 2015

Supercarul hibrid de la BMW, i8, a primit locul întâi și aici. Sistemul hibrid din echiparea lui i8 a primit punctajul maxim în cadrul testului Automarket, iar cei de la Motorul Internațional al Anului ne confirmă concluzia cu o departajare semnificativ față de locul doi, judecând după punctele acordate. Soluția celor de la BMW a fost mai bine notată decât unitățile rivalilor de la Mercedes, Ferrari, Volvo, Volkswagen și General Motors.