Mercedes caută să pună cât mai bine în valoare logo-ul care a consacrat brandul de-a lungul istoriei. Steaua pe care oricine o asociază cu numele brandului din Stuttgart a fost mereu pusă în valoare de germani, fiind amplasată fie în grilă, fie pe capotă.
Acum, Mercedes a decis să evidenţieze şi mai bine logo-ul său cu o inovaţie tehnică ce se va regăsi în lista de opţionale a mai multor maşini existente în gamă. Folosind fibră optică şi lumini de tip LED, Mercedes a reuşit să ilumineze logo-ul său, astfel încât steaua să fie vizibilă şi pe timp de noapte.
Potrivit comunicatului oficial, sigla din interiorul grilei este iluminată doar atunci când automobilul este staţionar. De asemenea, ea se luminează atunci când maşina este descuiată, când se opreşte motorul sau când portierele sau portbagajul sunt deschise. Odată ce ele se închid, sigla mai luminează pentru încă 15 secunde.Opţionalul se regăseşte deja în lista modelelor M-Klasse şi GL, urmând să fie inclus în perioada imediat următoare şi pe C-Klasse, CLS şi E-Klasse facelift. Tehnologia nu va fi disponibilă pe modelele care vin echipate cu tehnologia Distronic sau Distronic Plus. Preţul pentru inovaţia estetică este de 300 de euro.
via worldcarfans
cum au sunroff-ul care devine transparent la 8-10k euro(k obtiune)
Mi se pare ca Mercedes se indeparteaza de la caracterul premium prin artificii de genul asta. Iluminata, sigla sigla pare anosta, fada, plata. Este doar un desen, o sigla de restaurant iluminata din interior cu LED. Oare isi dau seama (dar nu realizeaza) ca designul automobilelor pe care le produc nu mai diferentiaza masinile in trafic? Si incearca in acest fel sa puna accent pe marca Mercedes-Benz?
Incepand cu GL si cu E-Klasse face-lift, partea din spate a masinii nu mai are originalitate. La GL, stopurile seamana cu cele de la BMW (aici chiar ar trebui sa puna sigla luminata si in spate). Iar cele de la E-Klasse FL sunt o combinatie de Subaru Legacy si Lexus. Ca sa nu mai spun de stopurile clasei A care sunt inspirate tot de Subaru (vezi modelul XV).
Macar Audi, chiar daca a facut ca toate modelel sa semene intre ele, este usor de recunoscut (noaptea) pe sosea. Mercedes inca se chinuie. Si cand te gandesti ca imi placea, la un moment dat, marca asta......
Ce iti mai place si tie ironia,la fel ca mine recunosc ca si eu ma jenez la asemenea lucruri :D
Dar oare nu avea si Lexus si Toyota emblema luminata? Cele hybrid care au fond albastru ma refer.Sunt fostforescente sau luminate.
Mercedes este printre putinii care o spue de fiecare data cand au ocazia. Se mandreste cu trecutul ei si are si de ce. Aici nu e vorba de fiabilitate japoneza indestructibila, ci de istorie, cultura, pasiune si daruire... lucruri pe care nu le poti avea peste noapte, precum fiabilitatea. Mercedes continua povestea lui SL inca din anii '50, al clasei G de la sfarsitul anilor '70, primul airbag a fost intr-un Mercedes, la fel si ESP-ul, sistemul antirasturnare cu barele care ies din spatele scaunelor la masinile decapotabile, primul sistem ABS... masini care au parcurs milioane de km (si vorbim de masini din anii '60 si '70, cand unde erau japonezii?), motoare V12 inca din anii '30, a castigat orice competitie de raliuri la care a participat (apropo, iti amintesti cum a plecat Toyota din F1 in 2009?... ce facea Toyota cand Mercedes castiga raliuri de anduranta in anii '30) etc. etc.
Deci da, mi se pare un lucru firesc ca Mercedes sa-si lumineze sigla. Pentru ca, repet, are de ce.
Cocalarii si snobii agata pitipoance cu un Mercedes. Pasionatii de masini se inclina in fata acestei marci.
Asta e marea diferenta dintre Mercedes si restul. Insa mult prea putini o inteleg. ;)
Cam asa ceva faceau marcilea astea doua si Duesenberg sau Bentley cand industria auto japoneza nici nu conta. Apropo, cand Bentley castiga raliuri si Duesenberg insera lemn de nuc sau trandafir in bordul masinilor de serie si aveau motoare de 200 CP (prin anii '30) japonezii nici nu stiaau ce e ala automobil.
Si te pomenesti ca doar clientii Corolla sunt fericiti... :)) Poate sunt fericiti ca sunt fiabile, in rest nu prea au motive de ce sa fie fericiti.
Si apropo, ce inovatii asa interesante a avut Toyota de i-au copiat nemtii? Ia omoara-ma (presimt ca imi vei da "peste bot" cu Prius).
Din primul rand al lui "unul" puteai sa-ti dai seama ca face misto :)
Daca-mi permiti un sfat ... Ai inceput sa iei voturi negative. Din proprie experienta iti spun ca nu mai ai mult pana sa-ti sara de gat stim noi cine. Ar fi pacat pentru ca esti intre putinii care nu avea treaba cu nimeni pe-aici. Cu mici (si extreme) exceptii, bineinteles.
Sper sa ma insel :)
Ca sofer, noaptea, primul lucru care ma intereseaza cand vine unul din fata e sa ii identific marca. Da, asta e prima mea grija, nu faptul ca EXTREM de multi merg cu luminile prin copaci (sau ochii mei).
Din pc de vedere al clientului e o optiune imposibil de NEbifat. Unde merge mia.....
Daca va prinde bine la public si va fi cerere din partea spectatorilor, atunci se schimba treaba.
Iar in privinta faptului ca pe unii ii vor deranja comentariile mele... nu pot sa spun ca sunt prieten cu cineva de aici. Suntem doar "vecini de site". ;)
@LauCalin,ce istorie prietene?
-Istoria ca erau sa dea faliment?
-Istoria ca au dat gresi la inceput cu motoarele CDI?
Despre care istorie banala a acestei marci zici?
Din punct de vedere estetic si constructiv Cadillac si Lexus il bat cu ochii inchisi.Inainte Mercedes era cel mai tare insa acum nu .Acum sunt altii peste el si la fiabilitate si la alte aspecte.In plus ma enerveaza la culme geamurile la manivela existente la versiunile de baza gen A si B class.Iar zavoarele de inchiderea usilor nu se mai poarta pe usi cum are '' Loganul'' ,ci integrati in usi cu niste senzori.
In plus lol......suntem in 2013 ,puteau macar saaiba geamuri cu actionare electrica clasice,doar vorbim de premium am pretentii de la o marca premium sa imi ofere calitati premium.Ce fel de premium mai e asta daca am confort de Logan in spate? .Pacat, mare pacat ,ca fost proprietar spun cu mana pe inima ca imi pare rau pt ceea ce i-au facut. Cadillac si Lexus se pot bucura de suprematia unui producator pur premium.
Normal ca voturile au importanta doar pentru imaturi, care reactioneaza ca la gradinita cand primesc stikere de culoarea copiilor cuminti sau mai putin. Daca s-ar limita doar la voturi, tot ar fi o treaba. Dar cand un cartonas rosu nu le mai e de-ajuns, atunci incepe circul. Iar observatia mea se limita doar la atat. Te paste "circul" :)
"Cu cateva zile in urma niste vajnici cititori ai AM nu stiau cum sa hahaie mai tare..."
"In plus, iar mi-aduc aminte cum sareau de fund in sus aceeasi vajnici cititori ca VW/Audi mint in legatura cu consumul"
"n-as cumpara niciodata atata vreme cat am o umbra de constiinta si un dram de minte in cap"
si nici macar nu fusesesi provocat
mai lasa moarta ca macane
Daca pentru tine confortul dintre un Mercedes si un Logan il face o macara de la geamul din spate (care apropo, este la fel si pe Seria 1 si pe A3), ma bucur ca ai renuntat la Mercedes. Si ai facut o treaba buna. Pentru ca de banii de pe un Mercedes Clasa A iti poti cumpara 2 Dacii Logan full si esti fericit maxim. Nici la motoare diferente nu sunt, pentru ca DCI-urile lui Renault sunt si pe Clasa A. mai conteaza peste 60 de piese de baza ale motorului au fost schimbate de Mercedes?
Si referitor la CDI-uri... probleme sunt peste tot. Si chiar si asa CDI-urile pot parcurge multe sute de mii de km fara probleme prea mari. Dar problema este alta: muti cred ca daca si-au cumparat Mercedes, si-au cumparat tanc, ca este indestructibil.
Apropo, Mercedes nu era sa dea faliment, ci baga service-urile in faliment in anii '70. Chestia asta o mai faceau doar Volvo si SAAB. Iar asta era unul din motivele pentru care vanzarile erau in scadere.
Oricum cea mai buna masina din lume este considerata a fi Clasa S de multi ani.
Dar n-are importanta, ca cei care spun asta sunt niste fraieri.
De fapt S class a fost cea mai buna masina din clasa ei acum multi ani cand nu prea exista concurenta in segmentul F .Poate Jaguar XJ si inca cateva erau pe atunci.Dar acum suntem in prezent,nu mai comparati prezentul cu trecutul,in plus nu ai inteles nimic din ce am spus.Dar nu este asta o problema.Si Mercedes ML a fost cel mai performant SUV la aceea vremea cand a aparut,insa acum concurenta ataca si ataca si ataca si vrea sa atace cat mai multe segmente compacte-medii-citadine etc.
Si nu am inteles fraza de jos '' Dar n-are importanta, ca cei care spun asta sunt niste fraieri ''...........???????????? Adica ce vrei sa spui ca eu sunt fraier ca am condus pana acum 2 Mercedesuri??
Si pregateste-te, pentru ca la anul se va lansa o noua generatie.
Dar ai dreptate in privinta lui ML. Prima generatie pentru multi a fost o dezamagire.
Pe de alta parte vorbim de un nivel unde prestigiul si imaginea de marca conteaza foarte mult. Motiv pentru care nu este loc de greseli. Totusi Mercedes a dat dovada si de cateva slabiciuni si s-a vazut imediat: BMW a trecut pe primul loc la vanzari. Doar ca nu a fost problema la Clasa S. Inca sunt voci care sustin ca primele doua generatii ale Clasei A nu s-au ridicat la nivelul la care Mercedes isi obisnuise clientii. Insa nu se poate spune ca au fost masini proaste.
'' primul sistem infrarosu pentru noapte ''? Nu as fi de parere.
In primul rand sistemele pasive de termo viziune nu utilizau o sursa de lumina folosind infrarosu,acestea capturau radiatia termica deja emise de ebiecte folosind o camera termografica .
Acest sistem a fost introdus pentru prima data de GM pe Cadilac Deville.Apoi in 2004 , Honda a introdus Legend reproiectat, cu un sistem inteligent optional Night Vision.In 2005 BMW a introdus acest sistem pt prima data pe seria 7.Iar in 2010 Audi introducea pt prima data sistemul se numea NIGHT VISION ASSISTANT pe A8.
Cat despre sistemul NIGHT VISION ACTIV,acesta utiliza o sursă de lumină în infraroșu încorporat în mașină pentru a ilumina calea de urmat cu lumina care este invizibil pentru om.
Primul brand care a implementa ?
În 2002, Toyota a prezentat primul sistem pe automobile cu activ sistem de viziune pe timp de noapte sau Night View pe Lexus LX 470 si Cygnus Landcruiser.
Iar in la sfarsitul anului 2005 a introdus acest sistem pe S class numit NIGHT VISION Assist.
Deci ei au fost primii care au introdus primul sistem infrarosu pentru noapte cu ''asistare'' ,nu ei au fost primii care au creat acest sistem ,ci doar l-au inbunatatit.
********* Iar la sfarsitul anului 2005,Mercedes a introdus acest sistem pe S class numit NIGHT VISION Assist.
Deci ei au fost primii care au introdus primul sistem infrarosu pentru noapte cu ''asistare'' ,nu ei au fost primii care au creat acest sistem ,ci doar l-au inbunatatit.**************
Tacerea poate sa insemne ca omul e plecat in week end cu familia, poate e in vacanta sau ia o pauza de internet ... 1 milion de alte motive. Esti la fel de pueril ca ala care sta si-mi numara voturile. Daca nu cumva esti chiar tu.
@zarnesteanu,eu l-am corectat pe LauCalin daca nu ai observat, el este cel care a spus ca Mercedes a dat '' viata '' la asa ceva pt prima data.Si nu a zis nimeni ca constructorii au fost primii care au dat viata acestui sistem,esti total pe langa.Eu am spus cine si care constructor l-a introdus primul pe propriile lui automobile.Si dupa cum am specificat si mai sus poti citi modul.
Cat despre voturi negative ,eu m-as abtine in locul tau.Unul ca care este ingropat deosebit de mult in voturi mai are si curajul sa faca comparatii stupide gen @LauCalin.
Probabil ca si lumea si-a dat seama ce esti cu adevarat,chiar imi este egal cu zero ce spui tu nici nu mai trebuie sa iti citesc comentariile caci atunci cand ochii mei de tinteste mouse-ul sare direct pe vot rosu.
Si referitor la originea acestui sistem, nu cred ca trebuie mers chiar atat de departe, pana la avioanele de vanatoare. E drept insa ca industria aeronautica inca de la inceputuri a fost o sursa importanta de inspiratie pentru constructorii de automobile, mai ales in motorsport. Imi vine in minte acum cel mai simplu exemplu: automobile aerodinamice.
*Primul sitemul PASIV* Night Vision, a fost implementat in anul 2000 de catre GM pe Cadillac.
*Primul sistem ACTIV* Night Vision,a fost implementat in anul 2002 pe Lexus LX470 si Cygnus LandCruiser.
Mercedes S class asta intr-adevar avea un astfel de sistem Night Vision Pasiv insa nu a fost conceput sau inventat de ei,ci doar implementat ca si restul marcilor si imbunatatit ,numindu-se NIGHT VISION Assist.Insa treaba este ca au implementat foarte greu cand concurenta le implementase pe automobile inca din 2000 2002 ,Merc deabia la finalul lui 2005 le avea.Deci din punct de vedere al inovatiilor nu este chiar asa ,stau cam slabut incepand din anii 2000 pana in prezent.In plus fata de asta Cadillac ( GM ) si Lexus ( Toyota ) stau foarte bine la aceste aspecte.
Referitor la discutia despre Mercedes vs Japoneze va rog sa va aduceti aminte despre cum a fost introdus Lexus pe piata in SUA .. nu cumva ca "ieftin si bun ca un mercedes" ? (nu comentam ca la design primele lexus erau copiate crunt dupa concurentul direct de la mercedes)
Sunt doua tipuri de NVD (dispozitive de vedere pe timp de noapte) active si pasive, fiecare cu avantajele si dezavantajele lor.
In industria auto, Caddillac a fost primul in 2000 care a avut un sistem activ pe masina cu vizionare pe parbriz dezvoltat impreuna cu Raytheon, unul din cei mai mari furnizori de echipamente militare din lume. Au urmat taiota (2002) si honga (2004).
In 2005 ambii Mercedes (sistem activ) si BMW (sistem pasiv) introduc primii sistemele perfectionate integrate in bordul masinii, urmati in 2008 de taiota si legsus in 2009.
In 2009 E Class este primul care introduce Night Vision inntegrat in sistemul de navigatie, iar anul asta sau urmatorul vom vedea cu ce vine noul S Class.
Ideea este ca la fel ca orice tehnologie, Night Vision a avut si ea durerile facerii dar pe urma s-a dezvoltat treptat treptat pana a devenit accesibila si muritorilor de rand. Jucatiile pe care le are armata americana in ziua de azi tin de domeniul SF. Dupa ce vor trece de stadiul asta, vom primi si noi ce au astazi si tot asa. Cam asta e mersul lucrurilor.
Ai foarte mare dreptate in ceea ce ai spus.De fapt mie imi place cum gandesc japonezii si anume cei de la Lexus
De fapt Lexus se dovedeste a fi un Mercedes mai bun ,asta si vor .Lexus incearca sa arate ca asa ar trebui sa fie un Mercedes si anume exceptional de fiabil si luxos.Este un exemplu bun de urmat .
Chiar imi place ca brandul Lexus incearca sa ii dea un exemplu dur unui brand ca Mercedes si anume sa fie mai bun fata de cum este.Si ii felicit pt asta,putini sunt cei care ispitesc alti constructori sa devina mai buni.
Acum sa le vad ''meclele'' la puristi =))
http://www.youtube.com/watch?v=L_Nns3GgK3c
MR.zarnesteanu.Nu te mai obosi atat ,modelul Merjedes S nu apare fiindca stie ca nu exceleaza cu nimic ,de ce nu l-au dezvaluit pana acum fiindca l-au aratat camuflat din 2011 daca imi aduc aminte.Fiindca stiu ca este mediocru de prost.
In ceea ce priveste masinile Lexus de acum doua decenii -- ele erau copii fidele ale masinilor Mercedes ... va place .. nu va place ... asta-i realitatea. lexus au intrat pe piata exact pe segmentele unde activa mercedes si au facut-o cu masini "chinezesti"
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lexus_LS_400_UCF10_I.jpg
nu seamana deloc, dar delooooc cu vre-un mercedes contemporan ... nope, nu seamana.
Los palaria pentru Lexus in ceea ce priveste directia de design a noilor modele - au si ei un design care sa-i distinga din multime.
Mai '' unchiuletule '' tu ai intrat pe linkul meu sa vezi cine dupa cine a copiat? Si am uitat de Mercedes C class care a aparut in 2000 si care a copiat stopurile acelea ''ascutite'' dupa IS care a aparut in 89.
Si arunca o privire la interior si ai sa observi ca primul ls avea climatizare Bi-zone pe cand s class avea deabia pe o singura zona =))
Iar zarnesteanu a copiat dupa '' net '' tot ce a spus =)) .
Cat de tare ma amuza aberatiile tipului astuia zarnesteanu.Frate tu chiar existi?
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_210
Ghici in ce an aparut masina asta. Si apoi gandeste-te logic care pe care a copiat.
Apropo, vorbim de o perioada cand Lexus mai era numit si "Mercedesul japonez" ;)
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mercedes_W202_rear_20071030.jpg
Ghici in ce an a aparut si masina asta.
Cat despre W202 la fel stopurile bombate si proportionate in colturi,pe cand W203 aceleasi ovale ca si IS aceleasi leduri de semnalizare,etc.
Si iti mai zic si tie :Arunca o privire la interioarele de pe Lexus din acei ani si apoi la Mercedes si vei observa un mare grad tehnologic la interioarele Lexus fata de cele Mercedes care pareau demodate desi calitative .
Primul LS avea climatizare Bi-zone pe cand s class avea deabia pe o singura zona =))
Sau priveste luxul care il avea Infiniti la acea vreme fata de BMW sa zicem ,caci Infiniti se vrea o marca premium sportica ca BMW .
Dar chiar te rog sa spui ,stii doar ca nu ma supar pe tine .Adica vorbim si noi ,una alta :D
La Clasa C a fost acelasi lucru. Forma tringhiulara a stopurilor a aparut in '93 si s-a pastrat pana in 2007. La IS au aparut in 98.
Concluziile mai mult sau mai putin obiective le trage fiecare dupa cum vrea.
Cat despre X6 care seamana cu Actyon... zau asa!
Si daca crezi ca nu te-am inteles o sa ma straduiesc sa inteleg ceea ce spui daca asta vrei :D
Si zici ca cele 4 faruri au inceput sa fie una din identitatea clasei E? =))
Nu as forta norocul.Aminteste-ti........stii tu faceliftul .....:D ????
Daca E class ar fi tinut ''filozofia formei farurilor'' adus dealungul anii pana in prezent ,as fi zis '' DA MA Lexus GS a fost copiat dupa E class''' insa se pare ca nici bine nu a aparut noul GS cu o noua silueta de faruri '' luandu-si adio de la cele de dinainte ( cele 4 rotunde)'' caci mercedes a vnt cu acest facelift de E class care a procedat la fel ca si GS .Deci spune tu acum ,cine dupa cine se inspira?Nu puteau sa lase aceeasi identitate de la care au plecat? DC ar fi trebuit sa se ia dupa Lexus si sa lipeasca si ei cele 4 faruri?
Concluzia? Ce a spus Mafia nu e chiar gresit. Iar atata timp cat nu se dau in judecata pentru furt de identitate sau tehnologii, cine stie ce se intampla in spatele usilor inchise ale constructorilor?! Pentru ca sunt si multe secrete si colaborari intre constructori de care nimei nu stie. Iar situatia se complica si atunci cand intervin si furnizorii comuni de subansamble. Parerea mea e ca s-a facut destula valva pe seama acestui subiect. Concluzia este ca vorbim despre niste tehnnologii despre care se stie de ceva timp. Si sa-i acuzi pe cei de la Mercedes ca au "furat" nu stiu ce tehnologie de la Lexus... sa-i acuzam si pe cei de la Lexus ca echipeaza masinile cu ESP, ABS sau airbaguri... ca prima data au fost puse pe Mercedes.