Maserati Biturbo ar putea reveni ca un frate mai mic al lui Quattroporte

Dupa Lancia si Alfa Romeo, FIAT este pe cale sa distruga si Maserati ! PACAT !

Vorbesti prostii!

"Sedanul va avea la bază platforma viitorului Chrysler 300C."

Ce n-ai inteles din fraza asta?

Sa sperăm ca noul 300C nu va fi făcut pe platforma modificată a vechiului 300C. Mai am o obiectie, actualul 300C este foarte mare, pt ca este facut dupa o platforma veche si mare, destul de mare cat sa fie comparabil cu acutalul Quattroporte (care e senzational din multe alte puncte de vedere), deci o sa faca o masina mai ieftina dar cam la fel de mare !?

Victor, NU cred ca este neaparat vina celor de la FIAT ca au stricat marcile de care zici (Lancia Alfa Romeo). Eu cred ca o duceau destul de prost inca dinainte sa fie cumparate (intradevar aveau cateva masini extraordinare, mai ales Lancia), deasemenea cred ca actualul mod in care merg lucrurile este pentru un viitor mai bun.
Noi, cei care apreciem masinile extaordinare (gen Lancia Delta, sau Alfa 8C) ar trebuii sa vedem lucrurile in ansamblu. In prezent majoritatea masinilor Iconice de pe piata sunt realizate de producatori care au in spate vanzari masive de alte modele astfel incat sa poata sustine efortul de dezvoltare pe care il cere o masina iconica. Eu cred ca, spre exemplu Mercede-Benz nu au neaparat nevoie, dpdv al profitului, de versinile AMG, la fel nici AUDI de versiunile RS, ba chiar i-ar scapa de multe batai de cap , dar le fac pentru ca aduc imagine.
Lancia acum nu vinde mai nimic, ar fi aiurea din partea lor sa aduca o noua Delta care sa rupa gura targului, pentru ca ar crea un efect destul de mic, nu mutla lume mai stie de Lancia, iar cei care stiu cred ca or sa cada o roata dupa 3 curbe. Prima data sa faca masini decente si apoi masini extrordinare, for the car freak to enjoy.

" Viitorul " Chrysler 300 C este de fapt un facelift estetic al actualei generatii, multe din componentele acestei masini fiind livrate de catre Mercedes ( anul trecut Chrysler sub patronaj Cerberus intentase proces celor de la Mercedes ca nu le mai livreaza componentele necesare producerii modelelor Chrysler si Dodge, motivul fiind intemeiat pentru Mercedes care nu mai primise banii pe aceste componente de luni de zile ) .

Platforma viitorului 300c va fi in mare parte aceeasi, Chrysler nu are bugetul necesar realizarii unei platforme 100% noi, deci @Victor nu a gresit cu nimic spunand ca platforma este veche de aproape 20 de ani.

Va fi o platforma noua.
Va asigur ca Fiat si Chrisler isi permit sa finanteze proiectarea unei noi platforme.
Mai mult de atat, Maseratti vor imbunatati substantial platforma.

FIAT are o datorie de 3.7 miliarde euro iar Chrysler datoreaza guvernului american 12 miliarde $ pe care trebuie sa-i returneze cu dobanda aferenta pana in 2014 . Altfel .... Situatia financiara precara i-a facut pe cei de la FIAT sa separe incepand cu 1 ianuarie 2011 diviziile non-automobile ( gen IVECO si CNH New Holland ), FIAT urmand sa vanda partial sau total aceste divizii pentru a strange bani pentru a plati datoriile curente si pentru a dezvolta noile generatii de automobile .

Ieri, presedintele VW Group, Martin Winterkorn s-a intalnit la Moscova cu Vladimir Putin pentru a discuta planurile de viitor ale grupului VW in Rusia . VW Group detine o uzina in Rusia in orasul Kaluga, dar aceasta nu este suficienta . Solutia cea mai probabila si viabila totodata pentru VW Group ar fi sa utilizeze numeroasele facilitati de productie ale constructorului rus GAZ, care dupa tentativa esuata de a cumpara Opel are nevoie de un partener ( http://rianovosti.com/business/20100902/160445670.html ) . Presa germana nu exclude ca VW Group sa cumpere pana la 25 % din actiunile GAZ, aceasta miscare fiind asemanatoare cu cea a francezilor de la Renault care au cumparat 25 % din actiunile Avto Vaz .

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/256549/alfa_giulietta_cloverleaf.html

FIAT detine Lancia din 1969 iar Alfa Romeo din 1986 . FIAT a avut timp berechet sa puna pe picioare aceste doua marci, prin urmare nu are nici o scuza pentru situatia in care se afla azi cele 2 marci . Ca o comparatie, VW Group a cumparat Audi in 1964 iar situatia de atunci a lui Audi era mult mai precara decat a marcii Lancia . Unde se afla azi cele doua marci ? Cam asta este diferenta dintre VW Group si FIAT .

O posibila explicatie a calitatii de fabricatie inferioare fata de concurenta a masinilor produse FIAT, poate fi " razboiul " continuu dintre FIAT si sindicate . Cel mai recent caz s-a intamplat in uzina Melfi ( http://www.autoblog.it/post/28973/fiat-testimoni-oculari-confermano-lavvenuto-sabotaggio-a-melfi ) .

in general sursa de informare a lui ztele este carfolio sau youtube ! eu zic sa il iertam!

Dupa ce luna trecuta VW Group l-a inregimentat pe Hans Demant ( http://europe.autonews.com/article/20100831/BLOG09/308319951/1308 ) cunoscut ca Mr. Opel, grupul german a mai facut o achizitie de top in persoana lui Giovanni Perosino ( ex-FIAT ) care va ocupa importanta functie de director Group Marketing Communications in cadrul VW Group ( http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2010/09/giovanni_perosino_heads_group_marketing_communications.html ) .

Inca n-ai gasit ce cautai, yoyo? :))

Platforma viitorului 300C este LY, un upgrade masiv la LX (care foloseste componente Mercedes), si nu vad ce anume e in neregula cu asta.

Cat despre Lancia, nu stiu care anume e problema cu ei, sunt pe profit de cativa ani, vand destul de bine. Obligatoriu le trebuie o masina sport (care vine peste 2 ani) si un SUV si totul e bine.

Alfa are neaparat nevoie de reimprospatare.
@Victor, citez din Evo: It compares to a Golf, very well indeed. It feels as well built nowadays and like we’ve said, driving the pair in close succession draws up surprising parallels. Stack the Giulietta up against any of its countless other foes – Megane, Focus, A3, 308 etc – and it’ll more than likely win you over. With prices set to start at around £17,000 (£19K with this engine), it’s very competitive in class.