Lincoln vrea să facă maşini la fel de manevrabile ca modelele BMW

...si ciorile vor sa fie porumbei... Poate nu stiu de insemnatatea experientei... BMW lucreaza de zeci de ani sa faca astfel de modele, Lincoln ar visa sa faca asta in cativa ani... Da ma lasi?...

Si mai mult ca asta, americanii nu au nevoie de masini asa de manevrabile, au nevoie doar de tinuta cat mai buna in linie dreapta (la care BMW nu exceleaza) pentru ca se stie "forma" drumurilor de la ei.

Deci, ce vor ei de fapt sa faca??

Poate Bmw nu exceleaza la acceleratia in linie dreapta , nu la tinuta de drum in linie dreapta:)

In poza se vede forma de mondeo varianta veche

Nu, m-am exprimat corect.
Datorita directiei prea incisive, in linie dreapta daca modelul nu beneficiaza de directie activa (ceea ce face directia sa devina tot mai tare cu cat viteza este mai mare), la orice miscare neatenta a volanului poti sa ai surprize.
Din aceasta cauza, pe deoparte daca directia e mai moale, la drum drept, chiar daca mai atingi involuntar de volan, masina nu raspunde prea mult. Dar in curbe nu vei simti masina la fel de controlabila. Pe cand, ca si in cazul modelelor BMW, te joci cu ele in viraje, dar pe autostrada, la viteze ridicate, orice atingere a volanului se poate traduce printr-un balans al caroseriei (aici intervenind sistemele despre care vorbeam mai sus).
Deci, da, aveam dreptate.

GT-R pe ce te bazezi cand spui ca un BMW cu directie activa este atat de sensibil la viteza cat sa intre in "balans" (defineste si asta pls, ca poate sa insemne multe) ?

.. noroc pe romani ca nu au prea multe autostrazi :)

macar au ambitie..

Ei uite ca eu am un model care are o directie tare atat la viteze mici cat si la viteze mari, lucru util mai ales cand vrei sa ocolesti gropi:).Acum vorbind serios, o masina cu directia "moale" la viteze mari, daca trebuie sa faci f usor stg -dr pt a evita un obstacol si nu se intampla mare lucru are o tinuta buna in linie dreapta? Balansul caroseriei la viteze mari nu e doar din cauza directiei, aici intervin suspensiile, dinamica si echilibrul masinii

ma refeream la BMW fara directie activa ( "daca modelul nu beneficiaza de directie activa" ). Sa-ti definesc cuvantul "balans"? Ok, asta ar insemna olscilatia centrului de greutate din stanga in dreapta (si invers) a axei longitudinale (in cazul de fata). :)

Practic. Daca orice miscare a volanului este transmisa direct catre roti (fara sa existe sisteme care sa reduca sau sa intarzie fenomenul) iar ordinul de demultiplicare a directiei (altfel zis raportul dintre unghiul cu care este miscat volanul si unghiul sub care se misca rotile ca raspuns sau - cat de tare se "stramba" rotile cand tragi de volan) este mic, atunci risti ca orice joc din volan sa fie transpus ca oscilatie a traiectoriei, deci un mic (sau mai mare) zig-zag involuntar pe asfalt, ceea ce la viteze mari nu este prea dorit, nu? Ok, este si ESP-ul care te va ajuta sa eviti un derapaj daca lucrurile se complica, dar in orice caz, nu este prea relaxant sa conduci in acest mod. De ceva timp BMW a introdus sistemul Dinamic Drive (daca nu-i gresesc numele) care are rolul de a opune rezistenta miscarilor din volan la viteze ridicate si astfel daca, spre exemplu, iti scapi telefonul din mana nu mai e riscul sa tragi si volanul din reflex, sau alte cazuri de genul asta.
Mercedes a rezolvat altfel problema, oridinul de demultiplicare a directiei creste odata cu viteza, adica in cazul S Klasse de exemplu, la manevrele de parcare obtii unghiul maxim de bracare doar cu 1.5 rotiri din volan, iar la viteze de autostrada ai obtine acelasi lucru (ok nu bracajul maxim, dar asta implica si miscarile involuntare de care ziceam) din 3 rotiri si ceva. Deci daca vrei sa schimbi banda, tre sa tragi ceva mai mult de volan si daca te mai joci cu volanul, efectul asupra rotilor nu va mai fi atat de sesizabil...

A inteles cineva? :) Dau meditatii in particular :))

Frate, in linie dreapta inseamna linie dreapta. Logica mea zice ca o linie dreapta inseamna o linie dreapta (cea mai scurta distanta dintre 2 puncte :) ) deci lasa gropile, vorbeam de alt aspect acuma, cand (mai ales in SUA) poti rasfoi ziarul in timp ce mergi pe autostrada, atatea "gropi" sau alte lucruri care sa iti schimbe traiectoria ai...

Bine punctat!

Cat despre Lincoln au un drum lung de strabatut.
Si cei de la Cadilac se chinuie de ceva ani incoace sa se bata cot la cot cu BMW Mercedes Lexus sau Audi dar e greu neica.

Cadillac chiar a ajuns la nivelul Bmw si Lexus. Mai documenteaza-te.

Da, chiar un pic mai sus! Escalade, de exemplu, e mai inalt decat X5, deci e peste nivelul acestuia! :)

Frate tu de unde ai scos tampenia asta? Din ce carti de colorat te-ai documentat? Ori asa au zis ei in comunicate de presa si doar nu mint, nu? Actualele modele CTS, STS, BLS nu-s nici la nivelul la care era BMW acuma doua generatii... Condu un CTS si pe urma un seria 5, apoi iar CTS-ul si...taci...

Nu mai zi chestii din astea pe forumuri auto, ca te faci de rusine si e pacat.

Oare de ce toti vor sa fie ca BMW ?

@titi... ca orice marca care se respecta bmw este buna pe anumite chestii. nu e perfecta dar pana la urma nici o masina nu este perfecta.

americanii fac niste carute cu motoare uriase care le vand la prostii lor. (va rog nu aduceti in discutie modele extreme si scumpe: ford mustang shelby, scc, etc). care sunt cu cativa zeci de ani in urma celor din europa.

@gt-r au si ei gropi... chiar destule as putea spune. mai ales in orase.

ps. @ gt-r problema semnalata de tine cu directia nu are legatura cu directia cat cu tractiunea spate. :)

TILICA,ai uitat ca CTS-V a fost cel mai rapid sedan din lume??!!! A fost mai rapid decat BMW m5,pe care il tot lauzi.
Cum poti sa spui ca, Cadillac nu e la nivelul Bmw?
Esti varza,copile........