Jeep are foarte mulți fani pasionați de off-road. În fond, pentru asta a devenit celebră marca americană. Pe lângă un reprezentat dedicat întru totul fenomenului, cum este Wrangler, Jeep caută să le ofere clienților săi și versiuni extreme ale modelelor de stradă. Cel mai nou exemplu este Grand Cherokee, care a primit o versiune dedicată off-road-ului cu ocazia Salonului Auto de la New York.
Noul model a fost botezat cum altfel decât Jeep Grand Cherokee Trailhawk și a fost introdus pe scena salonului coborând o serie de scări. Jeep a îmbunătățit suspensia pneumatică Quadra-Lift pentru a face față unor provocări noi. Articulațiile au fost înlocuite, iar cursa suspensiei a devenit mai lungă. Aceste modificări au făcut ca garda la sol să ajungă la 27.5 centimetri. A crescut și unghiul de atac de la 29.8 la 36.1 grade, iar cel de degajare a ajuns la 22.8 grade.
Resursele sunt transmise ambelor punți prin intermediul unui sistem 4x4 Quadra-Drive II, disponibil cu un diferențial electronic cu alunecare limitată, precum și cu o funcție de asistență la urcare și o selectare a vitezei de rulare în teren accidentat.
Pentru a putea puncta și la capitolul impresie artistică, modelul american are acum un nou aspect frontal, cu o grilă a radiatorului împrumutată de la modelele aniversare Jeep 75 de ani. Nu lipsesc cârligele de remorcare față și spate, de culoare roșie, nici jantele de 18 inch, care pot fi înlocuite opțional cu unele de 20 de inch. Indiferent de opțiune, Jeep oferă anvelope Goodyear Adventure pentru teren accidentat, cu ranforsare din kevlar.
Pragurile sunt protejate de accesorii Mopar, pe acoperiș a apărut un suport de culoare gri iar caroseria a primit etichete ca Trailhawk și Trail Rated.
Interiorul vine personalizat cu piele de culoare neagră și cusături roșii, cu inserții de plastic negru lucios și cu un sistem multimedia Uconnect, cu ecran de 8.4 inch, capabil să indice detalii relevante în off-road, cum este starea articulațiilor.
Da, Jeep este fantastic, dar oare fostul GM să fie chiar atât de impotent precum susții? De exemplu, după ceea ce se observă ȋn următoarele două clipuri, eu, unul, n-aș emite un astfel de verdict:
www.youtube.com/watch?v=p5zH4bfmDF0
www.youtube.com/watch?v=Xl4HXagJQVo
Masinile Jeep sunt la fel ca celelalte, poate doar sistemele de tractiune sunt setate un pic "altfel". Iar Renegade este intr-adevar bun pentru clasa lui, dar cui ii pasa? Fanii off-road il iau in deradere iar potentialii clienti nu vor o asemena masina patratoasa.
E frumos sa stai pe canapea si sa lauzi o masina pe care nu o cumperi, dar ti-e drag de imaginea ei mareata pe care ti-au bagat-o in cap cei de la marketing.
@AM "diferential electronic cu alunecare limitata" -noi intelegem ce vrei sa zici. tu nu stiu daca intelegi.
Tot atat de putini ca cei care stiu ce inseamna Kotegaeshi....:)))
@ Tibi
Adica in teren accidentat un O7 sau un X5 se descurca la fel de bine ca un Range Rover Evoque sau ca masina despre care se vorbeste in articol, nu? Sigur ca niciodata un SUV, oricat ar fi el de potent in off road nu se va descurca mai bine ca o masina preparata after market. pentru asa ceva, Dar asta nu inseamna ca nu sunt oameni care sa nu-si doreasca o masina care sa incerce sa imbine ambele calitati. Cat despre utilitate si piata, eu zic ca nu ar trebui sa ne pronuntam noi. Cea mai bine vanduta masina din America este Ford F150, te-ai intrebat vreodata cati dintre cumparatori cara ceva constant in bena?
http://www.youtube.com/watch?v=Xl4HXagJQVo
Trail rated . Astea sunt emblemele care sunt puse pe jeep.Sunt puse pe aripile fata.Ti-am dat link-ul.Acolo vezi toate jeep-urile care au emblema asta. Astea sunt masinile lor scoase din fabrica.100% trail rated.In vecii vecilor nu o sa vezi un Q7 cu asemenea embleme.Poti sa construiesti tu 1000 de ani un q7 care sa se vrea sa treaca Rubicon trail.Nu va reusi nimeni.Farmecul acestor jeepuri este ca poti merge cu ele pe unde vor muschii tai. Mie, personal, nu-mi plac, dar sa dam Cezarului ce-i al lui. Pe americani nu-i intrece nimeni la capitolul 4x4. Asta e adevarul. Nu-i parerea mea.Citeste-le istoria. 75 de ani. Ei au creat primul suv, prin 1960 si ceva. Intereseaza-te!
Multam fain, @misha
Iubitorii de offroad, puristii, vor avea probleme cu transmisia automata.
Tu esti prea vrajit de marketing. Jeep se foloseste de acele etichete sa descrie capabilitati exgerate in scopul de a vinde masini pentru strada. Volumele aduc banii, iar pentru asta trebuie sa oferi publicului o masina care sa le dea impresia de Wrangler, dar care pe tine sa te coste putin. Costuri de productie mici inseamna ca mecanica unui Jeep este la fel ca restul concurentilor. Diferenta intre Jeep, Toyota, Nissan se face la piesele aftermarket, la personalizabilitate.
Toti posesorii de SUV (inclusiv Juke sau Captur) vor sa creada ca masina lor poate sa urce pe munti. Dar nu vor urca niciodata pentru ca nu vor sa zgarie masina. Cu ce ma ajuta Trail Rated? Pentru confort psihic. Cum ziceam mai sus, 3% din cumparatori scot masinile in offroad adevarat, si alea nu sunt stock!
@misha
nu am mentionat explicit, dar respectam clasele: Q7 cu Grand Cherokee, X3 cu Cherokee, etc.
Ideea mea principala e ca o masina de serie nu va face niciodata off-road adevarat. Capabilitatile ei declarate de producator sunt pur-si-simplu pentru orgoliul cumparatorului, pentru snobul din noi. Oamenii cumpara F150 pentru ca "e smecher", iar propozitia ta intareste ce spun eu.
Ce face Jeep e marketing. Iar mie Jeep imi place, are o imagine buna, o reputatie buna, o calitate buna. Regret ca nu s-au dezvoltat pe masura meritelot lor, cu rivali pentru:
Land Cruiser / Patrol / Expedition
Sequoia / Armada / Explorer
Prado / Pathfinder
4Runner / Fortuner
Qashqai
Tacoma / Frontier / F150 (pick-up)
F150 Raptor
Tundra / Titan (pick-up)
plus toate modelele F650/750 sau Super Duty de la Ford cu bena sau fara.
Pacat...
https://www.youtube.com/watch?v=eINBMAXn-4M .Masina asta asa a iesit din fabrica.
Asta e chiar culmea nesimtirii....
Pe de altă parte, @Tibi, procedez și eu ca Mafia – invoc clasamentele. De pildă, ce zici de “premiile” JD Power acordate ȋn 2016? Probleme ȋnregistrate ȋn ultimul an și raportate de clienții americani (ȋncă sunt cei mai pretențioși din lume) pentru autovehicule cumpărate ȋn urmă cu trei ani. Fiabilitatea, bat-o vina. La categoria “light-truck models”, găsim câștigători precum: Buick Encore (segmentul “Small SUV”), Chevrolet Equinox (“Compact SUV”), GMC Yukon (“Large SUV”) și Chevrolet Silverado HD (“Large heavy-duty pickup”) – iată niște nume de care, așa, ca fapt divers, rromanika bese…Ea trăiește ȋn zodia Astrală.
Revenind la subiect, Compass și Patriot sunt departe de Encore, iar Wrangler de Equinox. Sau cât de liniștit stă Jeep ȋn perspectiva revenirii, ȋn 2017, a lui Chevy K5 Blazer? Dar dacă NGMCO Inc. ar avea de gând să reediteze camioneta “dementă” GMC Syclone sau SUV-ul asemenea GMC Typhoon (ambele făceau 5,5 sec. de la 0-100 km/h ȋn urmă cu 24-25 de ani!) ?
Apropo de JD Power, cea mai dramatică diferență am sesizat-o pe tărâmul “midsize sporty car” : Camaro le “zvântă” pe Mustang și Challenger – aici să-ți umfli propriul ego, nu…printre bolovani, stânci etc.
@Kotegaeshi, pe contul tău afișezi vârsta de 17 ani și, totuși, lucrezi pentru Jeep? AndreiRN este mai tare decât tine: el ȋși dă cu Tesla-n dește, sic!
Toate exemplele de masini pe care le dai tu sunt numai pe piatza americana, care este alta mancare de peste. Eu nu pot sa spun nimic despre masinile astea pentru ca nu le-am vazut . Si nici nu o sa le vad. Eu vorbesc din proprie experientza. Si multi sunt deranjati de treaba asta. In final: who cares?
Cred ca este mult mai interesant printre bolovani si stanci etc. E mai interesant sa mergi prin Baragan decat pe cresta Piatra Craiului?
Putini sunt cei pasionati de drumuri desfundate @misha. Nu investesti miliarde in proiectarea unei masini "tare-ca"piatra" pentru o mana de oameni. Nu renteaza. In capitalism tre sa faci profit.
Marea majoritate a cumparatorilor diferentiaza masinile dupa aspect, pret, imagine de marca, dotari. Putini se uita pe clasamentele JD Power @inexorabil. De-aia marketingul e piua 1. Ei iti baga in cap o idee buna sau proasta, ei scriu clasamentele, si ti le aduc in fata ochilor.
Dovada cea mai buna e ca VAG trece aproape neatins de Dieselgate.
De fapt, bătălia pentru supremație se duce ȋn oraș – mă exprim alegoric și, totodată, trag o concluzie la analiza lui @Tibi. La urma urmei, arma numită marketing este, ȋntr-adevăr, devastatoare pentru psihicul uman, dar există și un alt sistem propagandistic – cel "rudimentar" – care, deși nu intenționează să folosească mijloacele și tacticile de care dispune, de obicei, marketing-ul (mă rog, din fire, nu poate avea nicicând fondurile aflate la discreția tagmei comerciale :D), se dovedește chiar mai persuasiv decât acesta: “cultura populară” sau “vocea plebei”. Este cazul să explic? Cred că nu…Dar trebuie să admitem cu toții adevărul: iată un exemplu grăitor că, pe această minunată planetă, poți să faci o treabă grozavă și fără bani mulți (din instinct romantic, aș fi vrut să evit atributul adjectival “mulți”, dar, ȋn ultimul moment, mi-am dat seama că aș părea prea…desprins de Terra, adică ȋn levitație).