Honda pregateste un sedan coupe, rival pentru VW Passat CC

tataia Soichiro sa auda ca o masinuta cu numele lui are motor supraalimentat pe benzina...

george, mai usor....................

@ cici

Decat atunci cand a aflat ca pe masinile lui au aparut motoare diesel...Atunci a facut 3 rotatii complete...

@ dogy

The Golden Swamp Samurai? The Great Master of Yakoyokutawa Sword?

ce te mai intepi mai baiatule.......previzibil ca soarele cand rasare.....he ...he...he

@ dogy

dar nu ca soarele pentru ca atunci cand e innorat, soarele se vede doar pe la televizor, tu tot n-ai vazut ce s-a intamplat. Eu te-am luat putin peste picior desi ai spus o obraznicie nesimtita. Si gratuita. In loc sa fi spus ceva la obiect, te-ai rezumat la a injura. Asta te invata filozofia japoneza, pe care tu o studiezi atat de aprig? Aualeu mama...

Abia au asteptat vulpoii sa moara tata Soichiro ca sa se apuce de facut SUV-uri, truck-uri, diesel-uri, masini de 5 m si 2 tone si jumatate si, mai nou, replici la Passat CC, in acelasi timp lasand sa moara incet dar sigur masini extraordinare ca Prelude, CRX, NSX, S2000. Goana nebuna dupa profit strica orice lucru bun. Pacat, s-a ales praful de originalitatea Honda.

nu e timpul pierdut.
NSX se amana putin, CR-Z ( CR-ZX ) e apropae gata si se lucreaza la FF-S2000.........
putintica rabdare.

Daca tu crezi in ineptiile alea de pe MagX (revista japoneza de dezinformare auto in masa, asta se stie bine, nimic din ce-a spus nu s-a adeverit pana acum), n-ai decat. Afla ca stirea asta nici n-a fost bagata in seama de vreun site de stiri dedicate Honda. Daca e sa o luam logic, nu vad cum CR-Z cu platforma de Insight sa aiba si o versiune cu motor de 2.5 litri, iar urmasul lui S2000 sa aiba un 3.5 si tractiune SH-AWD, dedicata in special marcii Acura (Honda Legend are asa ceva pt ca nu este decat o Acura RL rebranduita). Nimic din sitrea asta nu are sens, si chiar daca s-ar intampla asa, revin la ceea e spuneam mai sus: au renuntat la tot ce-a fost mai bun sau mai original in favoarea unor tancuri. Daca mai lanseaza si V8 pe Acura, rasucirea in mormant a lui Soichiro e completa, mai ca-l vad iesind de acolo cu o sabie de samurai sa le ia gatul la actionari.

Scuze, nu MagX, ci BestCar...mai rau, ca astia au o sursa buna undeva, dar transforma stirile in ceva gen Dan Diaconescu Direct.

e o stire, buna sau rea, vom vedea..............

ai uitat de noul V 10 de pe vitorul NSX :)

@ cici

Se pare ca "viitorul" NSX e pentru viitorul ceva mai indepartat...

Cat despre motorul de care pomenesti, pot sa spun ca BMW si Merc renunta la V12-uri in favoarea unor V8 aspirate si supraalimentate iar Honda s-a trezit acum sa faca V10...Penibil...

N-as vrea ca Honda sa dea faliment (din motive pe care le-am mai mentionat), dar nu mi-ar parea rau daca s-ar intampla asa ceva in conditiile date...cu decizii din astea, au toate sansele din lume sa infiga oistea-n sant...

Draga George, noul NSX a fost testat pe nurbrunging.........apoi l-au retras in hala.
se lucreaza la el, numai ca se amana lansarea lui.
si daca il bate pe GT-R, lumea va fi socata.
Poate o sa ai dreptate, o sa renunte la V 10 pentru un V 8.......vom vedea.
o zi buna!

Honda a mai experimentat cu turbo in trecut, vezi Acura Legend 2.0 turbo, si chiar si acum, pe piata nipona, k-cars au motoare turbo, iar RDX-ul are un motor turbo exceptional (construit pe un derivat aspirat normal), mai putin pe partea de consum. Nu vad de ce nu ar trece pe turbo, acum cand solutia cea mai buna pare a fi combinatia downsizing+turbo. Mi se pare o mare tampenie NSX V10, nu ajuta cu nimic compania in afara unui aparent castig de prestigiu. Cand construiesti o masina ca asta, trebuie sa te tii serios de ea ca sa fie peste asteptari (vezi Nissan care arunca o groaza de bani in GT-R imbunatatindu-l constant sa nu se faca de ras pe Nurburgring), ori Honda nu are nevoie de gaura asta in buget. Nu cred ca va da faliment, e departe de situatia asta pentru ca inca are prestigiu si e inca ceruta, dar cu seria asta de decizii nici bine nu-i vad. Poate fanii Honda nu inteleg un lucru, fiind prea orbiti de adoratia fata de marca: Honda nu a fost niciodata marca masinilor mari, cu motoare mari si puteri mari, ci marca masinilor destepte, cu motoare de litraj mic si puternice intr-un pachet usor, practic si incapator totodata (exact ce se cere acum pe piata.), astfel ca aspiratia asta la V8-uri si V10-uri mi se pare contrar filozofiei pe care s-a fondat compania.