GM nu va renunţa la Opel: "Avem un plan de revigorare pe 10 ani - Drive Opel 2022"

Astia se asteapta sa pompeze fonduri guvernul german in ei asa cum au facut-o americanii cu GM? Visati baieti, o sa aveti o mare surpriza in curand. In Europa de Vest imaginea marcii este iremediabil afectata de calitatea modelelor trecute si actuale. La noi se mai vand cat de cat pentru ca sunt ieftine si lumea nu prea are bani, dar afara am vazut doar la inchirieri auto marca asta.

Citese aici si poate reusesti sa vezi mai bine, niste ochelari ceva ?

Locul 4 in EU in iulie, si locul 3 pe 2012 pana in iulie

http://www.jato.com/PressReleases/Difficulties%20continue%20for%20Europe%27s%20automotive%20industry%20as%20market%20declines%20in%20July.pdf

La $1 miliard pierderi anuale nu stiu cat mai merita sa-i ti.
O reducere drastica a cheltuielilor care sa implice si o scadere de 25% a salariilor timp de 3 ani si daca nu apar produsele bune si cautate de populatie atunci inchisi sau vanduti.

Poate ar fi bine sa se axeze pe altceva, cum ar fi, la diesel sa faca volanta si ambreiajul sa reziste mai mult de 170 000 km, filtrul de particule "regenerabil" sa il chiar faca regenerabil, nu sa se infunde la 220 000 km, sa renunte la plasticul ieftin din interior etc. S-ar vinde masinile de la sine fara vreun fel de promovare.

Sa renunte la plasticul ieftin din interior......si sa-l preia pe cel de la "triada". Haida de! Multi se pregatesc sa cante prohodul nu numai al lui Opel, ci si al lui GM, dar nu se va intampla nimic care sa dea apa la moara carcotasilor.........Tineti aproape ;)

Sa renunte la plasticul ieftin din interior......si sa-l preia pe cel de la "triada". Haida de! Multi se pregatesc sa cante prohodul nu numai al lui Opel, ci si al lui GM, dar nu se va intampla nimic care sa dea apa la moara carcotasilor.........Tineti aproape ;)

@AndreiRN
Mai bine vorbeste despre pierderile GM pana in 2009 , ce bani au primit de la stat si ce "restructurari" s-au facut pt acei bani, sa te aud cum explici acest...capitalism, si apoi sa vorbesti de Saab ca vroia pomana sau de Opel.

Dane, tu ai ceva impotriva GM sau pur si simplu refulezi din cauza ca nu-ti convine ca VAG urca tot mai sus in topul preferintelor si de aceea lovesti intr-o entitate "neutra"?....Admit adevarul dureros ca Opel inseamna pentru GM mai mult o gaura neagra, dar, de fapt, stiai ca GM nici n-o considera pe filiala sa germana ca pe o "divizie", precum cele patru marci americane din componenta, ci ca pe o "subsidiara" - o sa ma intrebi: si care ar fi diferenta? Simplu: mentalitatea etnica! Din firea lor, nemtii nu prea accepta ordine de la nici o natiune, chiar si daca painea lor ar depinde de aceasta subordonare impusa cu sila. Daca intri pe site-ul oficial al lui GM, de acolo poti accesa cu usurinta site-urile individuale ale lui Chevrolet, Cadillac, Buick si GMC, dar mai greu pe ale lui Opel, Vauxhall si Holden! Si doar este vorba despre un site global, in care, teoretic, toate marcile ar trebui tratate echidistant......Sau, la rubrica "Browse by brand", iti sunt prezentate cele patru firme americane, dar Opel si celelalte doua extra-americane.....nici urma. De parca nici nu le-ar apartine GM-istilor. In cazul lui Opel, cei 83 de ani de stapanire americana au fost posibili datorita interesului strategic al concernului din Detroit, in termeni economici, care nu vroia sa scape din vedere Europa, dar, sentimental vorbind, pana si managerii GM, reci prin formatie, mizeaza tot pe brandurile locale......Insa, asa cum am mai subliniat, economia nu tine seama defel de party-prix-uri, de aceea Opel va ramane un vlastar fidel al corporatiei si va trebui sa produca bani grei in continuare pentru aceasta (straduindu-se, desigur, sa elimine sau, daca nu se poate, sa limiteze la minimum pierderile, chiar si cu infuzii masive de fonduri "de pomana" de la "centru" ; mie, ca fan GM, nu mi-e rusine de acest compromis imperios necesar ! ), astfel incat sa fie "acoperite" si veniturile mai slabe ale celorlalte marci din Grup (exceptand Chevrolet by Daewoo, caruia i s-a stabilit acelasi obiectiv esential). Limpede?

Eu n-am nimic cu GM si n-am vorbit de vreo marca sau de vreun model, in sensul ca nu le-am criticat, ma adresam lui AndreiRN, pt ca el tot timpul spunea de suedezii de la Saab ca asteptau pomana, si de la GM si de la statul suedez,la Opel la fel, este un capitalist convins, sa le scada salariile, restructurari, nu la intins mana, etc...f bine, dar GM a beneficiat de ditamai pomana si a fost socialism pe fata, o gramada de sefi "si-au tras" bonusuri de milioane dupa ce-au fost salvati cu bani publici, dar domnul andrei nu are nimic de spus in acest caz, se pare ca nu mai e atat de capitalist, eu la asta ma refer, n-am nimic cu marcile GM, dar daca accepti ce s-a intamplat la GM, atunci taci din gura cand vine vorba de Opel sau de defunctul Saab( ma refer la andrei) , ca daca era sa fie capitalism salbatic asa cum ii place lui era in faliment si GM.

Si nu stii de ce era sa dea faliment GM pana la urma?.....Pentru ca cheltuielile lor cu realizarea productiei au fost intotdeauna imense, nedorind sa neglijeze calitatea materialelor, asamblarilor si finisajelor, plus miliardele pe care le-au investit an de an in departamentele de cercetare-testare........DE-AIA ! Pana au inceput sa se ia si americanii dupa germani (recte VAG , via Opel) si coreeni (recte Daewoo), desi, din inertie, parametrii de calitate n-au suferit prea mult, ba, paradoxal, s-au imbunatatit, dar tot datorita costurilor exuberante, provenite de data asta ghici! din "pomana" statului.......Si de unde stii ca belferii GM au "ciupit" pentru burtica lor din fondurile publice acordate? Dar tu n-ai fi facut la fel in locul lor?...Dar eu nu ?? Hai s-o lasam balta, suntem dinamitati de ipocrizie: ii ciuruim mereu pe politicieni la stalpul infamiei, dar, in esenta, rade ciob de oala sparta, deoarece TOTI suntem corupti intr-un fel sau altul, unii in fapte, altii "doar" in intentii, dar raul perpetueaza indiferent de forma luata......Sau, presupunand prin absurd ca ne-ar oferi cineva pe moca un Corvette sau un Camaro, noi le-am refuza din start, cu constiinta "curata" , fiindca, vezi Doamne, nu acceptam pomana de la "hoti"........

Eu sunt de acord ca aveau cheltuieli imense, dar in capitalism cand ai cheltuieli imense si apoi pierderi faci niste restructurari, cam aceeasi situatie de la Saab , respectand proportiile binenteles, si aici vroiam sa subliniez omiterea adevarului de catre useru @andreiRN, care el tot da in reduceri de salarii, eficienta, china e viitorul, cine nu e profitabil moare, si stiindu-l fan al marcilor americane, nu stiu cum se face ca nu pomeneste nimic de GM. Acum cu materiale de calitate la anumite modele de la GM inainte de 2009, scuza-ma dar nu e chiar asa, de abia in ultimii ani au inceput sa aiba materiale de calitate la interior, pe la Chevrolet-uri, chiar si la Corvette...niste plastice de toata jena, la droaia de pickup-uri la fel, solutii tehnice depasite, punti rigide, motoare V8 invechite...bineinteles au fost si exceptii, acum au inceput sa rezolve aceste lucruri, si nu doar in curtea GM, cand m-am urcat in fostul Chrysler 300C, am fost dezamagit crunt, materiale proaste, imbinari la fel, dincolo de aspectul invechit al comenzilor etc, cutie automata cu 4 trepte prin 2008, adica toate astea daca le aduni cred si eu ca duc la pierderi pana la urma, pt ca cei 3 mari americani, in special GM aveau pierderi mari si inainte de inceperea crizei, si nu degeaba au disparut niste marci ca Hummer,Oldsmobile...erau "balast" economic vorbind, asa sta treaba.

Acum ca daca eram eu sau tu in locul lor managerilor...nu suntem si cu asta basta, de unde stiu? Pai daca urmaresti fenomenul auto au fost o gramada de stiri la acea vreme si opinia publica chiar a fost deranjata, pai a fost un fel de jaf pe bani publici, cum adica tu primesti miliarde de la stat, esti direct raspunzator c-ai ajuns in stare de faliment, esti salvat, si dupa un an "iti tragi" bonusuri de milioane?:) si apoi ai tupeul sa vorbesti de capitalism, piata libera, concurenta, bla bla? Pai nu e frumos, ca sa nu spun altfel. Eu unul nu ma steptam sa se intample asta in SUA, tara unde s-a nascut practic capitalismul si libera initiativa, lucruri care au facut-o cea mai puternica natiune, dar unele lucruri se mai schimba se pare.

Dane se pare ca nu poti vedea adevarul prea bine.
GM a fost salvat de populatia din care face parte ca era mult mai scump falimetarea temporara decat investitia statului.
Opel primeste miliarde din bani americanilor si nicidecum de la germani si aici nu este partea corecta.
Saab a fost o firma de stat care nu a facut profit niciodata asa ca nu se poate compara cu criza economica care a faultat GM.
Plus sa nu uitam ca acum statul US face un profit prin revanzarea de actiuni cumparate atunci.
Doar o mica mare diferenta.
Marea problema este ca s-au axat pe profit si nicidecum pe facut masini dorite.
Profitul este efectul secundar al unei activitati productive.
Cat despre manageri si capitalism sa intamplat exact cum trebuia pt ca aveau contracte semnate. Acuma foarte des vezi manageri care lucreaza pt $1 pe an salariu si un % din profit.

Dane, exact, nu pot sa te contrazic in legatura cu stagnarea in viziuni perimate in perioada pre-2009, numai ca dezastrul cel mai evident se petrecea in curtea lui Chrysler Group, la care am constatat si eu pe viu cam aceeasi saracie de idei de care pomeneai si tu. Cel putin motorizarile Diesel preluate de la italienii VM Motori erau foarte "lenese", doar designul exterior parea deosebit (vorbesc de Dodge). Referitor la aspectul interior al lui GM, uita-te, te rog, la un Cadillac Brougham din anii '90 si jura-te ca te lasa rece sau iti repugna......Abordand logic problema, cum ar fi fost posibil ca, dupa numai 10-15 ani, filosofia interioarelor GM sa......involueze sau sa......degenereze? Este ca si cum un olimpic international la informatica n-ar mai sti dupa cativa ani nici cum se deschide un calculator......Tu ce zici, Dane? @AndreiRN, te felicit pt. analiza ta, nu ca ar fi favorabila GM-ului sau ca mi-ar maguli mie orgoliul, ci pt. ca ai punctat diferentele esentiale dintre GM si Saab......