Germanii de la SportAuto au testat cele mai rapide supercar-uri
- Printeaza
- Comenteaza
- Trimite pe:
Publicatia germana SportAuto a testat o serie de supercar-uri disponibile pe piata pentru a afla care este mai rapid in acceleratia de la 0 la 100 km/h, 0 la 200 km/h si 0-300 km/h. Dupa acesta proba, modelele au fost accelerate pana la 300 km/h si apoi au franat pana la oprire. Pentru a realiza o comparatie eficienta, germanii au testat si anumite creatii ale tunerilor, in masura in care acest lucru a fost posibil.
Modelele testate au fost: Porsche 997 Turbo serie 2, Cadillac CTS-V, Aston Martin V12 Vantage, Ruf Rt 12 S, Koenigsegg CCX-R, Gumpert Apollo, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, Porsche 997 GT3 serie 2, Wiesmann GT MF5, Cargraphic 997 Turbo GT RSC, TechArt Gtstreet RS, MTM Audi RS6 Avant, Geiger Ford GT si Geiger Corvette Z06.
Cel mai rapid model stock in acceleratia de la 0 la 100 km/h este Porsche 997.2 Turbo echipat cu o cutie de viteze PDK. Motorul acestui model dezvolta 500 CP si ajuta Porsche-ul de 1.606 kg sa accelereze de la 0 la 100 km/h in doar 3.1 secunde. Acelasi model a obtinut cea de-a patra pozitie in cadrul clasamentului 0-200 km/h, realizand un timp de 10.8 secunde.
In mod incredibil, Porsche 997.2 Turbo a reusit sa se claseze tot pe cea de-a patra pozitie in concursul de accelerare de la 0 la 300 km/h, realizand un timp de 41.9 secunde.In accelerarea de la 0 la 200 km/h a castigat modelul Gumpert Apollo, care dezvolta 700 CP si are o masa de numai 1.148 kg, pe cand in proba 0-300 km/h castigatorul definitiv a fost Koenigsegg CCX-R, care ofera 806 CP si are o masa de 1.473 kg. La prima proba, modelele Gumpert Apollo si Koenigsegg CCX-R au obtinut cea de-a treia, respectiv cea de-a patra pozitie in clasament. Acest lucru a demonstrat ca nu doar puterea si cuplul motor ridicate sunt suficiente pentru a accelera in mod eficient pana la 100 km/h, respectiv 200 km/h si 300 km/h.
Tunerii au avut propriul lor clasament, pentru a asigura o competitie cat mai egala. Pentru a realiza un oarecare barem, germanii de la SportAuto au realizat o proba pentru ambele categorii de modele, care implica accelerarea pana la 300 km/h si franarea de la aceasta viteza pana la oprire. In mod conventional, aceasta proba era utilizatea in acceleratia 0-100-0, dar puterea ridicata a acestor supercar-uri exotice a permis realizarea probei 0-300-0.
Cel mai rapid model modificat in acceleratia de la 0 la 100 km/h este Cargraphic 997 Turbo GT RSC, exemplar care a reusit sa fie si lider al clasamentului 0-200 km/h. Versiunii modificate a lui Porsche 997 i-au luat 3.0 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, pe cand accelerarea pana la 200 km/h a durat 9.1 secunde in total.
Cel mai rapid model modificat in acceleratia de la 0 la 300 km/h este Ford GT in versiunea Geiger. Supercarul de la Geiger accelereaza de la 0 la 300 km/h in 22.8 secunde.Totodata, Geiger Ford GT este campion si la capitolul accelerare 0 -300 km/h cu franare inapoi la 0, realizand un timp de 30.3 secunde la aceasta provocare, urmat indeaproape de Cargraphic 997 Turbo GT RSC, care a realizat un timp de 30.8 secunde. Astfel, unul dintre cele mai performante modele din acest clasament s-a dovedit a fi Cargraphic 997 Turbo GT RSC, care a obtinut doua pozitii fruntase si un loc 2 in provocarile germanilor de la SportAuto.
Via | Tuningcentral
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din General
-
Aston Martin Valkyrie a stabilit un nou record pe circuitul de la Silverstone. Hypercar-ul britanic este oficial cel mai rapid model de serie pe acest circuit. (20.11)
-
Hyundai a anunțat oficial că va avea un nou CEO începând din 2025. Noul CEO al constructorului sud-coreean va fi Jose Munoz, actualul șef al filialelor nord-americane ale mărcilor Hyundai și Genesis. (19.11)
-
Uniunea Europeană și China ar fi ajuns mai aproape de finalizarea unui acord cu privire la situația taxelor vamale pentru mașinile electrice chineze, potrivit unei surse chineze. Negocierile între cele două părți vor fi reluate în această săptămână. (18.11)
- Aceștia sunt finaliștii pentru titlul de Mașina Anului 2025 în Europa: Dacia Duster pe listă
- Noul Audi A5L debutează în China: ampatament lung și formă de sedan clasic
- Prima imagine cu interiorul noului Hyundai Ioniq 9
- Noul Hyundai Elantra N TCR Edition: versiune inspirată de cursele de turisme
- Noul BMW iX3 Neue Klasse, dezvăluit într-o serie de imagini patent
Nissan GT-R si Corvette ZR1
Pacat ca nu au adus si Veyron, Zonda, niste Ferrari-uri ... un R8 V10. Sunt multe masini care ar fi meritat sa apara in acest test.
Prin acelas tip de gandire - de ce ar cumpara cineva o masina noua, daca cea veche inca functioneaza? oricum va sta in trafic.
De fapt eu cred ca nu va permiteti nimic peste un Logan 1.4 benzina (sau altceva nou/SH la acelas pret), si de aici vine frustrarea.
ca prinde 372 la ora.
sau m5 huricane??????