Esential
| 170 | de cai putere ar urma să livreze motorul Multijet viitorului model Fiat Freemont. |
Fiat Freemont, monovolumul cu rădăcini americane, vine la Geneva
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Fiat va lansa anul acesta la Geneva modelul Freemont, varianta europeană a americanului Dodge Journey. Monovolumul îi va lua locul lui Ulysse.
Zvonurile care anunţau în urmă cu o săptămână posibilitatea ca Fiat să vândă în Europa propriul monovolum, bazat pe americanul Dodge Journey, par să se adeverească. Informaţiile sunt întărite într-un articol publicat de Automotive News, în care se arată că italienii sunt decişi să îşi încerce norocul în acest segment, cu o variantă rebranduită a modelului de peste Ocean.
Potrivit publicaţiei, modelul se va numi Freemont şi va ajunge pe piaţă în luna iunie a anului viitor, nu înainte de a fi expus în premieră mondială în cadrul Salonului Auto de la Geneva, din luna martie. Noul Freemont va fi un monovolum cu alură de SUV destinat să ia locul actualului Ulysse, aşteptat să iasă din producţie în perioada imediat următoare.
Primul rod al colaborării dintre Chrysler şi Fiat, ajuns pe piaţa europeană, va fi vândut în interiorul tuturor celor 5000 de concesionari ai grupului, răspândiţi pe Bătrânul Continent.
Noul Freemont va prelua de la fratele său american acelaşi interior revizuit şi aceeaşi suspensie nouă, trăsături proaspăt expuse odată cu faceliftul modelului Journey din această toamnă. Sub capotă va exista însă un propulsor diesel Multijet, de 2.0 litri, capabil să livreze 170 de cai putere. Nu este exclusă nici alternativa unei variante cu tracţiune integrală.
Producţia viitorului Fiat Freemont va fi asigurată de uzina americană din Toluca, unde ia naştere în prezent şi versiunea pentru Statele Unite a modelului Fiat 500.
via | autoblog
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Modele noi
-
Constructorul asiatic a publicat primele imagini și informații despre Syros, un SUV urban gândit special pentru piața din India. La debut, noul model poate fi comandat cu motorizări pe benzină și diesel. (19.12) -
Honda a anunțat revenirea modelului Prelude, echipat cu un sistem de propulsie hibrid complet nou. Din anul 2026, acesta va ajunge și în Europa. Noul model va folosi o tehnologie unică, un sistem numit Honda S+ Shift. (18.12) -
Divizia Mitsubishi din Cehia a dezvoltat o ediție specială pentru modelul Colt. Denumită Colt Performance, aceasta este inspirată din lumea raliurilor. (16.12)
Cele mai citite stiri
saptamana aceasta-
Skoda Kylaq a intrat în producția de serie în India. Preț de pornire, 8.700 de euro
-
STUDIU: Doar 1% din proprietarii de mașini electrice ar reveni la termice
-
Primul exemplar Alfa Romeo 33 Stradale a fost livrat
-
Dacia: 10.000 de comenzi înregistrate, în 2024, pe platforma de vânzări online
-
Honda Prelude se întoarce. Din 2026 și în Europa
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Fiat Freemont, monovolumul cu rădăcini americane, vine la Geneva
Daca merge sa vinzi in 2011 skoda fabia cu sigla de audi, cu siguranta se va vinde si dodge cu sigla de fiat.
2.8 FSI de pe A8, e anticul vr6, sau vr7, cum d-zeu se numeste. In plus de asta, eu faceam misto de grupul vw, si habar nu am ce legatura are Dacia cu discutia asta.
Cu siguranta masina va avea un raport calitate/pret bun, va fi spatioasa... adica o investitie ok, dar este o masina americana. Ca sa ma fac mai bine inteles, cate Dodge Caliber vedeti pe strada? Si sunt masini destul de bune. Acum veti spune probabil "pai da, dar asta va avea motoare Multijet". Ok, si Caliber are TDI de la VW si tot nu se vinde.
Deci eu cred ca mai intai Fiat va avea de lucru la imaginea masinii daca vrea sa vanda bine in Europa o masina americana.
fiat freemont
si dacia ..........toate aceasi destinatie EUROPA
tot ce conteaza acum e ca o sa avem si cocalari cu suvuri FIAT! viitorul e promitator!
PS marfa poza de la avatar... asteptam una cu ghiuluri si sticle de "uiski"
@ztele tu nu ai intelege fenomenul automobilistic nici daca ai face cursuri intensive 5 ani.
Where ignorance is bliss, 'tis folly to be wise.
E acelasi lucru pe care il spun cei de la Skoda (ca tehnica e VW), cei de la VW (ca tehica e si pe Audi-care e premium). Ideea e sa te legi de orice ca sa vinzi. Cu alte cuvinte e vorba de speculatie. Intelegi? ;)
Uita-te la motorizarile de la generatia noua A8, sa vezi 2.8 fsi. E exact *** de pe bora si golf.
Daca nu vrei sa intelegi, asta e problema ta. Defapt va sta voua fanboys in fire sa nu intelegeti nimic.
Comparatie cu VAG mi se pare cel putin imbecila. Indiferent cat de putine platforme folseste VAG, masinile lor sunt europene cu design european si nu strutocamile.
Masina asta nu se va vinde bine in Europa din mai multe motive.
In primul rand fanii Fiat (astia de pun botu' la vrajeli de aste cu garantie 7 ani din care 4 stai cu masina in) nu o vor cumpara pentru ca designul acestei masini difera fundamental de liniile ale rotunjite si aproape feminine cu care sunt ei obisnuiti.
In al doilea rand cei care nu sunt fani FIAT , dar isi doresc un monovolum, au slava domnului de unde sa aleaga. Sa nu uitam ca pe piata exista variante cu fiabilitate dovedita si nu stiu cine si-ar risca banii pe un FIAT !
In al treilea rand, ca si nisa de piata, am mai ramane noi astia care iubim masinile americane, asa mari, colturoase , halitoare, cum sunt ele.... Noi cei care le iubim pentru ca le-am vazut ruland sute de mii de mile fara reparatii, pentru ca stim ce inseamna sa treci prin gropi cu 100 la ora si in masina sa nu se simta mai nimic. Dar nici noi n-am cumpara o masina americana cu motor multijet produsa de o firma al carei nume este sinonim cu lipsa de fiabilitate. In opinia mea daca la o masa mananci si paste si burger s-ar putea sa te strici la stomac.
2) daca nu faci diferenta intre un motor vr si un motor v este alta probelma! intr-adevar exista acel vr6 pe golf, bora etc la cilindree de 2.8 si unghi de 15 grade dar mai exista si v6-le 2.8 de pe modelele vechi audi a8 care au v-ul la 90 grade )
a8 v6 ----2.8 V6 128kW
identification
parts code prefix: ???; ID codes: AAH, AFC
engine displacement & engine configuration
2,771 cubic centimetres (169.1 cu in) 90° V6 engine; bore x stroke: 82.5 by 86.4 millimetres (3.25 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.95:1 - undersquare/long-stroke, 461.9 cc per cylinder, compression ratio: 10.3:1 (AFC 10.0:1)
MAI BINE NE-AI POVESTI CUM E CU " IESTE" SA FI FAN BOY ALFA???
"
2.8 VR6 103-130kW
identification
parts code prefix: 021
engine displacement & engine configuration
2,792 cubic centimetres (170.4 cu in) 15° VR6 engine; bore x stroke: 81.0 by 90.3 millimetres (3.19 in × 3.56 in), stroke ratio: 0.90:1 - undersquare/long-stroke, 465.3 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1
de la ala care ai primit lectii si in trecut ;)
NU MA INTERESEAZA AUDI, ca dovada ca mi-e absolut indiferent v6, vr6, m*rtii lui :))
Puteti sa bateti tufisul cat doriti, realitatea e ca baietii pun intr-o masina din 2011 motoare din '99, ca doar prosti sa cumpere sunt destui, slava domnului. La fel ca si marele numar de butoane, butonase, faruri, grile si ce mai gasesc ei pe acolo, care se regasesc de la polo la phaeton si invers, la fel si la audi. "Premium" :))
Sa mai povestim de 2.0 tdi 118 cp IN 2011??
@men: daca mi le scriai din cap, acceptam asta ca lectie. Asa, e ca si cum ai zice ca-mi dai lectii la boli venerice pentru ca tu ai sida si eu doar ciuperca.
Tu inca o ti cu motoare din 99 in schimb...batman batman...realitatea este alta se pare pentru tine! adica ce mai conteaza cateva grade in plus?? e acelasi motor nu e clar??? :))
asta e ! acum faci pe indiferentul dar ai aruncat argumentul de dragul artei (pentru fraieri in mintea ta)
(ps vezi ca acel 2.8 nu e totusi pus pe ultima generatie asa cum sustii.)
Povestea motorului 2.0 tdi de 118 este simpla: facut sa consume cat mai putin! (probabil ca s-au gandit ei ca dc pot face unul de 140 si unul de 170 trebuie sa faca si unul de 118 de care sa rada ztele pfff)
Povestea motorului 2.0 tdi este simpla: spunem tuturor ca suntem o marca premium, dar vindem masini cu motoare care si in 2000 erau depasite, vindem masini micute, pe platforme de skoda, samd.
Rade ztele cu gura pana la urechi de porcaria aia de motor :)) si de navigatia rosu-negru si de geamurile la manivela pe spate care vin in standard:))
@@ztele: ba da, e ironic, ca 2.4, 2.8 M-Jet si 3.2 V6 benzina nu se pun, decat daca erau la vw:)))
uite aici
2.8 v6:
applications
Audi 80 / Audi 90 (AAH: 09/91-07/95 {North America: 01/92-05/95, AFC: 07/93-07/95}), Audi Coupé (AAH: 08/91-12/95), Audi Cabriolet (AAH: 11/92-08/00 {North America: 11/93-07/94, AFC: 08/94-07/98}), Audi 100 (AAH: 12/90-07/94 {North America: 10/91-07/94}), Audi A4 (AAH: 11/94-07/97 {North America: 06/94-07/95, AFC: 07/95-07/97}), Audi A6 (AAH: 06/94-10/97 {North America: 06/94-07/95}, AFC: 08/94-06/95 {North America: 08/94-10/97}), Audi A8 (AAH: 06/94-03/96)
vr6 applications:
Volkswagen Corrado, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Jetta (AAA, AFP), Volkswagen Passat (AAA), Volkswagen Sharan, Volkswagen Transporter (T4)
DECI ESTI TOTAL INCURCAT
vw nu e o marca premium, motorul 2.0 tdi nu este un motor depasit atata timp cat nici nu exista in 2000 si oricum nu vad cu ce este mai bun cel de pe fiaturi, iar ultima data cand am verificat skoda folosea platforme vw!
hai ca m-am lamurit si cu fanii fiat/alfa...nu sunt cu nimic mai buni ! vor doar sa se simta mai deosebiti!
2.8 VR6 24v 147-150kW
applications
Volkswagen Golf Mk4 (AUE: 01/00-04/01), VW Bora (AUE: 03/00-04/01), SEAT León 1M Cupra 4 (AUE: 10/00-07/01, BDE: 06/01-04/04), SEAT Alhambra (AUE: 06/00-04/02, AYL: 06/00->), Volkswagen Sharan (AYL: 04/00-05/08)
marca asta, audi, a fost inventata pentru eternul meu amuzament:))
motorul de 2.0 tdi este pe audi a4, care e o marca premium, nu? Iti spun eu cu ce este mai bun cel de pe Fiat: Fiat nu are pretentii premium, dar nici nu ofera dieseluri de cilindree echivalenta sub 150 cp.
tantalaii astia (audi) precum si cei de la bmw cu ale lor 3.0 200hp (seria 5 nou)
sau 318d(2.0l) de 120hp inca nu au ajuns la nivelul tehnologic al fiatului ! ce sa mai vb de partea lor de marketing care e la pamant (in ambele cazuri)
sayonara !
2) edi nici pe cel mai amarat polo/golf/a3(u name it) nu mai exista in oferta dealeilor fara geamuri actionate electric pe spate, dar probabil esti ca ztele care stie din auzite chestii!
3) edi : pe cand poza cu lant la gat la avatar???
povesti nemuritoare stim si noi (in general de la mecanici /dealeri ) daca masina nu pleaca din fabrica fara geamuri electrice poate sa te intrebe un dealer orice!
@ztele
uite pe ce s-au inventat motoarele astea 2.0 de 116/120 hp
"BMW 316d profita pe deplin de tehnologiile BMW EfficientDynamics si este etichetat ca cel mai eficient la consum Seria 3 scos vreodata. 316d ES gestioneaza doar 118g/km de emisii CO2 – doar cu 9g/km mai mult decat un Toyota Prius."
http://www.automarket.ro/stiri/445-litri100-km-cu-audi-a4-20-tdi-10212.html
"Ei bine, rezultatul a fost mai mult decat bun, echipa cu cel mai economic mod de rulare reusind un consum mediu doar de 4.45 de litri/100 km. In traducere, un plin de rezervor reuseste sa duca A4 2.0 TDI nu mai putin de 1459 de kilometri in conditii de rulare normale."
ce sa stie un samsar decat de cai putere "tata"
nu doar a celor de afara ca spuneti la prostii si la gugumanii de ma doare capu`. Si tu si ingineru` alalalt care n-are habar pe ce lume e dar da sfaturi cu o aroganta si cu un tupeu demne de un om muuuuuuult mai inteligent si mai pregatit...
Audi A6 nou isi cumpara de regula oameni care cunosc gramatica elementara a limbii romane. Tu esti exceptia care confirma regula sau doar ai vorbit ca sa te afli in treaba?
@ztele
Initial, am crezut ca te prefaci si spui niste gugumanii numai ca sa distragi atentia. Ulterior m-am lamurit ca tu chiar n-ai habar pe ce lume esti. Nu inteleg totusi tupeul asta basist/infect.
Arhitectura de baza a unui motor ramane neschimbata multi ani de zile si pe buna dreptate. Dezvoltarea unui motor nu inseamna neaparat sa-i modifici cilindreaa si unghiul bancurilor de cilindri la fiecare 2 ani. Poate sa includa si asta dar se poate face si fara. Poti sa faci un motor mult mai bun fara sa te atingi de aceste lucruri.
Cat despre puterea litrica a motoarelor, ar fi trebuit sa stii ca si asta depinde de multe elemente, unele dintre ele complet necunoscute pentru tine...
...ca sa nu spun altceva...
Ceea ce AM REUSIT sa-ti comunic este ca n-ai habar pe ce lume traiesti.
In loc sa taci din gura fiindca ai spus o tampenie majora si altele cateva mai mici, ai insistat sa ne arati ca esti si foarte tupeist.
1. Pe arhitectura de VR6, VW a facut motoare care au fost puse pe Golf dar au ajuns inclusiv pe Phaeton si Touareg. Intre ele au existat totusi diferente foarte mari.
2. Cifra de putere pentru care te dai tu cu fundul de pamant aici este perfect justificata de 2 aspecte foarte importante (nu si pentru tine ca esti destept): norma de poluare si emisia de CO2.
Sa-mi spui si mie ce norma de poluare indeplineste motorul ala de SAAB pe care mi-l dai tu de exemplu intr-un mod atat de nefericit (eu nu l-am mai gasit in oferta...l-or fi scos fiindca nu indeplineste norma EURO 5?!?!?).
Apropo, are aproape aceeasi putere ca TSI-ul de 2.0 de pe Golf R, daca tot vorbim de motoare turbo...Ca sa nu-l compar cu motorul de 2.5 de pe RS3 care are 340 CP...
check this:
http://img716.imageshack.us/i/16304517606473242756510.jpg/
1. nu ma intereseaza catusi de putin nici arhitectura de vr6, nici modelele pe care s-a montat.
2. cifra respectiva de putere este total depasita la ora actuala, dar refuzi tu sa intelegi.
Indiferent cate scuze ai cauta si cate argumente de ordin tehnic si environmentaly-friendly ai aduce, asta e adevarul.
Motorul 2.8 V6 de pe Saab indeplineste norma Euro 5 ( http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=134637837&origin=PARK ). Altii de ce pot? Astept alta scuza in favoarea vr6-lui ala.
Apropo, vorbim de limuzine de peste 5 metri lungime, nu de masini pseudo-sport. Oricum, kitul Hirsch de pe 9-5 duce puterea la 330 CP, asta ca sa intelegi ce poate face o firma proaspat iesita din faliment + un tuner mic si cvasi-necunoscut.
@yoyo: tu esti un biet tzaran care a dezvoltat o atractie cel putin ciudata fata de persoana mea. Presupun ca intr-un final iti faci curaj si ma inviti si la o cafea, nu? Hai, curaj, sterge-te de muci si lasa internetul, ca ai o viata reala inainte.
1. daca nu te intereseaza pe ce modele s-a montat VR6 atunci nu mai spune tampenii...
2. cifra respectiva nu este deloc depasita. Tu n-ai habar de mentalitatile de afara si comentezi ca un parlit care n-are 2 lei sa treaca strada dar viseaza avioane si elicoptere.
Ceea ce face Audi acum este rezultatul unui marketing aproape genial.
Baietii astia si-au dat seama ca exista oameni cu ceva bani care isi iau asemenea masini fara sa fie disperati dupa motoare superperformante.
Sau oameni care vor sa aiba o masina “smechera” de bani mai putini ca sa impresioneze multimea ignoranta (Mercedes are pe S-Klasse un “TDI” de 2.2 in 4 – PATRU cilindri cu exact 204 CP.
BMW are pe seria 5 un benzinar de 3000 cmc cu puterea de…ai ghicit: exact 204 cai.
Si vorbim aici de BMW care cica “emana sportivitate prin toti porii” si alte tampenii din astea.
Deci si astia sunt niste idioti si tu esti destept, nu?).
Mai exista si tari unde impozitul anual pentru un motor de 4000 sau cu emisie de CO2 de peste 300 g te ustura-n ceafa (cam ca in Romania).
Daca vrei un A8 cu adevarat smecher si-ti permiti (nu ma refer la tine ca tu esti fiu` ploii), poti sa-ti pui un motor de 6000 cmc. Cu motorul ala poti sa dai cilindri la tot cartieru`.
Iar daca vrei sa faci o comparatie corecta intre MOTOARE (nu intre MASINI), te rog sa compari motor turbo cu motor turbo.
Daca imi compari motor turbo cu motor atmosferic, nu faci altceva decat sa-mi dovedesti cat esti de ignorant…
Nici motorizarea de pe 528i nu e cinestie ce, dar asta face parte din "razboiul" cretin dus intre ei.
Fraza cu impozitele e apa de ploaie, pentru ca aici vorbim de cu totul altceva.
Nu vreau A8.
Daca imi gasesti tu un motor non-atmosferic, ai o bere. Le incurci cu cele aspirate (ca si supraalimentatele sunt tot atmosferice).
Si nu faceam comparatie intre motoare la propriu. Cam asta e diferenta, unii nu-si permit sa-si insulte clientela cu astfel de motorizari. Dadeam o simpla exemplificare asupra situatiei cel putin hilare.
Cand trendul de downsizing general ne-a rasplatit cu niste motoare absolut minunate, de capacitate mica, inca mai sunt niste tantalai de-astia care dau porcul cu ruj si-l revand. Bine, multumim lui D-zeu ca mai sunt tantalai ca tine care sa si creada marketingul ala de 2 lei:)
ignorat e putin spus! se caca pe el ca motorul de a8 e ala de pe bora,care mai apoi e pe a6, o da cotita ca nu stie ce e ala vr si v si nici nu il intereseaza (cu toate ca facut germania mai ceva decat dulgherii aducand masini) o arunca cu maretul 2.0 jtd/ fiat care bate la cur orice disel doar pt ca are "cai mai multi" (iti dai seama ce rusine isi ia un 316 d de 2000cmc???pfff) si o termina intr-un versus cu saab-ul!
p.s amice eu nu pot lant gros la gat peste pulovare!
N-am spus absolut nimic de JTD, iar comparatia cu Saab a fost facuta pe cilindree echivalenta.
Am facut si Germania, si Olanda, si Belgia, Luxembourg, Austria, Polonia, Suedia, Norvegia, chiar acum locul de munca mi-e in Suedia, dar sunt in concediu, deci port lant gros peste pulover pentru ca-mi permit. Simplu:)
"motorul de 2.0 tdi este pe audi a4, care e o marca premium, nu? Iti spun eu cu ce este mai bun cel de pe Fiat: Fiat nu are pretentii premium, dar nici nu ofera dieseluri de cilindree echivalenta sub 150 cp." aici ai aratat cat de limitat esti! (CAI PUTERE CAT MAI MULTI) ! inca nu ai inteles rostul acestor motorizari? raspunsul l-ai primit mai sus!
eu zic ca animalul trebuie lasat in pace ( el ne poate dovedi oricand ca cele 3 uzine nemtesti sunt de cacao si mai ales ca sub saab/fiat..)
lantul la gat peste pulover nu este purtat de cei care isi permit ci de cei frustrati care vor sa arate ca au ...si care au vizitat lumea si au cunoscut bunele traditii ale vestului! Foarte simplu!
Lasa-ma cu "rostul acestor motorizari". Adica "fraierii" aia de la Saab pot sa scoata 2.8 300 CP EURO 5, si smecherii de nemti nu?
Povesti de 3 lei.
Habar nu ai tu de cine poate fi purtat lantul peste pulover. Spre deosebire de tine, mie mi-a placut la scoala.
Normal ca nu ai inteles ca doar n-ai habar pe ce lume traiesti...Mentalitatile pot fi bune sau proaste. In cazul de fata, vorbim de mentalitati proaste. Au si nemtii/francezii/belgienii/etc ghertoii lor...dar parca nu sunt asa de infecti precum astia cu origini verzi si sanatoase de Rumanica (indiferent pe unde haladuiesc).
Deci BMW, cand face un motor mai subtirel, nu “isi bate joc de clienti” ci doar “se implica intr-un razboi cretin”. Se pare ca si tu esti un ruman verde, ca multi altii: pentru unii muma, pentru altii ciuma...
Fraza cu impozitele nu poate fi apa de ploaie decat in capul tau.
Impozitul pentru un A8 cu motor de 6000 cmc este de 88 de milioane in Rumanica. Ma rog, samsarii nu considera o astfel de suma prea mare fiindca ei castiga banii astia intr-o saptamana...cel mult. Si nu vorbim de cu totul altceva pentru ca este un element important in decizia de cumparare.
Atmosferic, aspirat, whatever...Te-ai legat si tu de un maruntis ca sa nu taci...
Comparatia ai facut-o intre motoare la propriu. Se pare ca suferi de oarece deficiente si ai uitat ce ai aberat mai devreme. Daca vrei, iti readuc eu aminte...Ca sa evitam discutiile de copii cu nevoi speciale...
“no, nu fii suparat pe mine, te rog:))) nu-i vina mea ca tantalaii astia inca scot in 2011 din 2.8 204 cp. Daca pana si Saab, care abia a iesit din faliment ofera 300 cp la 2.8 (da, e turbo, si?)... :))”
Ca sa inchidem subiectul asta, spune-mi si mie daca Mercedes si BMW isi insulta clientela sau doar Audi face nasoale din astea. Pana una alta, tot insultandu-si clientii, “tantalaii” de la Volkswagen/Audi cu “marketing-ul ala de 2 lei” au ajuns #1 in vreme ce aia care isi “respecta” clientii, au dat faliment...
Poate imi explici de ce sunt eu tantalau...Am cumparat eu 6 milioane de masini de la Audi si de la Volkswagen? Aici chiar am nevoie de un raspuns de la tine ca sa-mi dau seama de cate ori te-ai lovit la cap atunci cand ai cazut pe scari…
PS. Probabil ca iti placea la scoala fiindca scapai de capalit si de strans otava. Pacat ca n-ai si invatat ceva cat timp ai fost pe-acolo. Tot era ceva daca reuseai sa inveti macar ca barbatii n-ar trebui sa poarte lant (nici peste, nici sub pulovar)...
@yoyo
N-am uitat de celelalte motoare. Am dat doar exemplele cele mai graitoare in ideea ca intelege...Degeaba, omul e nascut invatat si va ajunge doctor docent...