Tehnologie

Fiat elimina axa cu came

De Mircea Meșter
Publicat Luni, 07.01.2008
O noua tehnologie dezvoltata de Fiat le va permite acestora sa activeze valvele cilindrilor fara ajutorul camelor clasice.
Fiat elimina axa cu came zoom

Esential

2009 este anul in care va debuta noua tehnologie fara came. Primul model beneficiar va fi Fiat 500.

Grupul Fiat are ganduri mari in ceea ce priveste tehnologia viitoarelor sale modele. Astfel, italienii vor sa doteze noile Alfa Junior si mult-premiatul Fiat 500 cu motoare fara came sau axe cu came, urmand sa utilizeze, in schimb, un sistem de activare a valvelor fara utilizarea camelor clasice.

In cazul in care noul sistem ar intra in productie, am vorbi de o premiera in industria auto de serie. Tehnologia de activare a valvelor fara came este utilizata in Formula 1, principalul sau avantaj fiind posibilitatea de a activa sau dezactiva unul sau mai multi cilindri ai motorului, in functie de necesitati. Noua tehnologie va intra in productia de serie in 2009 si va aduce cu sine o economie de combustibil de circa 20% in paralel cu o imbunatatire a performantelor prin eliminarea completa a energiei pierdute prin rotirea camelor sau a axei cu came.

"Fiat va utiliza aceasta tehnologie pentru a putea atinge mai usor standardele Euro 6. In acest caz, nu va fi necesara dezvoltarea unei noi generatii de catalizatoare, eliminarea camelor fiind o solutie ceva mai ieftina", sustine Andrew Close, editor la Global Insight.

Foarte interesant va fi faptul ca Fiat va aborda motoarele diesel prin noul sistem, acestea urmand sa se numeasca, cel mai probabil, Multiair.

Sursa: Leftlane

Taguri: 500, Alfa Romeo, Fiat, Junior

Citeşte şi...

Comentarii (10)

  • george
    au iesit fraerii din faliment si vin acu cu solutii inovatoare ptr industria auto
    Raportează abuz
    0 0
  • Maka...
    Ca de obicei...
    italienii sunt avantgardisti si au talentul si flerul de a inova in tehnologie - vezi common-railul.

    Tot ca de obicei italienii nu au educatia rabdarii si a meticulozitatii , de aceea nu duc lucrurile bine pana la capat si probabil ca vor avea probleme tehnice dupa lansare.

    Nu in ultimul rand e posibil ca ei sa vina cu ideea si apoi altcineva sa o perfectioneze si sa profite de ea pe piata (vezi injectia de inalta presiune diesel , proiect finalizat de catre BOSCH desi inceput de FIAT).

    Foarte probabil BMW.
    Raportează abuz
    0 0
  • mihai
    came
    eu am mai auzit acum ceva timp de o idee de actionare magnetica a camelor. Nu stiu daca tot Fiat era cu ideea...
    Raportează abuz
    0 0
  • Nicolae
    nimic nou sub soare
    Era normal sa se intample
    Majoritatea inovatiilor testate in Formula 1 sunt aplicate in productia de serie, incepand cu franele disc in anii '60 (care atunci erau o raritate la masinile de serie)
    Si din moment ce Ferrari o foloseste, fiind proprietate FIAT, era doar o chestiune de timp pana aceasta inovatie sa iasa pe piata.
    Ei (Fiat) practic cu asta supravietuiesc, pentru ca de multa vreme nu mai fac masini grozave.
    Uitati-va cu ce masini circula italienii in Italia!
    Raportează abuz
    0 0
  • hrares
    nr de cilindri
    daca singurul avantaj este activarea numarului de cilindri necesari......parca este asa ceva si pe unele masini deteren care atunci cand intri in oras poti schimba la un numar mai mic de cilindri pentru a reduce consumul de carburant....deci? ce e nou in avantajul asta?
    Raportează abuz
    0 0
  • Alex
    da
    Tot japonezii vor rezolva problema !!!
    Raportează abuz
    0 0
  • john
    nota bene
    de fapt, tehnologia common-rail nu e inovatie, italiana. cine stie la ce ma refer, stie.
    Raportează abuz
    0 0
  • Freeman
    Acum....
    Acum ce sa zica cei care au comentat....poate ca altii profita dupa ei, dar din moment ce este din F1 tehnologia, sunt mai mult ca sigur ca nu o sa fie numai asa de inceput....poate o sa inregistreze la OSIM inventia pentru automobile de serie si cine stie cu ce sprijin de la UE o sa o faca standard...de aici e putin pana la o imbogatire rapida....cum a fost si cu ABS-ul...
    Raportează abuz
    0 0
  • jack
    fiat
    care motor e mai bun 1.9 jtd de 116 cai sau 1.9 multijet de 120 cai?
    Raportează abuz
    1 0
  • axa cu came
    Mi se pare cea mai desteapta chestie. In loc de lucruri complicate (Vanos, Vtec,VarioCam ), practic ai posibilitatea sa variezi cum vrei diagrama de distributie a motorului. Nu vor mai fi probleme de genul "masina trage bine doar de pe la 4000 la 5000 de ture, in rest e mort motorul". Ca sa nu mai zic de pierderile de putere datorate sistemului de actionare a supapelor. Cine stie ce e aia axa cu came si cum functioneaza intelege la ce ma refer.
    Raportează abuz
    0 0
click Modifica avatar

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru
1 zi
1 sapt.
permanent