FEATURE: Europa şi maşinile electrice - 5.222 de unităţi vândute în şase luni
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Cine crede că vânzarea automobilelor electrice este încurajată dacă guvernul oferă un stimulent substanţial se înşeală. Studiul vânzărilor maşinilor electrice în 2011 în Europa relevă lucruri interesante.
Conform unui studiu JATO Dynamics publicat de curând, în Europa au fost înmatriculate în primele şase luni ale anului 5.222 de automobile electrice. Cele mai multe au fost înregistrate în Germania. Nemţii au cumpărat 1.020 de automobile electrice (aproape 20% din totalul euyropean), în ciuda faptului că statul german subvenţionează cu doar 380 euro achiziţia unui automobil cu zero emisii poluante.
Studiul JATO subliniază că automobilele electrice un se vând datorită acestor stimulente. Rezultatele din Europa demonstrază că sistemul nu funcţionează la acest tip de automobile.
Danemarca este statul european cu cea mai mare sumă oferită ca stimulent de către stat. În anumite condiţii, statul danez suportă până la 20.558 euro pentru fiecare vehicul electric cumpărat. Chiar şi aşa, în Danemarca au fost înregistrate doar 283 de automobile electrice în primele şase luni ale anului 2011 (0.32% din totalul de automobile înmatriculate în Danemarca).
Spania şi Marea Britanie au stimulente aproape identice: 6.500, respectiv 6.400 de euro. În aceste condiţii, pe piaţa britanică au fost înmatriculate de cinci ori mai multe automobile electrice: 599 unităţi în Marea Britanie faţă de 122 unităţi înmatriculate în Spania în aceeaşi perioadă.
Suedia a raportat 111 unităţi înmatriculate, aproape la fel ca Spania, dar stimulentul oferit de guvernul suedez este de doar 470 euro.
Concluziile raportului JATO arată că nu preţul automobilului electric influenţează decizia de cumpărare, ci mai degrabă factorii geografici, gradul de aglomerare urbană, maturitatea pieţei şi infrastructura adecvată.
Printre aceşti factori locali se numără şi posibilitatea de a folosi benzile de autobuz şi parcările fără taxă din centrul oraşului Oslo din Norvegia sau faptul că nu trebuie plătită taxa specială pentru centrul Londrei în Marea Britanie (Congestion Charge).
Studiul mai arată că numărul de înmatriculări pentru automobile electrice s-a înzecit faţă de aceeaşi perioadă a anului 2010, când au fost înregistrate 507 de înmatriculări.
|
Automobile electrice Volume |
Automobile electrice Cotă de piaţă |
Stimulent (euro) | |||
| Ţară | şase luni 2011 | şase luni 2010 | total 2010 | şase luni 2011 | august 2011 |
| Germania | 1.020 | 62 | 185 | 0.06% | 380 |
| Franţa | 953 | 22 | 133 | 0.08% | 5.000 |
| Norvegia | 850 | 140 | 353 | 1.23% | 17.524 |
| Marea Britanie | 599 | 29 | 90 | 0.06% | 6.400 |
| Austria | 347 | 46 | 96 | 0.18% | 2.571 |
| Danemarca | 283 | 6 | 15 | 0.32% | 20.588 |
| Olanda | 269 | 52 | 87 | 0.08% | 4.936 |
| Spania | 122 | 21 | 76 | 0.03% | 6.500 |
| Suedia | 111 | 1 | 5 | 0.07% | 470 |
| Italia | 103 | 9 | 40 | 0.01% | 1.200 |
| Portugalia | 93 | 0 | 18 | 0.10% | 9.442 |
| Belgia | 85 | 11 | 34 | 0.03% | 10.907 |
| Cehia | 43 | 0 | 4 | 0.05% | 271 |
| Irlanda | 36 | 15 | 17 | 0.05% | 5.000 |
| România | 2 | 0 | 0 | 0.00% | 3.700 |
| Elveţia | 239 | 88 | 167 | 0.15% | 0 |
| Alte pieţe* | 67 | 3 | 16 | - | - |
| TOTAL | 5.222 | 507 | 1.337 | 0.07% | - |
*alte pieţe: Croaţia, Estonia, Finlanda, Ungaria, Luxemburg, Serbia, Slovacia şi Slovenia.
Este clar că piaţa automobilelor electrice este în creştere şi că suntem în prima fază a dezvoltării acestei pieţe.
Preţul automobilelor electrice este însă mare şi majoritatea publicului potenţial nu are încă acces la acest tip de automobil. În plus, cifrele pot fi influenţate de tranzacţii facute între companii şi insitituţii care cumpără acest tip de automobile pentru a creşte notorietatea maşinii electrice.În România, doar Mitsubishi şi Citroen au deocamdată în ofertă automobile full electrice.
| "Trebuie să recunoaştem că în acest moment numărul maşinilor vândute şi precomandate în România depăşeşte aşteptările noastre, dar asta nu face decât să confirme că există un obiectiv comun în dezvoltarea sustenabilă, parte integrantă din strategia Mitsubishi Motors pe termen lung", ne-a declarat Daniel Antor, Director Executiv M Car Trading, reprezentant Mitsubishi. |
.
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Feature
-
Mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid. Chiar dacă am auzit, des, acești termeni în ultimii ani, unii încă nu știu exact ce înseamnă și care sunt avantajele și dezavantajele fiecărui sistem de propulsie de generație nouă, să le spunem așa. Fix misterul acesta încercăm să îl elucidăm în acest articol, dar nu doar teoretic, ci și aplicat, cu ajutorul noilor Ford Puma mHEV facelift și Kuga PHEV facelift. (29.11) -
Sunt sigur că toți șoferii (mai ales împătimiții auto) își doresc ca măcar o dată să conducă pe un drum spectaculos, unde să se bucure de performanțele unor mașini sportive. Exact asta o să facem noi în următoarele zile, pe două dintre cele mai spectaculoase drumuri din țară. Normal, aveam nevoie și de niște mașini pe măsură, pe care din fericire, le-am găsit în gama Mercedes-AMG. (09.09) -
Se împlinesc 130 de ani de când a avut loc prima cursă oficială de mașini din lume. Aceasta a fost o întrecere de la Paris la Rouen, iar primul câștigător a fost Albert Lemaître, la volanul unui Peugeot de 3 cai putere (22.07)
-
Skoda Kylaq a intrat în producția de serie în India. Preț de pornire, 8.700 de euro
-
STUDIU: Doar 1% din proprietarii de mașini electrice ar reveni la termice
-
Primul exemplar Alfa Romeo 33 Stradale a fost livrat
-
Dacia: 10.000 de comenzi înregistrate, în 2024, pe platforma de vânzări online
-
Honda Prelude se întoarce. Din 2026 și în Europa
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
FEATURE: Europa şi maşinile electrice - 5.222 de unităţi vândute în şase luni
Seful Fisker Karma a declarat ca-n 2030 vor fi peste 50% electrice
Chiar si asa, luand in calclul ca in 2050 vom scurge ultimele picaturi de petrol, nu vad de ce n-ar fi si asta un obiectiv realizabil. In plus in 2030, Uniunea Europeana planuieste sa injumatateasca masinile pe combustibili fosili din Europa. Aici cred ca e confuzia ta. Nu Henrik Fisker a spus asta, ci UNIUNEA EUROPEANA.
Tot ceea ce se intampla este pregatirea mentalului populatiei pentru acceptarea la scara larga a autovehiculelor electrice. Se spala creeerele populatiei sistematic timp de o generatie si apoi se baga niste taxe belea pe carburanti => adoptarea la scara larga a masinilor electrice, indiferent de neajunsurile lor si, cel mai important, de PRETUL lor.
Sunt multi care abereaza despre cum o sa avem nush-ce-autonomie extraordinara peste 10 ani ... inca de acum 5 ani ... mai sunt 5 ani pana la "termen" si toate, ABSOLUT TOATE, modelele 100% electrice au autonomie de 100mile (in afara de jucariile alea americane de $100k .. alea-s alta poveste).
Luati de cititi aici : http://web.mit.edu/newsoffice/2011/artificial-leaf-0930.html . . . niste baieti care se agita pentru a crea un sistem viabil la scara larga de creare a hidrogenului. Niste alti baieti se chinuie ca sa gaseasca materiale care sa poata stoca hidrogenul la temperaturi si presiuni atmosferice ( http://web.mit.edu/newsoffice/2011/better-hydrogen-storage-0919.html ) .. si tot asa ... dar baietii care acum va vand petrol (aceiasi care o sa il scumpeasca si aceiasi care vor sa vanda masinile electrice cu acumulatori) arunca miliarde de dolari pe "war on terror" nu pe cercetare (razboi contra terorii care are ca subiect oboseala aia de vrajeala cum ca vin arabii aia de nebuni si ne pun bombe la metrou ... pana si americanii incep sa fie sceptici la vrajeala asta)