Epopeea Saab continuă: NEVS, actualii proprietari ai companiei, ar putea pierde dreptul de a folosi numele Saab

Saab pana nu va fi preluat de un constructor serios sau o alta companie cu bani care vede un potential, nu se va ajunge nicaieri, eu nu stiu ce gandesc actualii proprietari, chiar daca vor gasi acesti bani pt plata furnizorilor, despre ce sume se vorbeste aici? De 43 de milioane? Este o suma ridicol de mica pt a tine in viata o marca, chiar si cu-n singur model ce a fost lansat acum 11 ani. Saab are nevoie de cel putin cateva miliarde, nu de o repornire de productie a unui model invechit.

@dan_grc, mare dreptate ai ..
pacat ca nu a avut si Saab sansa celor de la Volvo, care dupa preluare chinezilor de la Geely si investitii masive, rezultatele incep sa se vada ..

@denon

Poate ca va veni si randul Saab, dar pana atunci mai bine sa fie in conservare, ce se intampla acum este o gluma, o gluma proasta.

Nu imi pare rau de Saab! Asa cum a murit MG sau Rover nu imi pare rau de o marca ca Saab! A murit Lancia si Pontiac.Dar Saab? Masina gogosarului din Suedia!

@fam. bucur, daca nu era Saab, nu gaseai prin piata abtibilde cu Turbo, sa le lipesti pe masina sa le arati la fraieri, nu?

Iar a aparut partzarul de @mafia.Acum si-a adus si familia.Cine se aseamana se aduna!

Nu pot sa raman insensibil la soarta cruda a Saab-ului, dar prefer ca aventura suedeza sa continue doar pe coordonatele companiei-mama (Aero & Militar), urmand ca aceasta sa reinfiinteze sectia auto daca vrea sau cand va putea si va considera ca este momentul oportun...Iar daca va fi sa reapara Saab Automobile, sa nu se mai complice asociindu-se cu Opel Motors, fiindca ambele entitati n-au nimica-nimicuta comun sau de impartit, din fire!
PS: Mai pe scurt, Saab AB are dreptate, fara niciun dubiu!

Sa punem punctele pe u, odata pentru totdeauna: pentru marasmul aparent interminabil al lui Saab Automobile nu trebuie culpabilizata intreaga comunitate GM, avand in vedere ca entitatea juridica responsabila de preluarea a 50 % din actiunile sectiei auto a lui Saab-Scania AB, la sfarsitul lui 1989, se numea General Motors Europe GmbH (ati retinut, da? --- GmbH, adica nemti toata ziua, chiar daca au avut girul conducerii centrale din Detroit). Mostenitorul ei direct este --- v-ati prins! --- recent fondatul Opel Group, cel care tocmai i-a dat un bobarnac din senin marelui Chevy, care maimutareste mecanica si arhitectura bietului Buick (in aceste doua cazuri, a iesit la iveala americanofobia gastii din Russelsheim…trebuia sa se manifeste odata si odata; nu mai putea fi mascata), care se amageste ca inseamna etalonul de gandire si de calitate pe tot frontul corporatiei (evident, cand zic corporatie, ma refer la General Motors Company Ltd.) si la care se inchina orbeste boii si vacile din RC, adica acei americani care si-au calcat in picioare mandria nationala in favoarea proslavirii “geniului” nemtesc...Apropo, care o fi acela? De exemplu, Ecotec-ul cu care se faleste Opel si care nu credeam vreodata sa ajunga si la Cadillac (nu iau in calcul caricatura jalnica numita BLS) nu reprezinta 100 % creatia lui proprie, ci rezultatul muncii unei echipe multidisciplinare, constituite din specialisti recrutati din toate diviziile GM, inclusiv Saab. Sau: sistemul Intellilink este executat de firme asiatice si le-a sosit nemtilor de-a gata din SUA. Genii, hm?
Poate ca intelegeti exact adevarul, dar…repetitio est mater studiorum (cu riscul de a parea papagal).