Dodge Viper - supercarul american a renăscut oficial cu 640 CP

640 cp pe puntea fata????

Nu va suparati dar masina nu mai are aer american! Se vede ca Dodge apartine de Fiat.Imi place cum arata dar nu mai este un Dodge autentic.

la 8.4 litri nemtii scot vreo 1000 de cai deci cu alte cuvinte eficienta americana

Amice, Dodge nu apartine de Fiat

Vipera s-a intors!!! E pregatita sa dea de pamant cu niste ferrari,porsche....etc.
Superb,american muscle!!!!!!!

Si americanii puteau sa scoata lejer 1000cp din 8,4.dar ei s-au gandit si la fiabilitate cand au proiectat acest motor.
Masina arata criminal de bine! Acum are si un interior de nota 10.

Are profilul de la fostul model, asta e bine, dar...din fata si din spate nu prea mai pare Viper, farurile si capota mie imi amintesc prea mult de Ferrari, iar stopurile de Maseratti, dar poate mi se pare mie

@ zzzzzzz ce nu e american la aceasta masina ? motorul al downsize? sau esteriorul caracteristic viper? schimbare in bine super asa.. @ JBL nici odata un viper nu se va ridica la performatele unui porsche sau al unui ferrari, nu te supera dar una e piate europeana si ala ce a americana.
oricum masina e bestiala.nice one but not for me :D

Pare mai asiatica acum... Hm..

Amice,cauta timpii de pe Nurburgring si o sa vezi ca vechea generatie Viper ACR a scos un timp mai bun decat orice Porsche,Ferrari,Lamborghini.....etc.

intr-adevar masina are doar 640 CP, dar are motor aspirat...nemtii pun cate 3-4 turbine mai nou...

JBL spui numai aberatii , de porsche 956 ai auzit ?

" Resursele sunt transmise doar punţii spate prin intermediul unei cutii manuale cu şase rapoarte Tremec TR6060, "
Citeste mai atent.

Nimic nou, in afara de metale usoare. La exterior chiar e un facelift nimic nou, in plus seamana putin cu Fisker Karma.

Tilica, aia e o masina pentru circuit,nu e o masina street-legal.Cate masini ca aia ai vazut tu pe drumurile publice???
Mai cauta.

@JBL
dar de Lamborghini Murcielago SuperVeloce 6.5 LP670-4 ce mai zici?

Am multe exemple sa iti dau din partea Lamborghini , Ferrari sau Porsche insa imi ajunge cate un exemplu sa umilesc acest Dodge amarat , un Aventador nu se coboara la nivelul lui Viper de ex

Ce ne mai place sa comparam mere cu pere..
Ce cauta Lamborghini / Ferrari in comparatia cu Viper?
Or fi toate fructe (masini sport) dar e o comparatie incorecta.

Exterior & Interior superb, motor fenomenal, exclusivism cu carul ( se diferentiaza clar de mai toate modelele sport & supersport ) ,pret modic ( mai mult de 120k $ sunt convins ca nu va fi ,cel putin nu pe pta din state )

Si ce timp a scos pe Nurburgring?? A scos cumva un timp mai bun decat Viper ACR si nu stiu eu??
Mai cauta.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Nu cred că Ferrari sau Lamborghinii fac față la ora actuală.
Singurii care amenință Viper (pe lângă constructori speciali, Gumpert sau Donkervoort) sunt Porsche, Chevrolet sau Nissan.

Farurile dau un aer de ferrari california,trebuiau facute unpic mai turtite(ca la vechea gen)

Cred ca inginerii cand au proiectat motorul,au primit un memo,in care era mentionat faptul ca trebuie sa reduca cilindreea,dar nu au citit bine si au inteles ca trebuie marita(cred ca este primul motor din 2007 incoace,la care cilindreea creste si nu scade). Abia astept sa vad ce scot tuneri americani din motorul asta

Mircica , ce tot compari tu acolo ???? Ai uitat un ' mic' amanunt si anume PRETUL . Aventador - 375000 $, Viper 80000$ ( modelul vechi standard , pe circuit , scotea timpi mai buni decat GTR, Z06, GT2 si GT3 si costa 1/2 din pretul unui Porsche ) . Du-te la joaca si vezi-ti de treaba

Tot ce tine de Chrysler Group este controlat acum de catre FIAT. Mai exact marcile Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, SRT si Mopar fac parte din portofoliul FGA (Fiat Group Automobiles), alaturi de Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Fiat si Abarth. Asadar ceea ce vedem in aceste imagini este un produs al FGA. Cu siguranta acel V10 aspirat poate dezvolta peste 640CP insa intervin ratiuni de marketing care obliga mentinerea cifrelor sub cele ale modelelor Ferrari. Acelasi lucru se intampla si in cazul Maserati sau Alfa Romeo.

Pe de alta parte SRT Viper nu este o masina care sa intre in aceiasi grupa valorica cu modele italiene, germane sau japoneze. Viper este un model care pune accent pe pilotaj fara interventii artificiale precum se intampla in cazul unui GTR de exemplu. Un Viper nu poate fi condus decat de soferi cu experienta si care stiu sa respecte cei 812 Nm de sub capota. Nu puterea de 640 CP este cea care iti rupe mainile ci cuplul impresionant care este pus pe asfalt fara prea multe interventii electronice. Versiunea anterioara nu avea nici macar ABS. Sistemele de siguranta active lipseau cu desavarsire motiv pentru care Viper-ul nu ierta nici un prost in spatele volanului. Cu siguranta un SRT Viper nu este o masina pentru condus in fiecare zi. Mai mult decat atat, a compara un Viper cu un Porsche 911 este ca si cum ai pune la spalat camasi albe cu chiloti roz. Un 911 il poate conduce orice pusti de 18 ani pentru ca este gandita sa fie utilizata de oricine si-o permite.

BTW, discutiile despre timpi pe circuit, acceleratii pe 400m si alte prostii sunt doar pentru cei care conduc masini in NFS, GT5 etc. Cel mai important aspect la orice masina este legat de cum o simti atunci cand o pilotezi. In final sunt niste obiecte care trebuie sa trezeasca reactiile unor oameni atunci cand se afla la volan si nu in spatele unor monitoare.

Noua generatie Viper poate fi condus in fiecare zi fara probleme.Acesta are abs,esp si cam toate elementele de siguranta activa pe care le are si un porsche 911.
Nu e vina constructorului daca tembelul de la volan calca pedala de acceleratie la fund si cuplul motor monstruos il propulseaza in primul copac de pe marginea drumului.
Daca vor scoate si varianta ACR,Viper nu va mai avea adversar pe circuit.

nota 9.50 de la mine.

Faptul ca acum exista sisteme de siguranta active si pe Viper si pe 911 nu le pune in aceiasi grupa. Important este cum sunt setate sa intervina asupra stilului de pilotaj. Cum nu am condus inca un SRT Viper pot doar sa banuiesc ca Porsche 911 este o masina docila. Porsche 911 am condus, mi-a placut dar nu mi-as lua. Cu siguranta nu mi-as lua nici un SRT Viper insa daca ar fi sa aleg intre cele doua, voi prefera monstrul american oricand.

BTW, exista si versiunea de circuit a noului Viper. Se numeste SRT Viper GTS-R si este destinata campionatului american Le Mans Series.
http://img.netcarshow.com/Dodge-SRT_Viper_GTS-R_2013_1600x1200_wallpaper_09.jpg

Schimbari de poleiala ca sa se vada mana italienilor dar sub poleiala este tot aceaisi bestie de Muscle Car care te face sa intorci capul pe strada cand auzi sunetul mototului.
Admirabil este ca orice pasionat si om muncitor isi poate pune una in garaj daca intradevar doreste.
Felicitari Dodge.
Asteptam noile modele retro de camionete.

...este exceptional la manevra accelerari/decelerari bruste pe spatii restranse si serpuite, astfel ca invinge fara probleme rivali mai celebri, care gonesc mai repede in linie dreapta...Culmea este ca, atunci cand abordeaza curbele, denota stabilitate fara tractiune integrala! Si se apropie tare din urma subdivizia de performanta a lui Lexus, F marque, desi LFA inca n-a atins nivelul de flexibilitate al lui Viper ACR. Dar cu numai...480 Nm poate face minuni. Mie cel mai rau imi pare de...Koenigsegg. Putere o gramada, cuplu cu duiumul si...nimic. Dl. Christian von K promite in 2013 un bolid Agera R cu urmatoarea linie de prezentare: 1140 CP, 1415 Nm, 440 km/h, 0-100 km/h in 2,8 sec si...1 611 000 $. Cifrele nu ne incanta deloc, domnule, cat timp lipsesc...trofeele. Pacat.

va cramponati degeaba cu cuplu vostru si cu motoru aspirat. vedeti la f12berlinetta ce e ala motor aspirat, si n-are 20 de litri

viper e mai eftin pt ca e mai prost
GT-R e mai eftin pt ca e mai bun

viperul am auzit ca are un consum mixt de 6,2 ...:)

Încă de Viper care să ardă cum ard ferrari-urile nu am auzit. Nu cred că spune cineva că Viper este ce-a mai bună mașină din lume... dar este sportivă pur-sânge. Doar timpii pe Nurburgring nu mint. Eu prefer Nissan GT-R, ptr că este ieftin comaparativ cu Porsche, Lambo, Ferrari... și ia suta în 2.8 secunde. Aproape ca un Veyron de 1.300.000 de euro.
Oricum, arată superb Viper-ul. Iar la prețul redus față de un Ferrari sau Lambo chiar merită. În schimb cred că e mai scump decât GT-R, și astfel prefer Nissan... o nașină bestială la un preț mult sub orice concurență.

Cum poti sa pui cuvintele Viper si consum in aceiasi propozitie ?!

http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks-/6001/i.html?_dmpt=US_Cars_Trucks&_mqf=0&_qfkw=1&_trksid=p4506.c0.m273&_fpos=90604&_lsbx=0&_fspt=0&_flso=0&Make=Dodge&Model=Viper

Orice pasionat auto care are o slujba decenta si nu e risipitor isi poate cumpara un Viper fara eforturi mari.
Dar ...... nu e o masina practica.
Ar trebui sa inchiriez una sa vad cum se conduce.

In general, sunt adeptul cutiilor automate, mai ales al DSG-ului, dar o cutie manuala 6+1 pe o asemenea "bestie" de 650CP e o adevarata provocare pt orice sofer care se respecta! Design agresiv dar de bun gust ina celasi timp, zgomot infiorator, manevrabilitate un pic dificila in curbe, suspensii super rigide si nu in ultimul rand adrenalina! Ce iti poti dori mai mult de la un supercar decat....mai multi KM de autostrada in Romanica?!

pur si simplu, Dodge Viper. punct

Eu nu cred ca trebuie comparata cu vreo masina super sport. Pentru ca Viper a fost mereu o masina sportiva pur sange, care in viata de zi cu zi te va rupe la consum, te va durea posteriorul de la suspensia foarte rigida, vizibilitatea (ca sa vezi, vizibilitatea?!) slaba etc. Insa pe circuit te va face sa te simti rege, evident daca sti sa o si pilotezi cum trebuie. Ori un Porsche sau Ferrari sunt masini gandite altfel. Un 911 se descurca onorabil si in oras, si la drum lung si te face sa zambesti si pe circuit. Cam la fel e si cu Ferrari. Daca vrei sportivitate extrema de la un Porsche sau Ferrari nu cred ca trebuie sa te uiti prima data la versiunile normale.
Iar faptul ca s-a pus o ditamai matahala de motor aspirat pe Viper asta e alta discutie. Ganditi-va ca un astfel de motor si unul de 4000 cmc sa zicem, turbo vor fi turate destul de mult pe la 6000-7000 rpm. Ghiciti care va face fata mai bine la turatia asta in timp. Dar cum asta in zua de azi e teoretic...

Doge merge pe premiza ca atunci cand iti iei avion nu intrebi cat consuma.......Insa pt un 8.3 litri benzina fie el mama aspiratilor sau cate o turbina pt fiecare piston nu vad nici un progres in tehnologie.....eu unu sunt nonconformist si nu un conservator.