Dacia a lansat astazi noul Duster oficial in Romania
- Printeaza
- Comenteaza
- Trimite pe:
La numai doua saptamani de la premiera mondiala desfasurata la Salonul Auto de la Geneva, Dacia aduce in Romania primul sau SUV din istorie, Duster. Cel de-al saselea model al gamei s-a prezentat romanilor in cadrul unei conferinte de presa desfasurate astazi la World Trade Plaza.
Pentru a spori incarcatura evenimentului, oficialii brandului romanesc au decis sa-l invite la volanul masinii de prezentare pe celebrul pilot de Formula 1, Alain prost, care a si alergat de altfel alaturi de echipajul Dacia in Raliul Trophee Andros.
Duster este deja disponibil in reteaua de dealeri Dacia, pretul sau de pornire fiind unul imbatabil in segment, de numai 10.500 de euro cu TVA inclus. Pentru cei care isi doresc insa un SUV cu tractiune integrala, preturile pornesc de la 12.300 de euro.
Cel mai nou model Dacia este disponibil in Romania cu trei nivele de echipare, Duster, Ambiance si Laureate, regasite pe versiunile de motorizare diesel si benzina. Asa cum va anuntam si in urma cu doua saptamani, sub capota SUV-ului se va afla un singur benzinar, de 1.6 litri 16 valve si 105 cai putere, completat de un diesel 1.5 dCi cu doua variante de putere, 85 si 110 cai putere.
Jerome Olive, director general Dacia, a sustinut ca "sosirea modelului Duster va consolida expansiunea internationala a Dacia si va permite atragerea de noi clienti. Acestia vor fi sedusi de calitatile sale, de aspectul modern si robust si, mai ales, de raportul prestatii/spatiu interior/pret absolut inegalabil."
La randul sau, Alain Prost, a subliniat: "succesul face parte din genele noului model Dacia. Duster a demonstrat deja de ce performante este capabil in competitie. Sunt sigur ca acest lucru va fi confirmat si de cifrele de vanzari. Duster este o masina buna, de care romanii pot fi mandri!"
Romanii se vor putea familiariza cu noul Duster incepand cu 15 aprilie 2010, cand Dacia va organiza in cadrul retelei sale "Operatiunea Porti Deschise".
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Modele Dacia in Romania
-
Dacia Dokker Preţ: 9.250 - 14.400 €
-
Dacia Dokker Stepway facelift Preţ: 12.300 - 14.200 €
-
Dacia Dokker Van facelift Preţ: 9.280 - 11.880 €
-
Dacia Duster Preţ: n/a - 18.950 €
-
Dacia Lodgy Preţ: 9.500 - 15.450 €
-
Dacia Lodgy Stepway facelift Preţ: 12.900 - 15.350 €
-
Dacia Logan facelift Preţ: 6.950 - 12.650 €
-
Dacia Logan MCV facelift Preţ: 7.900 - 13.650 €
-
Dacia Logan MCV Stepway Preţ: 12.090 - 13.990 €
-
Dacia Sandero facelift Preţ: 7.150 - 13.300 €
-
Dacia Sandero Stepway 2020 Preţ: n/a €
-
Dacia Sandero Stepway facelift Preţ: 11.200 - 13.600 €
Ultimele stiri din Intern
-
Potrivit celui mai nou raport al Asociației Constructorilor de Automobile din România, vânzările de mașini noi au crescut cu peste 1% în luna octombrie. Totodată, a fost înregistrată și o creștere de 4% în ultimele 10 luni. (04.11)
-
Volvo a anunțat oficial prețurile noului XC90 pe piața din România. SUV-ul de lux al suedezilor pleacă de la 89.500 euro în țara noastră. (01.11)
-
Ford Otosan a anunțat oficial înființarea noii linii de asamblare a bateriilor pentru mașini electrice la uzina de la Craiova. Noile baterii produse în România vor ajunge la 3 modele electrice noi, asamblate la rândul lor în țara noastră. (30.10)
Domnul Prost e cu P mare saracul, ca numai prost nu e.
1.Daca de bine de rau se produce si se vinde ceva in Romania, nu putem decat sa fim foarte bucurosi. Si asta, obiectiv vorbind.
2.Dusterul asta imi pare un concept demential de interesant. Si o sa spun si de ce. Personal, nu-mi place designul. Dar nu asta conteaza pana la urma. Ceea ce conteaza cu adevarat este ca, francezii au reusit sa faca o masina de teren la bani putini!! Este foarte usor sa faci masini scumpe full options, dar fff greu sa faci o masina ieftina si cu "multa tabla pe ea", care sa aiba 3-4 ani garantie sau 100 000 km. Asta nu intelege de fapt lumea.
PS: Francezul tot francez ramane, adica, putea sa mai retuseze masina asta......cu creionul, cu barda, etc......dar in fine, bun si asa decat deloc.
Insa multi nu realizeaza ca revolutia a inceput ! Duster a inceput deja sa schimbe lumea auto.
Widely praised for their efficiency and acoustic performance, these 1,461cc powerplants boast torque of 200 and 240Nm respectively and are particularly responsive at low revs. This evolution of the 1.5 dCi features a new fuel return rail and a new control unit for improved fuel efficiency, while the injection pressure has been increased to 1,650 bar and faster sparkplug performance has speeded up starting from cold. To comply with the forthcoming Euro 5 legislation, and in keeping with Renault's stand on the environment, the engines are equipped with a particulate filter which uses an additional injector located in the exhaust line. This technology is covered by some 30 patents and functions without the driver noticing."
(sursa:www.easier.com)
Bravo Dacia, Bravo Duster
De ce ?
1. Dimensiuni de maşină mică de clasa B
2. Greutate redusă. Este realmente sveltă. Cel mai nesuferit lucru este să încerci să conduci o balenă. Incercaţi şi o să vă convingeţi.
3. Motoare cu cilindree mică şi putere mare. Benzina de 1,6 l cu 106 CP iar dieselele 1,5 l de 85CP şi 110 CP. Raportul Kg/CP este aproximativ 11,5. Pentru o comparaţie cupeul lui Honda, S2000 are 5,2 Kg/CP şi este o maşină absolut extraordinară, iar în clasa SUV voi enumera VW Tiguan 11,1 Kg/CP, Ford KUGA 11,9Kg/CP, KIA Sportage 10,8 Kg/CP, Suzuki Vitara 12,2 Kg/CP, Land Rover Freelander 11,8 Kg/CP. Avantaj Duster !! Datorită cilindreei mult mai mici decât la concurenţi, impozitul şi taxele de asigurare sunt cam la jumătate din cele ale concurenţei.
4. Consumul declarat în oraş este chiar de mare tupeu: 6,5 l/100km. Extraurban cifrele stau invers - 5,6 l/100 km.
5. Cel mai ieftin concurent al Daciei Duster este un Kia Sportage şi costă 21.000 €. Avantaj Duster. Cel mai scump este 15.600 €. Adică o diferenţă de minimum 5400 €. O economie cu care poţi să-ţi mai cumperi încă un Logan „chel” sau chiar sa-ţi faci o vacanţă de neuitat aproape oriunde în lume.
6. Interiorul este de Logan. Dar ... surpriză ! Nu mai este atât de auster cum ne-am obişnuit. Tinde chiar să aibă mici „fitze”. Dar din cele utile. Spaţii de depozitare peste tot, tot felul de senzori şi martori inexistenţi pe Logan (ex. Martori de airbag pasager dezactivat sau centură pasager necuplată), volan îmbrăcat în piele, chiar şi tapiţerie din piele, bancheta spate fracţionabilă, geamuri electrice, aer condiţionat, ornamente elegante şi altele.
7. 4x4 Nissan. Îl găsim pe Qashquai şi Xtrail. Echipamente bune care nu au generat probleme de foarte multă vreme.
8. Aspectul exterior este elegant-sportiv „si asta nu-i de colea”.
9. Confort optim. Îmi amintesc de vechiul model de Freelander în care trebuia să mă fac mic ca să stau comod. În Duster stau chiar OK.
10. Portbagaj mărişor şi suficient pentru: frigider, televizor, canapea, varză, cartofi, porci, oi, câini pisici sau foarte multe alte animale mici. Dacă rabat banchetele copii pot crede că au ieşit nu în curte ci pe terasă. Deci suficient pentru de toate.
11. Offroader ... NU ! Dar nu-mi este frică să încerc să merg cu el pe unde nu sunt drumuri deloc. Nici măcar poteci. Poate doar un spaţiu îngust prin care să mă strecor. Am reuşit pe vremuri cu Dacia 1100 şi cu Oltcitul. Sunt sigur că merge. De fapt nici nu prea contează. La noi offroad este uneori şi suta de km de autostradă. De fapt, în 99,99 % din cazuri ne bucurăm de un 4x4 iarna şi atunci când ieşim la iarbă verde. Pentru restul de 0,01% din cazuri există maşini offroad veritabile, nu dau nume dar ştiu câteva. Oricum nu am bani pentru ele.
12. Garanţie 4 ani. Costuri de întreţinere mici.
Despre calitatea materialelor, mi s-a parut o diferenta vizibila (in bine) fata de cele de pe Logan, insa tot ieftine pareau. Am remarcat faptul ca, desi este o masina low cost, Dacia a incercat sa se cunoasca cat mai putin lucrul asta. Spatiul este foarte mare (vorbim de o Dacia, deci un lucru firesc). Pozitia la volan este tot cam la Logan (adica inalta), dar cel mai tare m-a enervat pozitia butoanelor geamurilor din spate, sunt puse intre scaunele din fata. Si nici ergonomia plansei de bord nu s-a schimbat (comenzile ventilatorului sunt puse la fel de jos ca pana acum-la fel si butoanele geamurilor din fata sunt puse nu tocmai comod).
Oricum, pana la urma, cred ca masina isi merita banii. daca privim masina per ansambru, lucrurile care nu-mi plac sunt niste detalii peste care se poate trece cu vederea :)
Vei avea ce sa injuri pe toate forumurile ca e cea mai proasta (si mai comunista) masina din lume iar cumparatori niste fraieri. Bine, vor fi mult mai destepti ca prostii cu logan dar ideea de baza va fi aceeasi: SH-ul pe care il visezi e perfect.
Ce ar fi sa comentam, totusi, dusterul cel "nou"?
2. vezi ghilimelele din postul de deasupra
3. vezi al 4 lea post de sus
E prea mult daca am sa iti cer sa si intelegi ce scrie?
Pentru consolidarea performantei off-road, sistemul ALL MODE 4X4 asigura că tinuta de drum pe sosea este stabila, sigura si previzibila. Prin transmiterea puterii către rotile cu aderenta, fenomenele sub si supraviratoare sunt neutralizate, ceea ce conduce la o experienta de condus mai placuta şi mai pozitiva.
Desi este mai sofisticata decat sistemele 4x4 care echipeaza masinile marcilor concurente, transmisia compacta ALL MODE este mult mai usoara.
In consecinta raportul greutate / putere la Duster este mai bun decat al multor altor crossovere cu pretentii in offroad.