BMW vrea ca mașinile autonome să taie momentele plictisitoare de la volan: "Plăcerea de a conduce nu va dispărea"

Mașinile autonome vor deveni o realitate pe șoselele din întreaga lume, însă introducerea primelor mașini care vor avea capacitatea de a se conduce în totalitate singure (Nivelul 5 de Autonomie) va fi una lentă, pentru ca producătorii auto să se asigure că în posesia clienților ajung mașini care nu fac niciun fel de concesie din punctul de vedere al siguranței. Cel puțin aceasta este poziția germanilor de la BMW, care confirmă faptul că modelul cunoscut în acest moment sub numele i Next, pregătit pentru 2022, va fi prima mașină din gama bavarezilor care va avea capacitatea de a se conduce autonom. 

În acest moment, BMW oferă sisteme de asistență activă de Nivel 2 pe scara mașinilor autonome.

Informațiile vin din partea lui Dirk Wisselmann, unul dintre înalții responsabili ai biroului care se ocupă de dezvoltarea mașinilor autonome în cadrul BMW Group.

"Ideea principală care stă la baza dezvoltării mașinilor autonome este aceea ca șoferul să poată delega cele mai plictisitoare momente pe care le petrece la volan", a declarat oficialul BMW în cadrul unei mese rotunde la care au luat parte jurnaliști români și oficiali ai biroului național al mărcii bavareze.

BMW Vision Next 100 Concept a fost dezvoltat de bavarezi cu ocazia centenarului mărcii (2016) și ne oferă o imagine a viitorului estetic al brandului.

Dirk Wisselmann, Inginer Senior al biroului BMW dedicat mașinilor autonome.

Deși cei de la BMW nu pot să ofere prognoze legate de diferențele de preț între un Seria 3 "simplu" și unul care se va putea conduce singur, oficialii bavarezi susțin că vorbim de un nivel de preț pe care clienții care-și doresc acest tip de sistem și-l vor putea permite. "Iar prețurile vor scădea pe măsură ce numărul de mașini de acest tip va crește. Să ne amintim exemplul unui sistem simplu, precum ABS-ul, care a fost oferit prima dată în gama noastră pe prima generație Seria 7 ca element opțional. Costa extrem de mult pentru un sistem care îmbunătățea pachetul de frâne, însă el a devenit element standard odată cu facelift-ul lui Seria 7, iar acum este un sistem de bază în orice mașină de pe piață", spune Wisselmann.

Așa ar putea arăta interiorul unei mașini BMW complet autonome. Volanul este "pliat", dar poate reveni în poziție în momentul în care mașina e trecută pe modul manual.

Wisselmann a răspuns și la clasica dilemă morală legată de acțiunile unei mașini autonome care va avea de ales între a salva pasagerii din interior sau pietonii de pe trotuar într-o situație critică de tipul "A sau B". 

"În primul rând, studiile pe care le facem atunci când analizăm accidentele în care sunt implicate mașinile noastre ne arată că acest tip de accident, în care șoferul să decidă dacă se salvează pe el însuși sau salvează pietonii, este inexistent.

Acesta continuă: "Asta nu înseamnă că nu se va întâmpla, însă. Iar pentru asta am ales o rezolvare mai degrabă tehnică decât etică: cu ajutorul sistemelor de evitare a coliziunii, mașina va evita un obstacol, apoi îl va evita și pe al doilea și va încerca să evite toate obstacolele care pot fi evitate fizic. În cazul în care pe acest lanț se va ajunge la o situație în care un accident este inevitabil, impactul va avea loc la cea mai coborâtă viteză posibilă, pentru ca efectele accidentului să fie cât mai reduse. Pe scurt, ne concentrăm pe evitarea completă a accidentelor", încheie oficialul bavarez.