Ultimele stiri din General
-
Aston Martin Valkyrie a stabilit un nou record pe circuitul de la Silverstone. Hypercar-ul britanic este oficial cel mai rapid model de serie pe acest circuit. (20.11) -
Hyundai a anunțat oficial că va avea un nou CEO începând din 2025. Noul CEO al constructorului sud-coreean va fi Jose Munoz, actualul șef al filialelor nord-americane ale mărcilor Hyundai și Genesis. (19.11) -
Uniunea Europeană și China ar fi ajuns mai aproape de finalizarea unui acord cu privire la situația taxelor vamale pentru mașinile electrice chineze, potrivit unei surse chineze. Negocierile între cele două părți vor fi reluate în această săptămână. (18.11)
Cele mai citite stiri
saptamana aceasta-
Aceștia sunt finaliștii pentru titlul de Mașina Anului 2025 în Europa: Dacia Duster pe listă
-
Noul Audi A5L debutează în China: ampatament lung și formă de sedan clasic
-
Prima imagine cu interiorul noului Hyundai Ioniq 9
-
Noul Hyundai Elantra N TCR Edition: versiune inspirată de cursele de turisme
-
Noul BMW iX3 Neue Klasse, dezvăluit într-o serie de imagini patent
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
BMW M3 aniversează 25 de ani de la debut
Foarte tare !
Scopul era simplu - schimbai mult mai repede din 2 în 3 şi din 4 în 5.
Treapta 1 o foloseai o singură dată - la demaraj, deci nu era nevoie să fie în linie cu treapta 2 - aşa cum este la 99% din modelele echipate cu transmisie manuală de pe piaţă.
Super ideea !
Totusi, era vreun sistem de siguranta pentru a evita cuplarea masarierului accidental?
Adică trebuie sa dai în levierul schimbătorului „ca dementu„ ca să dai R aiurea.
Oricum, te obişnuieşti rapid cu chestiile astea, nu-i chiar atât de complicat.
Faptul ca marsarierul este "in zona" unde era treapta 1 nu cred ca poate sa aduca un risc major de accident, cum zicea si Sebastian T. nu foloseai 1-a decat la pornire :)
Cred ca un posesor de M3 d'ala se poate obisnui rapid de tot cu pozitia vitezelor , fara sa transpire in parcare :P
Ca asistari nu prea aveai...mai deloc.....deci cine conduvea bine o asemenea masina chiar era ceva de capul lui....
nu ca in zilele de astazi, cand toti ciumpilicii se dau rotunzi cu BMW si cat sunt ei de soferi....
si de fapt in caz de vre-o prostie ii scapa electronica (dupa mine din pacate).
Oricum, ca un fan mai putin de BMW la ora actuala zic, un BMW din vremurile bune nu as refuza....si nu pentru a face grozavii cu el ci pentru a stii ca ai sub fund o masina adevarata care inspira respect prin ceea ce a fost este si va fi, dar ma refer strict la acele modele de inceput.
@mog: doar in campionate nationale si echipe private.
Uzina nu s-a implicat in raliuri cu e30-ul desi masina a avut un deosebit succes pe asfalt fiind folosita si astazi in diverse raliuri cum ar fi raliul de anduranta Targa Tasmania.