Modele noi

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 1

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 2

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 3

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 4

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 5

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 6

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 7

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 8

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 9

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 10

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 11

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 12

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 13

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 14

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 15

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 16

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 17

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 18

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 19

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 20

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 21

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 22

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 23

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 24

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 25

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 26

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 27

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 28

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 29

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 30

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 31

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 32

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 33

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 34

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 35

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 36

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 37

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 38

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 39

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 40

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 41

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 42

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 43

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 44

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 45

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 46

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 47

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3 - Poza 48

Modele noi

BMW M2 Competition, visul puriștilor: cutie manuală și motor de 410 CP derivat din cel de pe M3

de Cornel Șocariciu
Miercuri, 18.04.2018

Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.

BMW a publicat primele fotografii cu noul M2 Competition. Modelul producătorului german este disponibil cu un motor derivat din cel folosit pe M3/M4 și oferă 410 cai putere. Accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.2 secunde atunci când modelul este echipat cu transmisia M DCT cu șapte trepte.

BMW a prezentat noul M2 Competition. Modelul constructorului german promite o serie de modificări de design, dar și performanțe sporite.

Din punct de vedere estetic, BMW M2 Competition vine cu prize de aer mai mari, o grilă mult mai generoasă, spoilere față și spate restilizate, dar și cu logo-ul M Competition în zona posterioară. Noul model produs de constructorul german poate fi comandat în nuanța Sunset Orange (disponibilă pe alte modele BMW M Performance) și, în premieră, alături de culoarea Hockenheim Silver.

La interior, sportivul bavarez a primit praguri inscripționate "M2 Competion", scaune sport M (opționale), accesorii din fibră de carbon și o tapițerie din piele și Alcantara. Pe tunelul median își fac apariția două butoane cu ajutorul cărora șoferul poate controla răspunsul motorului și pe cel al sistemului de direcție.

Standard, noul M2 Competition dispune de lumini adaptive cu LED și sistemul Park Distance Control. În materie de siguranță, modelul constructorului bavarez poate fi comandat cu tehnologia Driving Assistant care include Collision Warning cu Pedestrian Warning și City Brake.

De asemenea, nemții au pregătit sistemele Speed Limit Info și .

Sub capota lui BMW M2 Competition se află un propulsor derivat din cel folosit de nemți pe M3/M4. Unitatea de 3.0 litri cu șase cilindri oferă 410 cai putere între 5.250 și 7.000 rpm și 550 Nm între 2.350 și 5.200 rpm. Standard, M2 Competition este oferit cu o cutie manuală cu șase trepte. În aceste condiții, accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.4 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. Prin intermediul M Driver's Package, viteza maximă crește până la 280 km/h.

Opțional, clienții lui M2 Competition vor putea alege cutia M DCT cu șapte rapoarte. În compania acestei transmisii, M2 Competition accelerează de la 0 la 100 km/h în 4.2 secunde. Consmul anunțat de BMW este de 9.2 litri/100 de kilometri (cu transmisia M DCT) sau 9.9-10 litri/100 de kilometri (cu transmisia manuală). Emisiile de CO2 variază între 209 și 228 de grame pe kilometru (în funcție de transmisia aleasă), iar pe anumite piețe din Europa, modelul producătorului german va avea și un filtru de particule.

Oficialii constructorului german spun că noul M2 Competition dispune de un sistem DSC (Dynamic Stability Control) complet recalibrat.

Acesta a fost setat special pentru noul model, iar același lucru s-a întâmplat și cu diferențialul cu alunecare limitată. Pentru și mai multă sportivitate, BMW spune că noul M2 Competition are o structură ceva mai rigidă și folosește o serie de elemente derivate din cele utilizate pe M3/M4.

Prin dezactivarea sistemului DSC, șoferii vor avea acces la modul MDM (M Dynamic Mode). Acesta din urmă vine cu setări speciale gândite pentru un plus de performanță.

Sistemul de frânare standard este oferit cu discuri de 380 de mm pe față și 370 mm pe spate. Opțional, clienții pot alege sistemul M Sport brake. Acesta din urmă are discuri de 400 de mm pe față și 380 de mm pe spate.